『噂には聞いていたけど・・・』のクチコミ掲示板

[さすらい紋次郎]

生産中止が現実のものとなってしまったことに少なからず衝撃を受けました。
時代の流れなのかとあきらめてしまう方ももちろんおられると思いますが・・・
一つの日本の車の歴史が終わるような気持ちでたいへん寂しく思います。
皆さんの率直な感想をきいてみたく掲示板立ち上げさせていただきました。
様々な感想よろしくお願いいたします。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170511-00010005-autoconen-bus_all

書込番号：20886739

[at_freed]

フロントグリルに
ペケマーク付けたのがやっぱりアレでしたね。

１３年前のダメ出しした三本さんあっぱれ。
https://www.youtube.com/watch?v=CeGXSP1tFYA

書込番号：20886760

[JTB48]

好き嫌いはあるけどスカイラインがまだあるじゃないですか！

書込番号：20886792

[ラドラーダ]

トヨタ伝統のFRが姿を消してしまいますね。
SAIはＨＳがあるので理解できますが、マークX生産中止は時代の流れを感じます。

書込番号：20886816　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

日本で一番安いＦＲのセダンが無くなりましたねー

書込番号：20886834

[ヤンバルアカイナン]

さすらい紋次郎さん

お疲れ様です。
数十年前、
高校卒業し、みんな中古車で
マーク2
チェイサー
クレスタ

と仲間同士で被らないように購入してました。

私は金が無かったのでカローラでした。
あの頃はチェイサーなど3兄弟に乗っているというだけで羨ましかった。

AE86も金無く買えず。
頑張って中古車でサイノス買うのが精一杯。

けどアルバイトで必死に貯めて買ったAE111は
大切にしました。18万キロで故障は無しでした。

そんな想い出を回想させるマークXの終焉の報道
という感想です。

書込番号：20886877　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

Nサンが車種の統廃合を行えばまたかで済みますが、大のトヨタが行う事に驚きました。

理由は売れないからだと相場は決まっていますが、クラウンは継続カローラは継続マークX廃止。この差は一体・・・。
幸いクラウンやＩＳ、タネになる車種は多くありますからポロリもあるかもよ？

書込番号：20886900

[南海トラフグ]

イーグルマスクかぁ〜　　どこがイーグルじゃ

書込番号：20886915

[平和の凡人]

カローラやクラウンが継続でマークXが廃止って、中流がなくなって格差ばかりが広がっているような気がします。

書込番号：20886916　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

ミニバンがそんなにいいのかね。
もうマークXは社用車用途が強くなりつつあったからね。
社用車だったらカムリでもええやろ、ってことなんだろうね。

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[eikoocb]

isがあるから良いんで無いかい？
と言うのが正直な感想。
私もセダン好きなのですがマークX買うならカムリにするかisかクラウンにします。

書込番号：20886933　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤンバルアカイナン]

さすらい紋次郎さん

マークXの製造は終焉しても

時が経ち、
きっと10年後に街やスーパーの駐車場で出逢いますよ、きっと。

その時、感動しますよ。

昨日は20年前のシビックに出逢いました。
なんともいえない車高の低さ。ドライバーはかなりのテクニックの持ち主なんだろう！

と感じさせるクルマでした。
5秒は立ち止まってしまいました。

日本の古き良き時代を垣間見えた瞬間でした。

書込番号：20886969　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

＞isがあるから良いんで無いかい？

ちょっと後席が狭すぎますねえ

書込番号：20887132　スマートフォンサイトからの書き込み

[さすらい紋次郎]

