『マークレビンソンサブウーファーの音が聞こえない』のクチコミ掲示板

[cpx2]

改良後のLBXですが、
マークレビンソンの音が250Kのオプション価格ほどの
期待すべき音質ではないと言うことについて
まぁレクサスにしかつかないと言うことで憧れて
後で後悔したくないのでつけましたけれど

特にサブウーファーは低周波が小さく鳴っているくらいで
それもトランクルームをあけて耳を近づけなければ聞こえない
トーンコントロールもサブウーファーのチャンネルがなく
調整もできません

他の搭載者のみなさんはどのように感じられましたでしょうか？

書込番号：26407801

[BREWHEART]

定番ネタ？
https://www.hotwired.co.jp/blog/?p=25016

本物の1割程度の金額でマークレビンソンの音が聞けるかというのもある。

書込番号：26407804

[ダンニャバード]

ウーファーの音って耳で聞いてもあまり聞こえないのが正解じゃないですか？
体で重低音を感じるものではないかと。

書込番号：26407828

[茶風呂Jr.]

耳で聞くというより、体で音圧を感じませんか？
そうでもないのなら、不良品か接続ミス？

書込番号：26407907

[☆ポコ☆]

＞本物の1割程度の金額でマークレビンソンの音が聞けるかというのもある。

誤解無き様に付け加えると、１割の金額って25kだけとそんなに安くも無く、そもそもマクレビをOPで付けてるからこそこのスピーカーに変えて本領発揮出来ると言うコンセプトな商品。
なのでOP価格＋αって意味。標準のプレミアムサウンドからこれで音質アップする訳では無い物

しかしホットワイヤード　笑
Googleの口コミ見たら分かると思うけど以前からヤバくて有名な店だね


＞cpx2さん
LBX乗ってますが普通に鳴ってますよ。　サブウーファー以外のスピーカーはラジオみたいな音なので当方は自身で全て交換していますけど、そこだけはそのまま残しています。何故なら良い音に変えたスピーカーの邪魔をして来ないから

限定車で標準でマクレビ付いて来ただけで選べるなら絶対付けないですね。

交換する事も出来ますが、私の場合はそこ以外のスピーカーと同メーカーの物で揃えるとサブウーファーだけで15万程するのでそのままです。

＞それもトランクルームをあけて耳を近づけなければ聞こえない

Morizo RR ですがASCをONにすると後ろからバブリング音聞こえるので、これで聞こえないや鳴ってないはあり得ませんし、普通の音楽鳴らしていても聞こえてますよ

逆にこれ以上質の悪い低音主張して来なくて良いって感じです。

書込番号：26407932

[BREWHEART]

25kは安すぎでしょ（打ち間違え）
まあ設計開発はハーマンのライセンス生産品だし、マークレビンソンの名前だけ借りてる奴ですし。
クチコミは少ないけどＦパターンだし、低評価より高評価の方が多いけど何か問題あるの？

書込番号：26408116

[☆ポコ☆]

＞低評価より高評価の方が多いけど何か問題あるの？

ん？マークレビンソン設計やライセンスの話が何故出て来るのかな？

本物の1割程度の金額でマークレビンソンの音が聞けるかというのもある。って話ね。

金額の打ち間違えは良いんだけど、マークレビンソンのOPを選択した上でそのお金を払ってからしか得られないのだから
1割も10割も無いって話をしただけだけど？確実に10割は超えるよねって話

逆に何か問題でもあるの？

書込番号：26408163

[ピヨ猫]

音なんてさぁ、結局は好み案件なんよ。
「神！」って人もいれば「無理」って人もいる。音は完全に主観だよ。

で、音の有名ブランドいっぱいあるじゃん？
Harman/Kardon、Mark Levinson、JBL、AKG、Bang & Olufsen（車載部門だけ）、デノン、マランツ、Lexicon、dbx。

実はこれ、全部Harman Internationalの傘下ブランド。
ブランド違っても実家同じ。
しかもそのHarmanの上にはラスボスSamsung Electronicsがいるっていうね。世界観デカすぎ。

構図としては、
Samsungが車載オーディオを量産して、
Harman軍団が「音はウチらが盛っとくわ」ってチューニング担当。
車の電装って品質基準が鬼だから、
Tier1で納品するにはSamsung級の大手じゃないと無理なのよ。ここ現実。

で、自動車メーカーが
プレミアムサウンドをオプションにする理由？

儲かるから。

中身は量産部品多めでも、
「音の監修：◯◯ブランド」って名前つけるだけで
20万！って普通に取れる。ブランド力つよ。

でも全部同じブランドだと気まずいじゃん？
だからメーカーごとに使い分け。
トヨタ→Mark Levinson
スバル／BMW／VW→Harman/Kardon
アウディ→Bang & Olufsen
キャデラック→AKG

被らないための大人の事情ね。
それから、この組み合わせは時々入れ替え。

じゃあ音が悪いかっていうと、そうでもない。
各ブランド、限られた予算内でガチ調整してるし、
今は車内音響をコンピュータでシミュレーションして追い込むから
空間としては「意外といけるやん？」ってなる。

だし弱点。
音量上げると破綻しがち。
メーカー的には
「運転の邪魔にならんBGM想定」だからね。

だから爆音派は
社外スピーカー＋アンプ盛り盛りが正解。
大音量で鳴らすオーディオ沼のお兄ちゃんには
「純正？まぁ…」って言われがち。
これも好みの違い。

でも例外あり。
シンガポールの送迎で乗せてもらったアウディA8のBang & Olufsenはガチで別格。
後で日本の車屋さんからオプション74万円って聞いて納得した。

つまりね、
20万円台はプレミアム名乗れる最低ライン。
あとSクラスのBurmester。
ここはHarman傘下じゃない一匹狼の会社だから、
音のキャラも「ちょい別物」。

結論いくよ。
音は好み。
ブランドはほぼ親戚。
金かけたやつは、やっぱ強い。

書込番号：26408537