『自転車取付けについて』のクチコミ掲示板

[yasaw]

この商品を自転車で使おうと
考えている方はいらっしゃいますでしょうか？
(内臓バッテリーでの使用時間1.5hを考えるとあまり
現実的ではないかも知れませんが)
使用計画がある方がいらっしゃいましたら
使用時間等、どのように対応するつもりでいるのか
教えて下さい。
サイズ、音声ナビ機能、専用取付ステー(但し別売でバイク用)
等はとても魅力的なので、自転車で使用できれば
是非、購入したいと考えています。

以上、宜しく御願い致します。

書込番号：5042375

[MDS-HC2.0]

バッテリー実働は40分程度ですかね。

http://www.enavi.jp/blog/2006/04/wan-bzn-100.html
ここのレポートは参考になります。
BZN-100ですが外付け電池駆動。

書込番号：5042470

[yasaw]

情報有難う御座います。
40分というのはあまりに短すぎですね。

BZN-100なら消費電流400mAでも情報によると
5時間連続稼動ができるみたいですね。
BZN-100の方がいいということになる
のでしょうか？
同じ方法でBZN-200にした場合600mAで
単純計算で約3時間20分&バッテリ40分で
4時間とBZN-100の方が長そうです。
何故バッテリ内臓のBZN-200が軽量なのに
消費電流が高いのかなぞですが・・・。
(左右のウインカーLEDがそれぞれ100mづつ
食っている？)

ただBZN-200の方が軽量だし、今後
取付けステー、防水ケースが出るみたいなので
自転車で使うならBZN-200の方が向いているのでは
と思っていたのですが、どうでしょう？

個人的にデザインとしてはBZN-100の方がいいのですが。

書込番号：5043123

[yasaw]

充電地について調べてみましたが
パナソニックのメタハイ2600を使えば
さらに1時間ぐらい使用時間を伸ばせそうですね。
BZN-100なら1.5時間？

一応情報まで

書込番号：5043197

[yasaw]

本製品をMyBattery Pro(JTT社)
で駆動するか試された方いらっしゃいますでしょうか。

出力電圧8.4Vまであげられてだいたい4000mAhぐらい
あるらしいので6時間以上は連続使用可能で、重量250g、
1.3mmDCプラグが標準装備なので本体DCジャックに直接
つなげられるみたいですし、
価格も8000円台なので構成としては自転車で使えなくは
ないと思います。
ただ、8.4Vでは正常に動作しないかも・・・

何か情報が御座いましたら宜しく御願いします。

書込番号：5043564

[MDS-HC2.0]

凄い！勉強してますね（＾＾）
バッテリー40分はオセロとかいじったので、
通常使用ならもっと伸びるかもしれません。

耐久時間などにこだわるのであれば
むしろMio168RSの方がよいのでは？
スマートな感じもしますし。

http://pcweb.mycom.co.jp/news/2005/08/08/010.html

迷う頃が一番楽しいですね。

書込番号：5043813

[yasaw]

返信有難う御座います。
金額的、サイズ、オプションパーツ的には
いいと思ったのですが
ただ、以下の理由から現在Mio168RS以外の
PDAもしくはBZN-200orBZN-100で考えています。
�@内臓されているGPSが旧式(SiRFstar2)で12chしかない。
�A地図データが古い(2003年8月以前のもの)。
�BPDA機能としていまいち

書込番号：5043906

[ますたー？]

バッテリーの持続時間ですが（使用前に約１日電源に接続、完全電源OFFで）ナビゲーションモードで次の通りです。

設定
・ナビゲーションモード
・オートリルート
・地図色：オート
・走行軌跡：表示しない
・オービス案内：案内する
・LEDランプ点滅：する

往路
走行距離：大体50Km（神奈川県−東京都内）
走行時間：およそ50分
バッテリー表示：残７５％

このあと７時間位電源完全OFF（所要のため）

復路
走行距離：大体60Km（東京都内−神奈川県）
走行時間：およそ1時間10分
バッテリー表示：残６０％

ナビゲーションモード以外は使用していません。
以上のようになりました。

バッテリーがまだ使い込まれていなかったり、連続使用したわけではありませんが、今の所、充分かなと思います。

書込番号：5045371

[yasaw]

