『UC1をたたえよう【良い話題限定】』のクチコミ掲示板

[グラファイトＰ]

みなさん、こんにちは。
まもなくUC1も旧型になってしまいます。
そこで消えゆくUC1を惜しんで、UC1を誉めたたえるスレをたちあげました。
【良い話題限定】でお願いいたします！

・UC1は斜め前方から見下ろした時のフォルムが抜群に格好良いです。ワイドフェンダーがグラマラスです。
・3000cc250馬力なのに、レギュラーガソリンで低燃費走行が可能。しかも車格の割にベースグレードは300万円しないというコストパフォーマンスの良さ。

書込番号：7122123

[たらパパ]

私がＵＣ１のインスパイアを好きなところ。。。

・エンジンの吹き上がり感、レッドゾーンに向かっていく高揚感
・ガシッとした高級さを感じさせるボディーの剛性感
・運転席インパネ周りのインテリジェンス・見易さ
・ガソリン代が３０００ｃｃのセダンとしては安いこと（レギュラー仕様、可変シリンダーシステムによる燃費の良さ）
・ＩＨＣＣ、ＣＭＳ、インターナビ等の装備の先進さ、使いやすさ

書込番号：7122497

[ナカッタ]

グラファイトPさん、たらパパさん　こんにちは

私なりに感じた事は・・・

・スタイル、特に低いフロントから高いリアまでラインが徐々に　　上がっていく部分は気に入っています。（斜め前方からが良いよ　うです）
・車体の剛性感
・フロントが比較的、丸っこいせいか高速でも風切り音が少ない
・排気量、パワーがあるのにレギュラー仕様で燃費が比較的良い
・内装も結構、豪華さを感じるしメーター類も見やすい
・やはり大きな排気量の割りに高回転まで一気に回るホンダならで　はのエンジン
・そして皆さんの言うように装備の割りに安いコストパフォーマン　ス

新型は気になりますが私の場合、しばらくはUC1とのお付き合いが続くでしょう・・・

書込番号：7125793

[はかたっこ]

みなさん、こんにちは！

では、私も気に入っている点を。

　・ヘッドライトからフロントフェンダーのラインのボリューム感。
　　存在感，迫力満点だと思っています♪
　・スポーティー＆お行儀の良さ（上品さ）が、ベストバランスで融合されている。
　・３Ｌの余裕と燃費の良さを兼ね備えている。
　・真横からのラインも、キレイですよね。
　・あまり見かけないところにも、逆に優越感があります。

他のどんな車よりもカッコイイと思ってますし、これを超える車が現れない限り、乗り換えは考えていません。

書込番号：7130923

[たらパパ]

大切なメッセージを１つ忘れていました、スタイリング。

斜め前から見たときの塊（かたまり）感のあるスタイリング、好きです。

書込番号：7132996

[ぜんちゃマン]

こんにちは。オーナーでないですがまたまたお邪魔します。実車については皆様のご意見納得です。

ちょっと捻って。
私がUC1に称えたいことは、INSPIREの名前を次代にバトンしてくれたこと、です。

いつか乗りたいINSPIRE、なので。。。

書込番号：7134364

[グラファイトＰ]

みなさん、レスありがとうございます。
本日、新型インスパイアが発売になりました。UC1も先代になってしまいましたが、長く乗りたい車です。皆さんもUC1のデザイン評価が高いですね。

＞私がUC1に称えたいことは、INSPIREの名前を次代にバトンしてくれたこと、です。

本当にそう思います(^_^)/




※まだまだUC１を讃えるコメント募集中！！！

書込番号：7136087

[3dman]

みなさん、こんにちは。
新型インスパイアを見て来ました。カタログの内容も検討しました。
その結果、自分は、旧インスパイアUC1にまだしばらく乗ります。

新型は、UC1とはだいぶスタイルが違いますが、自分はUC1が気に入っています。特に扁平形のヘッドライトの形、点灯時には最高です。

ただ、今まで他の車に乗っていた人が、新インスパイアに興味を持つ事が多くなり、インスパイア乗りが増えそうな新型車だと思います。
値段はほぼ変わりませんが、装備的に増えたところも有り、減ったところも有りです。
装備で良くなったと感じる所は

・ナビがHDDになり、Bluetoothが使えるようになった所
・ナビの位置が上になり見やすくなった事
・グローブBOXが大きくなった事
・Aピラーが少し細くなった事
・トランク内上部からDVD装置が無くなり、物が入れやすくなった事

くらいで、UC1に慣れると、装備が減ったり、コストダウンの影響が目立ちます。気が付いたのは

・LKASが無くなった事
・ドアポケットが浅くなった事
・運転席右前の小物入れが浅くなった事
・Sマチックが無くなった事
・室内からリアシートが倒せなくなった事
・Cピラー内側などプラスチック部分が多くなった事
・タッチパネルのナビに慣れた自分にはオーディオマルチセレクターは慣れるのに時間がかかりそうな事

試乗してないので総合的な判断は出来ませんが、一番の問題は3500CCは必要ないということです。自分の運転の仕方では、3000CCで十分です。

UC1乗りの人は、末永くUC1に乗りましょう。新型が出ましたが、UC1は色あせていません。

書込番号：7151734

[４月からモーターマン]

ＵＣ１前期のアヴァンツァーレに乗っています。

ホンダにはエクスクルーシブやプレステージなどの
プレミアムグレードがありますが、アヴァンツァーレ
というグレードが消滅したのは以外でした。
しかし逆に今回のモデルでなくなることでＵＣ１の
アヴァンツァーレが目立つのでこのままナシでいってもらいたい
です。しばらくして他のモデルで復活しそうですが・・・。

発売当初は以前のモデルと比較してだいぶデブっちゃいスタイル
がインスパイアらしくないかな？と感じましたが、メーカー各社
のセダンの流行と照らすとやはりホンダ車らしくスッとしていて
太いけどどこかスリムな軽快感があると思います。個人てきには
後部斜め後ろからサイドにかけてがとてもセクシーで気に入って
ます。新型がボクシーなデザインなので逆に細くみえますね？
新幹線に例えると（例える意味はないかもしれませんが）５００系
新幹線のような美しいけど短命な生涯でした（もちろんまだまだ
乗りますけど）。

ＣＢ５から乗り換えたので車の進化に驚きましたが、燃費が
２Ｌの初代よりよいというのがすごいです。ラインビーム
は初代のマルチリフレクターの現代版でしょうか？これも新型
ではなくなってしまいＵＣ１だけのものとなりました。

新型も気になりますが、ＵＣ１は稀少車で街中でみかけるとそれだけで嬉しくなってしまいます。ＵＣ１最高です。

書込番号：7156081