『アーシング コンデンサ』のクチコミ掲示板

[IamEST]

GSR50W（アエラスG7人乗り3.5L）に乗っています。
アーシィング（アースケーブル）を追加しようと思いましたら、バッテリーのマイナス端子に何やら部品があります。電流検出の部品（カレントプローブ）とのことで、何かの目的で電流を検知しているので、バッテリーのマイナス端子から直接アーシィングをすると、カレントプローブをバイパスすると思います（電流検出ができなくなる）。　どなたか、アーシィング（解決）した方いらっしゃいますか？？

書込番号：5558005

[さだあじ]

アーシィング（アースケーブル）とは何ですか？

書込番号：5558199

[IamEST]

さだあじさん　こんばんわ
アーシィングの件　参考URLを置きます。
私なりの解釈ですと
バッテリーのマイナス端子と同じ０V（ゼロボルト）に
ケーブルでつなぐポイントの電位を近づける事。
通常はだいたい　０Vなんですが　詳しくは検索して見てください。

http://www.nenpikoujyou.com/earthing/
http://www.aic.gr.jp/car/earthing/index.shtml

書込番号：5558355

[さだあじ]

私なりの解釈ですと怪しいまがい物です。
詳しくは下記を見てください。

http://www.fnf.jp/dps.htm

書込番号：5560616

[mongorian]

アーシングについては人それぞれの解釈の違いによって善悪が出てくると思います。ちなみに私的には良い物だと思います。
ただし効果についてですが、燃費やパワーアップなどは期待しない方が良いと思います。電気エネルギーをロス無く使い切ろう、バッテリーにかかる負担を和らげようぐらいの目的の方があっていると思います。
(私の車は専用のアーシングキットを取り付けましたが明らかにライトは明るくなりました)
最近は新車で既にアーシングされて登場する車もあります。メーカーがし始めていることなので、あながち馬鹿にしたものでもないと思います。

書込番号：5561061

[さだあじ]

mongorianさん こんにちは。

＞最近は新車で既にアーシングされて登場する車もあります。メーカーがし始めていることなので、

知りませんでした。参考になります。どこのメーカーでしょうか？
教えて下さい。

書込番号：5561944

[ロキコ]

電流検出用の回路をバイパスしてしまうと、電流検出が出来なくなるかあるいは検出精度が落ちます。
するとバッテリへの充放電電流の管理が出来なくなってオルタネータ等の動作が変わります。
その結果バッテリ寿命が極端に短くなったり、オルタネータが過負荷になるなどの障害が起きます。

メーカ純正のアーシングキットは日産が出していますが、扱いは「ドレスアップパーツ」です。

参考
http://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/jikkenn/earth/earth.html

書込番号：5562148

[mongorian]

さだあじさん遅くなりまして申し訳ありません。
メーカー純正アーシングですが、私の見聞きしたモノでは
トヨタ＝１０系セルシオ、2005モデルランクル100、
スズキ＝現行スイフト　スバル＝初代Ｒ２　ニッサン＝現行ブールーバードシルフィ　ホンダもしている車種があるらしいのですが車種は分かりません。
欧州車では現行のパンダ等、詳しく調べると出てきます。
ちなみに私のネタ元は、自動車評論家、国沢光宏先生のＨＰです。

先生のＨＰによると｢現行エスティマもアーシング同様の端子がついている｣とあるので、ＩａｍＥＳＴさんのおっしゃるカレントプローブにより
電流を検出しアーシング同様の効果をもたらしているのではと言う素人考えをしています。

ちなみに10系セルシオのみですが、ＨＰからではなく有名な話だそうです。

書込番号：5566620

[さだあじ]

mongorianさん 情報ありがとうございます。

トヨタ＝１０系セルシオ、2005モデルランクル に装着されているのですか。両車とも、セダンとスポーツユーティリティーのフラグシップモデルですね。

mongorianさんが紹介してくれた２つのＨＰの締めくくりは、次のようになっています。

１つ目
インプレッション
それではインプレッションです。
作業を終えて、ワクワクしながら運転してみたんですが、残念ながら以前との違いは体感できませんでした。また、燃費の変化もありませんでした。

