『新車購入』のクチコミ掲示板

今から新車で購入するのはどう思われますか？

書込番号：3292893

[yu-ki2]

いいんでないの

書込番号：3293207

まあ、好きならどーぞかな。俺ならアコードユーロＲかレガシィＢ4だが。乗較べればすぐわかる違い。

書込番号：3294776

[Ｘ１おじさん。]

アルテッツァ（RS200 6MT）、乗ってます。昨年６月新車購入しました。
以下を満たせば新車の方が良いでしょう。ちまちまと不具合が改善されていますから。
中古なら前期型（2003年の春迄）はススメません。クレームがかなり多い様です。当たり外れもあるでしょうけど。
１．噂されているフルモデルチェンジの事が気にならないまたは、長くは乗らない
２．アルテッツァの長所・短所をご存知である
３．予算的に新車でも問題ない

書込番号：3296763

長所、短所ってどんなことですか？

書込番号：3300671

[Ｘ１おじさん。]

好みとか思い入れの部分もありますから、あくまでも私見と言うことで。短所は１ユーザーの不満でもあります。
ちなみにＲＳ２００の話です。
６発の方は良くは知りませんが、あちらはスマートに走る方向かと。シルキー６なんて言葉もありますし。

長所
(01)４ドアセダンであること（ファミリーユースにも使える）
(02)冠婚葬祭に乗り付けてもそんなに恥ずかしくない外観
(03)旋回性能の高さ（スポーツとしてみればソコソコかもしれないが、４ドアセダンとしては上等）
(04)強力なブレーキ（アリスト用だそうで）
(05)見た目、社外品の様なマフラー（回さなければ低めの渋い音）
(06)５０００回転あたりからはそれなりにパワフル
(07)純正にしては色・形ともにカッコイイホイール（１７インチ）
(08)ＦＲであること（今は少ないですからね）
(09)短い全長（取り回しはラクです）
(10)必要十分に明るいライト（ＨＩＤ）とフォグ（フォグが実用的に明るかったのはウレシイ）
短所
(01)おっさんくさいグリル（グレードとＲＳかＡＳかで変えればいいのに）
(02)軽のターボ車にも劣る出足（低速トルク不足）
(03)ＤＯＨＣのＮＡらしからぬエンジンフィール（４ＡＧ：レビンのエンジンみたいのがそれらしいと思っている）
(04)重い（現代車としては普通ですけど、１２００キロに限りなく近づけて欲しい）
(05)スポーツに振ったわりにホールドの悪いシート
(06)強度不足の６速ＭＴミッション
(07)グレードにもよるが２３０〜３２０万と比較的上等なクルマにしては静粛性の低い社内
(09)回すと音が割れてうるさいマフラー
(10)電子制御スロットルのダルな反応（(03)とも関連）
(11)マシになってきてるはずだが、クレームが多い（よくあちこちに不具合が発生する）
(12)水がたまって排水されないトランクリッド形状
(13)グレードによって存在しないトランクスルー機能（あってもイマイチみたいだけど）
(14)重たい足回り（純正１７インチは１本１１キロオーバー。ＲＸ８のは９．８キロ）

よかったらココでちょっとお勉強して見ませんか？
http://relax.on.arena.ne.jp/altezza/
下記はユーザーレポートのページです。
http://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?Year=0&LatestYear=0&search=MostRecent&num=50&trim=All&lang=All&MakeID=1&LatestModelID=4720

書込番号：3301829

[Ｘ１おじさん。]

変換ミスが･･･。失礼しました。
乗り付け→乗り着け
社内→車内

ところでリンクの頭の"h"や"ht"を落として記入される方がいらっしゃいますが、あれはエチケットなのでしょうか？

書込番号：3301949

詳しく教えていただきありがとうございます。
短所の中の低速トルク不足とユーザーレポートに
数多くあった高回転での振動や音の問題は何か他の
車と比べての事なのでしょうか？それとも一台の車
として見た時にかなり気になることなのでしょうか？
（いつも返信が遅くて申し訳ありませんがご意見お願
いいたします。）

