『何時かは来る走行１０万キロの日』のクチコミ掲示板

車が違いますが、以前乗っていた、アルのエンジンの元祖ともいえるＶＺ型エンジンのプロミネントは、馬鹿正直に１０万キロで、タイミングベルトを交換したら、直後、クランクの回転が手に取るほど分かる、ごろごろ音が出る様になってしまい、回転も重くがっかりしたことがあるので、現在アル以外に乗っているウインダムは６年で１０万キロ越えましたが、１０年又は１５万キロまで変えない事にしました。
同様にアルも変えないつもりです
理由は、Ｖ６で１本当たりの負荷が軽いと考えている事、自分はオイル管理を徹底している事からです。
タイミングベルト１０万キロで交換必須？是か非か？みなさんのご意見をお聞きしたいです！

書込番号：1363236

乗り方､エンジンによって耐久性も変わってきます。悪い話だと某社の一昔前の1.8Lエンジンは普通に乗っていても約7万キロでぶち切れるとか。あと低速ギアにバンバン落とし､エンブレ＆高回転数状態に持っていく荒っぽい運転も負担をかけますね。

書込番号：1363579

[ミチャポンパパ]

こんにちわ
交換しといた方が、よろしいかと・・・
何事も起きてからでは、後悔しかのこらないと思います。
整備はドライバーの義務です。
いつ何時切れるかの心配をしながらよりは、運転に集中してください。
整備不良で損はあっても、得なことはないと思います。
１０万キロ近く乗って、買い換えた時の話ですが。
下取りされた車は、きっかり１０万キロで切れたそうです。
そうなると、タイミングベルトの交換だけではなくなるそうですよ。

書込番号：1364145

自分は5年10万キロを目安にしてますね。
タイミングベルトはゴムで出来てるので、年数が経つと距離乗ってなくてもひび割れなどしてきます。車によってはタイミングベルトが切れることにより、バルブが突いてエンジンオーバーホールしなくてはならなくなるので、出来るだけやったほうがいいです。（お金があるなら）

逆に早く10万キロに到達してしまったタイミングベルトは以外としっかりしてます。
タイミングベルト切れを気にする方はマメにオイル交換した方がいいです。

書込番号：1365073

＞ごろごろ音が出る様になってしまい

何だか作業ミスのような気がします。もしくはクランクプーリーのダンパーに問題があるのかも？
普通交換してもそのような音は出ないです。

書込番号：1365722

みなさんご意見どうもありがとうございます
切れたらどうなるかは分かっていますが、昔、５年経過のＶＺ型は交換済みのベルトが助手席に置いてあって、なんで新品が置いてあるのかと思った位綺麗で、クラックや摩耗、ゴム硬化等がまったく認められなかった経験から、もう少し使えるのではと欲が出てしまった訳ですが、やっぱり７年目までには変えようと思います。（ゴムを使った部品で１０年はあまりにも危険そうなので！）
いずれにしろこのタイプのＶ６エンジンに限ったことで、直６や４気筒であれば、１０万キロ交換必須は同感です。
それから最後に、皇帝さん、やっぱり作業ミスかどうか確認すべきだったと後悔してます。今度交換の際には十分気を付けたいと思います
有難うございました。以上。

書込番号：1369304