２つ目
フィーリング
　さて、理論的にまだ立証されていないが、（中略）これらは、あくまで体感的な違いであり、もしかしたら気のせいなのかも知れません。その他に多くのページで燃費が向上したり、排気ガスがクリーンになったりするとの事ですが、この辺はまだ確認していません。

トヨタがセルシオに付けているものは、上のような不確実なものではなく、確実に効き目のある装置だと思うのですが、どういうものか大変興味があります。詳しく教えて下さい。また、レクサスにも反映されているのですかね。情報よろしくお願いします。

書込番号：5572186

[mongorian]

私も見聞きしている程度なので、詳しくはお答えできません。が、私の体験で。
現在も使用している物なのですが、凡用品ではなく車種専用のアーシングキットです。本来の目的は燃費向上よりも、上でも書きましたが電気ロスなど各パーツのパワーロスと言いますか、電気系等をスムーズに動かせる目的だと思っております。
私が付けようと思ったのも、燃費向上では無くもともとシフトショックの大きい車で、いろいろ調べていたところアーシングも効果があるかも？ということで取り付けました。結果は体感できるできないのギリギリの感じでしたが、上にも書いたようにライトだけは確実に明るくなりましたので何かしらの効果は上がっているのだと思います。
ただ、購入した店舗からの注意点は必要以上にアースを増やさないこと、必要なところに必要な数だけつけるのがポイント。だそうです。

排ガスがクリーンに、ですがこれはバッテリーへのアーシングとは別にマフラー(タイコの部分あたり)とボディーでつなぐマフラーアーシングがありますね。こちらの効果の程はわかりませんが。

書込番号：5573235

[IamEST]

アーシング準備中　（改造は自己責任でお願いします。）
バッテリーの電流検出器を通ったところでアーシングを集結させるポイントを作っています。（ing）７０００円も出した圧着工具はケーブルサイズが１４sq（すけ）までで、GSR50Wに初めから付いているケーブルは２２sqでした。　残念！　でも、ふとおーい Good　
秋の夜長に半田こてが熱くなってます。　
　話し変わりまして、我が家のカローラフィールダーのGNDケーブルを見てみました。すると８sqがすぐ近くのボディーに接続されていました（1本のみ）。　今日、Dらーで最新のカローラフィールダーを見てみると、電線が大きくなってました。もちろん電流検出器も付いてました。なぜ、カローラフィールダーは太くしてアーシングを強化したのでしょうか？　　
１）必要だったから。　２)流行だから。　３）何かの根拠があったから　４）その他。。。。

GSR50Wは２２sqが実は２本あります。
１本はすぐ近くのボディー。もう１本はエンジンのくびれたところ（すいませんメカ詳しくないので）につないであります。
１本だけでなく、２本。更に増やしてみたくなっております。
車いじりに目覚めました。

PS1　Dらーでアーシングケーブル（純正）を買いました。
　　　「エンジン　ワイヤ　NO.3」と書いてあります。
　　　３０００円でおつり。

PS2　２２sqのケーブルが２本入るフェライトコアがありましたので、入れてみました。ぴったりです。（コルゲートははずしました）　ＴＤＫ　ＺＣＡＴ７４４−１０Ｎ２Ｇ　

PS3　燃料パイプに　市販の磁石をつけてみました。
　　月刊　オートメカニック　2006/11に燃料向上特集があります。
　　私のは、P63のものです。　
　　（効果は少しいいのかな?って感じ）
　　半袖で取り付けていたら手が傷だらけになりました。

書込番号：5584730

[さだあじ]

ところで、アーシングというものに何を期待しているのですかね。

http://kakaku.com/bbs/Main.asp?SortID=5544185

　　↑
こちらをご覧あれ。

書込番号：5593152

[塩空豆]

新車に効果は期待薄
10年車なら効果大でしょう

書込番号：5593446

[さすらいの車乗り人]

20年車なら効果超絶大でしょう

新車並みによみがえる？

書込番号：5594347