ますたー？さん
情報有難うございます。
内容からすると片道連続稼動1時間で
往復合計2時間ぐらいなら
内臓バッテリーで十分動くようですね。
さらにLEDランプ点滅の有り無しが
選べるようなので、無しにすれば
BZN-100に近い消費電流になるかも
しれませんね。

個人的な目標としては片道連続稼動3時間
往復合計6時間ぐらいの仕様で考えています。
外部バッテリーを用意すれば合計6時間
も難しくはないようです。
ただこのセットだと重量500gは超えそうですが。

ちなみにBZN-200とBZN-100は
LEDランプ、内臓バッテリー、バイク用のマウントキットの有無、
ムービー対応以外に何か違いはあるのでしょうか。
バイク使用を考えBZN-200は生活防水対応、振動や温度差に強い
などの違いはあるのでしょうか。
やはり消費電流がBZN-100の1.5倍というのが気にかかります。
BZN-100を取り付けた方が長時間の走行に向いているのでは･･･

書込番号：5046363

[ますたー？]

今日もバッテリーのみの運用をして見ました。
充電したてではなく、充電後一晩たっています。
使用する前に10分ぐらい電源を入れています。

設定
・ナビゲーションモード：音声案内する
・オートリルート：する
・地図色：オート
・走行軌跡：表示しない
・オービス案内：案内する
・LEDランプ点滅：する

往路
走行距離：大体50Km（神奈川県−東京都内）
走行時間（電源ONの時間）：65分
バッテリー表示：残60％

このあと1時間10分位電源完全OFF（所要のため）

復路
走行距離：大体60Km（東京都内−神奈川県）
走行時間：（電源ONの時間）1時間25分
1時間25分となっていますが、これはバッテリEMPTYで電源が切れています。
バッテリー表示：０％

ナビゲーションモード以外は使用していません。
以上のようになりました。

書込番号：5048953

[airbouzu]

昨日購入（本体と吸盤ステーで5,3000円）し、市販のソーラーチュージャーで充電しました。
携帯性を重視し、小型パネルのものを接続していますが、２時間ほどでインジケーターが1段階増えました。結構使えるかも！
あとは、携帯するためのネックストラップを付けたいのですが、取り付け箇所がありません。皆さんはどうしていらっしゃいますか？

書込番号：5049060

[ますたー？]

再度バッテリー持続時間のテストです。

条件は2回目とほぼ同様で途中に1時間ほどの完全電源OFFの時間があります。

電源が切れるまでの総時間は2時間35分でした。

書込番号：5052238

[MDS-HC2.0]

バッテリー2時間持ちますね。
連休中確認しました。
立川から横浜まで2時間25分ぐらいで落ちました。
電源が完全に落ちていなかったのかもしれません。
不確かな情報を流して申し訳ございません。

＞airbouzuさん
吸盤ステーは発売されていたのですか？
よろしければどちらで購入されたのか教えてください。
またほかのオプション品はありましたでしょうか？
宜しくお願いします。

＞yasawさん
なるほどです。

書込番号：5058783

[-InterMax-]

これ、良いですね。私も自転車で使ってみたいと思ったのですが、
電池の持ちがネックですね。例えばハブダイナモ使って充電できれば完璧だと思うんですが。このページの様な仕組みで。
http://www2s.biglobe.ne.jp/~y_suzuki/trendy/bicycle/manual2.htm

海外にはiPodを充電されている方もいますし。
http://japanese.engadget.com/2005/12/30/ipod-bike/

どこか手軽に装着できる充電キットとして販売してたらいいんだけど、今のところ自作するしかなさそうですねぇ。

＞ますたー？さん
神奈川県−東京都内約50kmを６０分は早いと思ったらバイクなんですね。ちょっと焦りました。

書込番号：5060389

[ますたー？]

-InterMax-さん

行程のほとんどは高速ですから渋滞していなければ、何てことない時間でいけます。

バッテリーは何回もテストしていますが、今の所合計2時間をきることは内容です。

書込番号：5065330

[ほ〜ぷ]

満足できるナビが見つかりましたでしょうか？
ご報告お待ちしております。

書込番号：8560175