スペックについて

Question

近日、中古のＭＲ－Ｓを購入したいなと思っているものです。購入にあたって気になっている点をお伺いしたいと思います。シフトが５速と６速とありますが、どちらの方がいいと思いますか？５速シフトは先代モデルなので安く購入できますが、６速シフトはモデルチェンジ後なのでそれに伴いボディ剛性が上がったとかタイヤの前後異型サイズになって乗り味が変わったとか色々と熟成されていると思います。しかし金額が３０万円ほど変わってきますし、サーキット走行などはしませんし一般道や高速で飛ばす事もありませんので、先代モデルでもいいのかなと思っております。後どのタイミングで変わったか私は知らないのですが、後期型だと重量も１トンを超してしまって重量税も上がりますのでそれも気になっています。皆様はどのスペックが一番いいと思いますか？まだ漠然としておりまして色々と不安な面がありまして皆さんにお伺いした次第でございます。宜しくお願い申し上げます。

ZZKSPA · Answer

私は２型の６速ＳＭＴに乗ってます。サーキット走行しないし一般道でも飛ばさないということですので１型でもいいと思いますよ。
確かに後期になるにつれて剛性はあがっていますが想定されている使用状況だとあまり関係無いと思います。また、６速はマイチェン前の５速の上に１速追加されただけですからさほど関係ありません（１～５速のギヤ比は同じという事です）。

ただ、私はマイチェン後の外観が好きですのでマイチェン後を買うと思いますが(^_^;)
まあ、外観は好みがありますからね。

ほんとはエリーゼ買いたい · Answer

小生，ターゴンさんが正にお探し？？の初期型（平成１１年式）５MTに乗っています。
週末に近郊のワインディングロードを節度をもって飛ばす以外は，街乗り中心に大人しく流す程度です。
現在，S2000かロードスターへの買い替えを検討中，下取り査定が予想外に高く（現在交渉中で70万～），嬉しい悲鳴を上げているところです。

さて本題です。
マイナーチェンジが，愛車のタイア交換する頃合とちょうど重なったので，当初よりやや貧弱気味に感じていたホイールをマイチェン後の仕様を真似てインチアップ（リアのみ１５→１６，ENKEI J-speed・）してみました。
その後の走りの印象は，決して激変とは言いませんが，満足の行くものでした。
上りのカーブでスロットルを開けつつ駆け抜けるときのリアのグリップが随分向上したように思いました。
ただそれがインチアップのおかげかPOTENZAのおかげかは定かではありませんが…
あと完全に自己満足の世界ですが，外観がかなり精悍になったことが好印象に残ってます。

ではでは，中古車市場の価格決定要素をご熟考のうえ，楽しく賢い買い物をして下さい。

以上，ご参考になれば幸いです。

ぼたんチャン · Answer

２型（後期型）を去年買いました。前期型に比べ、MTの６速は高速での燃費低下と静粛化には役立ちます。約１割回転が落ちます。後期型はタイヤサイズの変更の他にフロントとリアのサスペンションの強化アルミホイル、フロントのラゲージボックス、排気口（マフラカッター）の豪華化ヘッドライトのプロジェクション化などがされています。ザ総括http://www.mook.co.jp/oldmagx/sokatu/mrs_00_2.htmlの　批評　も部分的に後期型では解消されているように思います。RE01Rは非常によいタイヤで楽しいです。WET では思いのほか急に滑ります。

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