書込番号：3310005

[Ｘ１おじさん。]

同クラスと比べてもだし、一台のクルマとしてみても、でしょうか。（あくまでも私見ですよ）
ただし、気になるかどうかとその度合いは「何をどのくらい求めるか」「基準」「使い方」とかで違うと思います。

レポートに書込みをした方々の”それら”は人によって違うはずなのですが、
このクルマはＦＲ・４ドアセダン・ＮＡである事からと、「スポーツセダン」のイメージや「非日常と日常」のコピー
が与えるイメージ、サッカー場を駆け抜けたＣＭのイメージ等から、多くのクルマと比べてやや特殊な、もしくは過度
なその人なりの「期待」を持って見る方が多いのかなと思います。それで、ダメ指摘が多いのかな、と。
私の普段着の言葉で言いますと、
「このコンセプトならこうか、こんな感じか？」
「ん〜？なんでこう言う感性の部分を大事にせんのじゃあっ！ツメが甘すぎるっ！！」
みたいな(笑)
少数だったとは思いますが多くの方と反対の事を言われる方もいらっしゃいましたし、あれだけダメ指摘があるワリに
レポート数１２４の総合評価はボロボロではありませんね。Ｂ４にはチト負けてますけど。

で「多数を占める＝大体正解」ではありますが、大事なのはあなたがどう感じるか・ダメなところを許せるか、です。
と言う事で、試乗はされました？
高い買い物ですから試乗は気になるところ（良いところも悪いところも）をチェックするつもりで何度でも。
最初の１回は「なんとなく」乗ってみるのもいいかもしれませんね。
私は一度しか試乗しませんでしたが、試乗車が購入店にはなかったので試乗車があるお店まで連れて行ってもらって
「ここのところがダメなら買わない」つもりでそれを重点的にチェックしました。
「そこまでやるか？」とディーラーの方は思われた事でしょう。(汗)

「クルマの選び方」みたいな本やＨＰがあるでしょうから、試乗の仕方が書いてないか探してみるのも良いでしょう。
あと、他の板でもクルマの選び方とかの話、ちょこっと書込みしてますので探してみてください。
私の私見でよろしければクルマとバイクに関するお話なら知っている範囲でいくらでもお答えしますから、
必要な時は呼んでみてください。

書込番号：3310187

トヨタ共販に相談するが良い。
遠慮は要らぬ。

書込番号：3312883

この返事を見る時には既に買っているか見て無いかも。
私はH15年4月にAS200の特別仕様車�Uを買いました。
Ｂ４、アコード、アテンザを試乗して最後にアルテッツアに乗って決めました。（アコードとアテンザは出たばかり）
最初はＢ４かアルテッツアで悩んでましたが一番好きな(外見＆６気筒)アルは最後に試乗しました。
Ｂ４は確かに良かったのですが高級感に今一つ(シートがイマイチ)でボツ。
アコードは少し大きくミッションが気に入らない(AT)からボツ。
アテンザは雨の日の試乗で(判って良かった)アンダーステアが凄くて(コマーシャルでは尻振ってたのに)ボツ。
ずーっとトヨタに乗っていたせいか違和感も無く加速中の6気筒の静かさ(なめらか)、昔の１Ｇ−Ｇよりトルク感が認められた事、久しぶりのＦＲの感激って処でしょうか。
心残りはＢ４(４ＷＤ、雪が沢山降る地区です)かな？
アテンザ、アコードは要らない。
少し不満はドアが安っぽい(閉めるとペシャンと音、感触共にカローラライトバン後ドアみたい)事とリヤウインドウにワイパーが無い事かな。
オプションは何も付けずに価格交渉のみに徹して購入。
購入した足でショップに行き１６インチ５５に履き替えました。
もう少し予算と余裕があればＢ４ターボだったかもね＾＾；
あれは早かった(カートみたいだった、慣れないと市内での試乗は怖い)

書込番号：3498010