『故障発生! 故障内容＆ﾃﾞｲｰﾗｰの対応どう思われます？』のクチコミ掲示板

長文になってしまいました。すいません。
私は　RS Zエディションに乗っていますが、非常に危険な体験をしました。（2月21日）

走行中にエンジンから「カリカリカリッ」と音がして数秒後に停止、再始動不能になりました。
異常を感じた時とっさにクラッチを切ったので、惰性で走りながらハザードを炊いてゆっくり止まることができましたが、場所はトラックの多い国道１号線、かなりのスピードで流れてる場所です。

後で分かったのですが、吸気or排気バルブが、シリンダーの中に落っこちて折れており、ピストンが上がれないのでエンジンがロックされた状態になってました。
もしクラッチを切っていなかったら、もしATだったら、ブレーキランプが点灯せずに急停車。かなりの確立で玉突きになっていたのではないでしょうか。

初めは夜中だったので、モータースに積車で運んでもらいましたが、状況を知り、定期点検で防げるものでないと思い、ディーラーに連絡し対応を求めました。

ディーラーはサービス部に相談したいとの事で一日半待ち、来た解答は、
「保証期間の５年間を過ぎているので、直すなら有料になります。」

確かに現在７年目に入り、約86000Km走行。だからってそれだけですか？？？
現物を見ようともしない。

納得いかないのでメーカーのお客様相談に電話し説明した所、丁寧に謝る女性の後、男性にかわり、「見てみないと何とも言えない、ディーラーで対応する」と言う内容の解答をされました。

またディーラーに電話した所、「引き取って確認します。修理代は折半で」との事。（2月25日）

しばらくしてようやく確認して部品発注の話がありました。具体的な部品の話で無く、クラッチをついでに新品にするかどうかの相談でした。
ですが、見積もりは出してもらえず。具体的なことは分からず。（３月7日）

代車を借りに行った時（２週間待ちました）、サービス担当と話をし、
ピストン、シリンダヘッド、シリンダーブロック等は駄目になっており、
交換する部品も入手済みとの話をきけました。が見積もりは出してもらえず。（３月９日）

待ちきれなく、完成日と見積もりを教えてほしいと電話したところ、「来週中に直る、見積もりは待って欲しい」という回答でした。（３月16日）

現在も待っている状態ですが、
・定期点検等では防げない非常に危険な故障なのに有料。（ﾕｰｻﾞｰの責任？）
・見積もりが最後まで出ない。（金額によっては直しませんよね。）
・修理に１ヶ月もかかる。（見るのに１週間以上、発注数日、交換等2週間以上）
・代車が２週間も出ない。（代車はﾎﾞﾛﾎﾞﾛの１３年目、灰皿には吸殻が入ったまま）
等々です。

これは、普通なのでしょうか？
皆さんの意見を聞かせて頂けないでしょうか。よろしくお願いします。

書込番号：4098254

[かっぱ巻]

そうなった原因はなんだったのでしょうか?
ノーマル車ですよね?
有償とか無償という以前のトラブルのように思いますが・・・

書込番号：4099622

新車で購入して、定期点検と車検は必ずディーラーで受けてるんですよね？？　定期点検をサボったり、町のモーター屋で車検を受けるのは所有者の自由であり、故障さえなければ良いのですが、クレーム処理では整備状態をメーカー、ディーラーが確認できないので所有者の立場は弱くなります。

上記の前提でメーカーの言うとおり5年10万キロ以内ならば特別保証で無償修理であったかも知れない。保証期間を過ぎたら所有者の管理責任が問われるでしょう。半分保証されれば良い方だと思いますが。

後、タイヤなど消耗品の保証では無償で新品にした場合に既に使用して磨耗した部分はオーナーの負担となると契約に書かれることが多い。5分山まで使ったとき製造不良でバーストしたら、半額負担とか。

一円も出したくないならば、自分のメンテナンス、運転方法に間違いないことを文書化してディーラーを納得させた上で、同程度の中古エンジンを探して無料交換してくれというのが妥協点ではないでしょうか。

他の人の意見も伺いたい。

書込番号：4099892

故障原因は販売店に良く聞いた方が良いでしょう。

現品を見ていないので断定できないがカムシャフト駆動ベルト（cogged belt）の歯飛びで上死点の位置とバルブの開閉タイミングがずれてピストンがバルブを突き上げて折損した可能性が５０％以上ある。エンジンは即停止する。修理部品はピストン、コンロッド、シリンダーヘッドＡＳＹ、工賃含めて50万円コースでしょう。

フェラーリなどのイタ車もエンジンが良く回るので調子に乗って、回しているとかなり早い時期に切れる（歯飛び）ことがある。ＢＭＷなどはこの現象を嫌って最近では古い技術である金属チェーンに戻してきているようだ。

書込番号：4100073

かっぱ巻さん、カローラの親父★さん、ありがとうございます。

・全くのノーマルで、通勤ﾒｲﾝ使用で、通常回しても5000rpm程度です。
・新車で購入したのですが、通常の点検程度は自分でできるので(2級自動車整備士資格有り)定期点検は受けてませんでした。ここが一番の弱みです(ｻｰﾋﾞｽ担当の方もｴﾝｼﾞﾝ内はｷﾚｲで定期点検してもまず防げなかったと言ってくれました(が決済権が無い)。
・原因の説明が無く、物も見せてもらえてないのですが、バルブ一本だけとの事なので、ﾊﾞﾙﾌﾞ折損ｏｒｺﾚｯﾄﾊﾞﾙﾌﾞが外れた(通常ありえませんが)ものと思われます。

あくまで私の思いですが、この部分はｴﾝｼﾞﾝのﾒｲﾝの機械部分であり、危険すぎるのでこの程度の年数で壊れる事は、絶対あってはいけない部分ではないかと思うのです。(ﾀｲﾔが取れたり、ﾌﾞﾚｰｷが効かなくなるのと同ﾚﾍﾞﾙでは？)

工業製品にはバラツキがあり、何万台も製造すればﾊｽﾞﾚが出てしまうのは仕方の無い事だと思います。だだ、ここはﾒｰｶｰが部品代を、ﾃﾞｨｰﾗｰに工賃をある程度はもってもらいたいという気持ちです。定期交換部品代(ｵｲﾙ､ｸｰﾗﾝﾄ､ﾌﾟﾗｸﾞ)は、そのうち交換が必要だったので構わないのですが。

かっぱ巻さん、カローラの親父★さん、他の皆さんもご意見、ｱﾄﾞﾊﾞｲｽ、情報等ありましたら教えていただきたく、よろしくお願いします。

書込番号：4100577

RS-Z　さん

新車購入のワンオーナー車ならば、整備手帳を見ながら車検、一般整備暦（車検、オイル交換など）は全部揃えてメモをまとめておいたほうが良いです。その上で（ﾒｰｶｰが部品代を、ﾃﾞｨｰﾗｰに工賃をある程度はもってもらいたい）という線で交渉されては如何でしょうか？

工業製品にバラツキはつき物ですが、使用条件（道路状況、運転方法）にもっと大きな差があるので、保証期間を過ぎた場合はシビアな使用条件で壊れたとメーカーは疑います。 整備手帳と先程のメモを作ることにより二級整備士のＲＳ−Ｚさんの車をいたわる気持ちがメーカーの担当者に伝わることを祈ります。

書込番号：4101348

[かっぱ巻]

定期点検を受けていないのは致命的ですね。
2級整備士なのに、法律で決められていて自分でできることをやらなかったのですから何も申し上げようがないです。

書込番号：4106205