特に50代後半以上の方は、コロナの時代からなじんできた方が多いかと思います。
カローラ、スプリンターの上のクラスがコロナで、その中の最高グレードに位置してるのがコロナマーク�Uでした。
いつのまにかコロナが消えてトヨタ マーク�Uとなり。
長嶋監督がCMに出てる頃はまさに絶好調でした。
この国が右肩上がりで、バブルに突入していった時代を感じます。
まさに中流を代表するような車でしたネ！
いつのまにかチャイサーがなくなりクレスタがなくなりマーク�Uもなくなり・・・
復活したマークXもここで生産中止。
我々が育ってきた時代と共に歩んできた車がその歴史を終える・・・
車全盛期を歩んできた我々の気持ちの中から、日々なじみ過ぎた車の記憶は消えることはないと思います。
レクサスISにそのDNAは受け継がれていくんだろうと思いますが・・・。
金持ちにしか手が出せない高級車というイメージではなかったのが、マーク�UでありマークXだったように思います。
どんどん馴染みが薄くなっていくような気がしてなりません。

書込番号：20887310

[eikoocb]

＞さすらい紋次郎さん
私はギリ40代ですがコロナマークIIなじみあります。(笑)
幼少期最初に憧れた国産車は2TG積んだTE27とかダルマセリカでした。
なので18才で免許取ったら最初の車はレビンと決めていて実際に18の時は発売間無しのAE92所有してました。

そして当時のマークIIの車格と言うか所有者層のイメージが現代のisと同じように感じてます。
セルシオはまだ無かったと思いますので最高級車はクラウンでその次の車がマークII3兄弟。
車の価格が随分と上がっているので判断基準が分かりませんがis辺りが同じポジションかなと個人的には感じてます。
そしてマークXに関してはカリーナED辺りを購入してた層かなと。

70系カローラのテレビcmで伊武雅刀さんが79万8000円って言ってたのを思い出しました。
今は倍くらいからなんですね。

書込番号：20887631　スマートフォンサイトからの書き込み

[komacky_0173]

寂しいニュースですね。
今から22年前に初めて自分で買った車が中古車の80系のマーク2でした。
そのあとが初めて新車で100系のマーク2でした。
かっこよく、乗り心地もよく、本当にいい車でした。

結婚し、奥さんが運転するしってことで当時新登場のプレミオに乗り換えたときに『また、いつかマーク2に戻る』と心に決めてました。
が、しばらくしてマーク2がマークXに。

子供が二人になり、ミニバンに。
子供が大きくなったらまたセダンにって奥さんと話していた矢先のニュースでした。

マーク2、チェーサー、クレスタの3兄弟。
名車には変わりないですね。

書込番号：20888004　スマートフォンサイトからの書き込み

[RGM079]

実用車として見ると、セダンはハッチバックやミニバンに劣るので売れなくなったって事でしょう。
高級車としてはセダンが主流ですが、それもSUVにシェアを奪われ減り続けてますね。

書込番号：20888026　スマートフォンサイトからの書き込み

[さすらい紋次郎]

SAIが売れなかったのは、いくらハイブリットにしてもセダンタイプの車はだめだという証なのでしょうか？
一時的な国内の流れだと思えば、またいつかはミドルセダン復活の時代がくるのでしょうか？
低燃費・エコが大手を振って闊歩し、その裏で車そのものの魅力がなくなっているという指摘も多く聞こえてきます。
若い人の車離れが進んでることや軽四輪が販売台数の半数を占めている現在、なかなか先が読めなのが国内需要の将来のように思えます。

書込番号：20888607

[eikoocb]

＞さすらい紋次郎さん

セダンが売れてないのは事実なんでしょうが私の生活圏ではそんな事は無くてcやら3やらis何かは うじゃうじゃ走ってて、それこそ昔のマークII3兄弟並みに感じます。
逆に売れてるはずの軽は時々 救急箱でも売ってそうな営業車を見る程度でディーラーもどこに在るやら？
セダンが売れてないという実感がまったく無いです。

書込番号：20889505　スマートフォンサイトからの書き込み

[獅子の瞳]

＞JTB48さん

現行スカイラインはちょっと価格高すぎですよねぇ

書込番号：20891591　スマートフォンサイトからの書き込み