『エンジンの回転数について』のクチコミ掲示板

[Tarucco]

はじめまして。４ＷＤ Ｚ煌を契約し納車しました。
気になることが一点あったのでご質問させていただきます。

信号が青に変わってから、アクセルを軽く踏み込むだけで
エンジンの回転数が４０００回転位上がってしまいます。
気をつけてゆっくり踏んでも、３０００回転以上になってしまいます。
４ＷＤから２ＷＤに切り替えても同様でした。
車体が重い分しょうがないことなのでしょうか？

書込番号：6460670

[ＸＩＡＮ]

恐らくトヨタのＣＶＴの仕様です。３月に車を買い替えた際にラクティスに試乗しましたが、いくら気をつけてアクセルを踏み込んでも回転数が跳ね上がってしまい、非常に乗りにくいと感じた記憶があります。
結局ホンダのＣＶＴ車を買いました。

書込番号：6460740

[ウイングバー]

CVTの機構上、そうなるのでは？スクーターもそうでしょう。四輪用のCVTは基本的に50ccのスクーターと同じ様な機構ですから。

燃費的にも加速的にも一番おいしい回転数を保って走れるのがCVTの強みです。どう味付けするかはメーカー側ですけどね。

書込番号：6460775

[里いも]

Taruccoさん 　こんにちは

3000〜4000回転での走り出しは燃費の無駄でしょうね。
車重があったとしても2Lでしょうから、1500回転ぐらいで走り出すのが普通でしょう。

書込番号：6460779

[Tarucco]

ＸＩＡＮさん、ウイングバーさん、里いもさん
ご返答ありがとうございます。

やはり、仕様ということになってしまうのですね。
トヨタにコンピューターをチューニングを一度依頼してみます。
無理なら、ゆっくりゆっくり発進を心がけます。

書込番号：6460926

[chum]

５月にTRANS-X　2WDが納車され1500kmほどの走行ですが　回転数は走り出しのタイミングではかなり上がり易い様です。
自分はかなりアクセル踏み込みに気を使っていますが　それでも油断をすると2500回転くらいまではすぐに回ってしまうようです。
なるべく通常走行時は2000回転以下を心がけています。
その甲斐あってか？街中中心で10Km/L近くの燃費が記録できてはいます。
恐らく　皆さんの言うとおり　CVTの性格だと思いますよ。

書込番号：6461300

[おかず９]

３０００回転になることを忌み嫌う理由がわかりません

アクセルは加速のため。
加速するには適切なトルクが必要。
効率の良いトルク発生回転数をキープしながら
スピードを上げていく事を燃費が悪い、と捉えるのはどうかと。


大排気量車で十分な低速トルクがあるなら、
加速に必要なトルクは、より低い回転数でも発生できるが、
２リッターで１．５トンもの車体なら３０００回転ほど回すこと、
不思議でもなんでも無いと思うのですが。


ガソリンのオクタン価低く、高温・高負荷環境などで
ノッキングを起こしてエンジンにダメージ与えるリスクを
どう捉えるのでしょうか？

大きな箱形状の車体といい、大きな前方投影面積といい、
燃費にとっては分が悪い車種だからこそ
少しでも燃費を良くしたいという気持ちは分かりますが
回転数が低いほど燃費が良いとは少し考えすぎかと思います

書込番号：6461440

[Tarucco]

chumさん、おかず９さん　ご返答ありがとうございます。

｢CVT｣と｢燃料｣で検索すると燃費は理論的に良いみたいですが、
加速面は必ずしも良いということは無いですね。

>少しでも燃費を良くしたいという気持ちは分かりますが
>回転数が低いほど燃費が良いとは少し考えすぎかと思います。

確かに、回転数が低い≠燃費が良いですよね。
個人的には、余り燃費は考えてなかったりします。エコは大切ですけどね。

色々、ご指摘ありがとうございます。
非常に参考になります。（CVTなんて初めて聞くワードでしたから）

書込番号：6462298