『新車のエンジンノイズ＆CVT低速時のギクシャク』のクチコミ掲示板

[s92o]

こんにちわ。
1ヶ月ほど前に新車で購入しました。(1.8 2ZR-FAE)
このエンジンってノイズと言うか、タペット音？バルブ打音？と言うのでしょうか、
アイドリング時のカチャカチャ音って結構大きいでしょうか？皆様のお車はどうですか？
車内にも微かにカチャカチャ音が入ってきます。(夜など外が静かなときに聞こえる)
外からだと普通にボンネット閉めたままでもカチャカチャ音が聞こえます。
クラウンのV6とかに採用してる直噴インジャクターのカチカチ音とはまた違う音です。
エンジンなんだから音がして当たり前なのはわかりますが、回りの車と比べると大きい気がします。
ちなみに慣らしは1000kmやってオイルもエレメントも交換済みです。(Mobil1 0W40)硬すぎなのはわかってます。

それとCVTなんですが、例えば40km/hからアクセルOFFすると、結構強めにエンブレがかかって15km/h付近でクラッチが切れた感じがしませんか？
その切れる手前(20km/h)くらいでまたアクセルを踏むとギクシャクするんですけど仕様でしょうか。。？
0km/hからちょっとでもラフにアクセル踏むとロケットスタートしますがこれも仕様なのでしょうか(笑)？

質問が多くて申し訳ありませんが、よろしくお願いします。

書込番号：17523587

[ぽんぽん 船]

音の件は分かりませんがCVT の件は、

>例えば40km/hからアクセルOFFすると、結構強めにエンブレがかかって

一昔前のトルコン AT のような滑走状態にはならないので、
ATと比べると強めのエンブレで正常だと思います。


>15km/h付近でクラッチが切れた感じがしませんか？

速度が高いですね。
エアコンのアイドルup が効いていませんか？
回生充電が終わってエンブレがスッと抜けるのは、5〜10km/h 以下だと思います。


>0km/hからちょっとでもラフにアクセル踏むとロケットスタートしますが

最近の CVT は、ゼロ発進の時だけはトルコンでトルク増幅しているんですよ。
※昔は自動遠心クラッチだったらしい
発進直後にラフなアクセル操作をすると、トルク増幅しているのでロケットぎみになりますね。

発進して一呼吸待つと、
トルコンがロックアップするので（トルク増幅しなくなるので）、
その後にアクセルをグッと踏み込むと、無段階変速でスムーズに加速していくと思います。

書込番号：17524470