『内装がとても安っぽいので悩みます。』のクチコミ掲示板

[たけろっち]

先代のエス２４００を買い替えのために、エス３５００Ｇの試乗をしてきました。

動力性能は申し分ないのですが、３列目のシートの安っぽさ（当方、３列目も頻繁に利用するので）、内装が４００万円近くの車とは思えないチープさ。・・・クラウンまでとは言わないけど、せめてマークＸくらいのレベルのつくりにして欲しかった。

「３０００で充分、３５００までいらない。」との声をもあり、値引きも考えれば結局同じ値段になる、アルファードやエリシオンが
「いい車に乗っている」という心の豊かさ得られるかなぁと思っております。車への価値の置き所もヒトそれぞれでしょうが・・・

お願いだから、１兆円の利益を上げるトヨタさん、もうコストダウンばかり優先しないで利幅をちょとだけ少なくして、内装などももっと良くしてくださいませませ！（もちろん値段を同じにして）

書込番号：5007312

[maki2006]

アルファードやエリシオンにすれば。
バイバイ

書込番号：5007719

[びっちょん]

エスティマをアルファードと同じような内容のクルマにしてもね〜。

いい車＝内装が高級。ではないし、内装が高級な方がよければアルファードを買えばいいし、走りがほしければエスティマ買えばいいし。
ってことですよ。

でも、アルファードも今となっては基本設計が古いような気がしますけど。

書込番号：5007851

[たけろっち]

「いやだったら、別の車にすれば・・」といったご意見、確かにそうなんですけど。

エスティマくらいの大きさがちょうど運転しやすく、また初代エスティマからのファンなのですが。
今回も結局エスティマに買い換えることになると思いますが・・。

言いたかったのは、動力性能の向上にあわせて、内装の質感にこだわって欲しかったなぁと。

目に触れ、肌に触れるがゆえに、インパネ、ダッシュボード、シートなどに「質感のあるいいもの」を優先して欲しかったなぁ。
何かチープな部材ばかりに目が行ってしまって（苦笑）

オヤジなのかもしれませんが、クラウンの運転席に座るのと、エスティマの運転席に座るのとでは「う〜ん、高級車だなぁ」と思えるリラックス度が違いすぎると感じています。

（もちろん、単に座っただけでの比較。当然、価格も、車のコンセプトも違うので、すごく乱暴な比較論ですが。）

書込番号：5007929

[だん吉ターボ]

トヨタはコスト削減を徹底的に推進してます！（だから儲かっている？）それが、素人にも解ってしまうくらい質感（品質も）が低下してます。トヨタのブランド力で原価の安い車を少ない値引きで消費者に高く売って儲かっているメーカーです。私も過去に旧エス所有しましたが、期待外れの車でした。昔のトヨタは品質、信頼性共に抜群でしたが、今のトヨタは駄目ですね。特にミニバン系は、酷いものです。

書込番号：5007999

[LightBlue]

エスティマぐらいの大きさにクラウンの質を求めたら価格が500万を超えてしまうと思います。エスティマの購買層を考えたら、そのようなつくりにはしないでしょう。

ミニバンは、その価格の約1.5分の１の価格のセダンと同等のクラスだろうという感覚でいます(根拠はありませんが、原価はセダンの1.5倍ぐらいかなと...）。なので、200万円強のセダンと比べたら、内装の質はこんなものだと思っています。

今回は3.5Lのエンジンをのせたのに、２代目からの価格の上昇があまりなかったので、その分、内装の質の「落ち」は大きいのかもしれませんね。

書込番号：5008421

[kusomiso]

本革シートにしたらいかがでしょうか？
シート表皮も結構，いい物をつかっておりますし，座った感じも
グッドです。私もOPで20万と少々高いですがつけました。しかしそれ以上に豪華に見えますよ。

書込番号：5008820

[いつかは３２バン]

確かに３．５の値段からすると安っぽいね。

同価格のセダンと比較するのはナンセンスですね〜
個人の価値観の違いやね

書込番号：5012285

[たけろっち]

トヨタ自動車の工場関係者から聴いた話ですが、ミニバンの原価は結構安く、セダンが売れるよりミニバンが売れたほうが利益率がぜんぜん違うそうです。

つまり、３００万円のセダンが売れるより、３００万円のエスティマが売れたほうがトヨタとしては万々歳なのです。

だから、もう少し利益率を少なくして、インパネだけでなく内装の両サイドもペラペラのプラスティックではなく、少しコストアップの『木目調』のプラスティックを張ったりしてオーナーの自尊心をくすぐるような内装にしてほしかった。（笑）

「エンジンもエクステリアも内装もワンランク上にこだわりました。でも価格はそのままに抑えました。トヨタだからできました。」といった、利益を消費者還元する姿勢を示して欲しいものです。

書込番号：5012623

[ビックえす]

私も仕事が車関係ですが、ミニバンだから原価が安いと言うことはありません。

エスティマは、「トヨタ車体」製だから、「トヨタ自動車」の従業員より、社員の給料は多少安いので、人件費と言う面では安いかも知れませんが・・・

部品点数が多いので、トヨタでなく、部品会社が儲けがあります。


シートって結構原価が高いです。
ミニバンはシートがたくさん付くからセダンと同じ価格でも内装が安っぽくなります。

セダンに比べ２列目シート（２脚）余分についていますが、１脚１５万として、１台あたり３０万は余分なお金がかかります。
ボディも大きいから、外装部品がかかります。

エスティマの場合、電動ＳＬドアが標準だから、あれだって１０万以上します。
２．４アエラス（２７０万くらいかな？）にシート、ＳＬドアを引けば２２０万くらいの車って事です。
マークＸ以下の内装でも仕方ないって事です。

書込番号：5015950

[タイガー＆虎ゴン]

　そもそも３rdシートを多用する人はエスティマには向きません。
　トヨタは同価格帯でアルファードを用意しているので、「３rdシート多用する方はそちらをどうぞ」ということなのでしょう。

　他の内装のチープさは皆さんいろいろご意見もあると思うので良いのですが、エスティマの３rdシートはコストダウンより床下フォールディングする都合上っていう構造の側面の方が強く本革シートでも表皮だけが豪華でクッションはイマイチなのはファブリックシートでも変わりません。

　今回のエスティマは前モデルよりもルーフの絞り込みがきつく、３rdシートはエマージェンシーシート＋αくらいの見切りで作られているように思います。

　あと、セダンとミニヴァンの仕入れが違うのは売れている数が全然違うので比較になりません。
　セダンよりも遮音や振動の収束が難しいミニヴァンは構造設計にお金がかかり、その開発費はセダンの比較になりません。ただ、コンピュータソフトウェアと同じで莫大な開発費をかけても数が出ればペイするので、単価にあまり影響しないだけです。

　でも、高級感・質感についてはそのとおりで、ある程度コストダウンが隠せなくなったのは最近のトヨタの悪しき所です。
　昔は見える所にコストダウンのにおいをさせないのはトヨタの特徴だったのですが…。

　ただ、アメリカンなシンプルさを念頭に置いているエスティマと、クラウンのような日本の浪花節的価値観で作られているアルファードでは内装の作りのモチーフが違うように思います。
　車の成り立ちが、米国輸出を中心にした初代エスティマとハイエースワゴンにボンネットを付けたグランビアを祖先に持つというところ辺りの流れでしょう。

　同じトヨタの高級車でもセルシオとクラウンは全く違います。値段はそう変わりませんが…。そういったものではないでしょうか？

書込番号：5024600