『電欠について』のクチコミ掲示板

[大和路悟]

https://www.youtube.com/watch?v=X1h5f0xPL9A
箱根ターンパイク上りをオーラニスモで入る動画です。
開始してから5分くらい電欠しているようですが、長い上りだと数分で電欠してしまうのでしょうか？

書込番号：26332048

[ダンニャバード]

＞大和路悟さん

なるでしょうね〜
ePOWERだとこういう上りが続く場合は顕著に発生するかと。

私の古いトヨタハイブリッドも峠を駆け上るとすぐに電欠になってパワーダウンします。
普通にゆっくり走っていれば問題ないのですが、アクセルをずっと踏んでるような走り方だとすぐに電池なくなります。泣

それはそうと、手袋が気になって内容がイマイチ入ってきませんでした・・・こんなの使う人いるんですね。汗

書込番号：26332056

[k_yoko]

まぁ、相当なスピード（免許無くなるくらいの）で飛ばせばそうなるかもですが、私は富士スバルラインに登りましたが、常識的なスピードで走るなら全く問題ないですよ
その時の動画
https://youtu.be/fhnfhx4H420
こちらをご覧ください

書込番号：26332070　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

HEVの駆動バッテリーの実容量って位置エネルギーに換算すると200ｍから300m程度しかありません。強めのアクセル一定でその程度登ると電欠するはずです。
ただ、ヘアピンカーブをアクセル開閉しながら登ると電欠しにくいでしょうね。

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[☆ポコ☆]

＞大和路悟さん

バックスキンでも無いのに手袋には笑ってしまいましたが〜

HEV全般は山道で少しパワーを上げたら直ぐ充電空になりますし、4人乗車時なんてスピードを上げるつもりじゃなくてもパワーモードにしてアクセル踏み込まないと流れに乗れないし空になった後はエンジン唸るだけの我慢と苦痛の修行です　笑

だから燃費は悪くなっても欲しい時にパワーが得られない状況があるHEVは嫌いです。

書込番号：26332211

[ゴルゴ7.5]

私はいろは坂、スバルライン、ターンパイクは30kgf・mの余裕のトルクで問題なく上れました。

上りでもBレンジで、カーブでもブレーキはあまり使わないのが良かったのかな？。

書込番号：26332312　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

我が家と鹿児島市内の平地との高低差が２６０mくらいあるのだが　
３代目プリウス　先代ノートepower　今のフィットehevどれも
我が家から市内に降りたら電池満タンになるし　逆にしないが我が家に帰って来ると
電池残利用が少なくるので　そういうのが基本の電池容量なんだなあと思う

書込番号：26332333

[つぼろじん]

逆に市内から我が家に帰って来ると・・・の間違いです

書込番号：26332334

[tarokond2001]

＞大和路悟さん

＞長い上りだと数分で電欠してしまうのでしょうか？

「長い登り」だから電欠するのではなく、「アクセルを踏み込む」から電欠するのです。
（温度上昇による出力制限かも。発熱は電流値の２乗に比例しますから）

動画の中で、「前が詰まったから」と言って、パーキングに入ります。
また、速度計は隠しています。お察しのとおりでしょう。

国道142号の和田峠（旧中仙道ですね）を岡谷市側から登ると標高差500mほどとなりますが、制限速度プラスアルファで登っても電欠しません。

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[ku-bo-]

電欠の定義をいかにするかではないでしょうか？
この動画でも電欠と言いながら、追い越ししてます。

あくまでNISMOモードでの加速の鋭さが和らいだ程度ですよね？亀さんマークも出ていない。
セレナe-powerなどで行っている電欠事象は亀さんマークで踏んでもノロノロになる状況ですので。

4wd NISMOで富士スピードウェイの体験走行ハイスピード走りましたけど、バッテリーゼロでエンジン発電だけでもでもメインストレートをベタ踏みで150km/hは出ますのでご安心を。

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[ku-bo-]

ちなみに充電が残っていると170km/hまで伸びます。

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[☆ポコ☆]

＞大和路悟さん

過去に似た様なコメントありますので良ければどうぞ

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001362083/SortID=24370886/

書込番号：26332540

[ku-bo-]

本当の電欠はバッテリーの目盛りが0になりますよ。

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