『ローダウンスプリング』のクチコミ掲示板

[キャッツアイ ＢＬ−０８]

アエラス用のローダウン用のスプリングなんですが、純正のスプリングからの変更で乗り心地とか大幅に変わったりしますか？
足回りが硬めになったりする場合もあるんでしょうか？

ローダウンしたときのメリットやデメリットもあれば教えて下さい。

知り合いからは背の高いミニバンのローダウンはかっこ悪いからやめろと罵倒されています。

書込番号：15798335

[スーパーアルテッツァ]

ローダウンスプリングを付けると一般的には乗り心地は悪化傾向です。

又、ロールは減少傾向で、当然がら底やバンバー等を擦る可能性が増加します。

尚、ハンドリングについてはショックアブソーバーとの相性もありあすので、一概に良化するとは言い切れません。

最後に↓はエスハイへのローダウンスプリング装着例です。

http://minkara.carview.co.jp/car/TOYOTA/ESTIMA_HYBRID/partsreview/?bi=8&ci=101

書込番号：15798390

[キャッツアイ ＢＬ−０８]

みんカラのサイトはコンテンツフィルタにより有害サイトとして、ブロックされて参照ができないので、他のサイトをご紹介頂けないでしょうか？

書込番号：15798485

[ダフトパンク]

ローダウンサスのメーカーによりますが十中八九、フル乗車時の乗り心地は悪化します。
キャンバーが大きくなるとタイヤの内減りもします。

車高を落としたエスティマ（の見た目）についてご自身でどう感じるかはキャッツアイ　ＢＬ−０８さん次第です。

車を好きで弄るのに「人の（マイナスの）意見は必要無い」と言うのが持論です。
私は程よいローダウンは好きです^^

書込番号：15798892

[メガネメンズ]

可能であるならスプリングだけでなくショックも交換する方がいいですよ。

スプリングのみでは乗り心地に関して不満を高い確率で抱くと思われますので。

私も↑の方同様で程よいダウンというのは否定しません。
しかし車高調での過度のダウンは好みませんが。

書込番号：15798974

[yu-ki2]

家族を説得するための、
材料探しですか？

そんな人は、
あれこれいいますよ。
仮に乗り心地をクリアーしても、
コンビニ入るときに、
慎重にならなあかんくなっちゃった とか。

なので、
車は、こうあるべきだ！
と、
宣言するしか、、、

書込番号：15799715　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>足回りが硬めになったりする場合もあるんでしょうか？

きちんと設計されたバネだと、必ず硬くなっちゃいます。
ローダウンすると、物理的な有効サスストロークが減りますからね。

ざっくり言うと、
例えば、30mmダウンすると縮み側ストロークが30mm減る。

仮にバネの硬さが同じままなら、（きちんと設計していないバネ）
路面から強い衝撃を受けた時にサス側と車体側がガチャンとぶつかっちゃいます。
ノーマルの設計だと、あと30mm縮むことが出来たんですが（30mmの余力があったんですが）、
ローダウンしてストロークが減ったのでバネの硬さが同じままだと、比較的簡単にぶつかっちゃいます。

そうならないようにするためには、
ローダウンしてストロークが減った分だけは、バネを硬くしなくちゃダメなんです。
ダンパーを換えても、この部分はどうしようもないです。

ちなみに
もしバネレートが純正と同じダウンサスがあったとしたら、（純正と同じ硬さのダウンサス）
それは、純正バネを無理やりぶった切って車高を落とした 「 大昔のシャコタン 」 と同じです。
まともに走りません。

書込番号：15800620