『テールランプ復活』のクチコミ掲示板

[シンシア]

仕事帰りに、日産プリンス東京販売のショールームで、新型クーペを見かけて立ち寄りました。
前がスカイライン・後ろがフェアレディＺという感じでした。
事前にインターネットで見て、「ちょっとグリルが嫌だな」と思っていましたが、ダイヤモンドシルバー色だったせいか？実際はそんなに気になりませんでした。
セダンのフォルムは、あまり好みではありませんでしたが、クーペは横からのシルエットは綺麗です。
昔の「ケン＆メリ」を意識しているのでしょうかね？
実車を見て触って来ましたが、一番気になったのは後部座席です。
「やはりな・・・」という感じで、頭がゴツン・・・足元は広いから許せますが、長時間はきついでしょうね。
後部席に乗り降りの際、運転席＆助手席シートを倒すとユックリ前へスライドする「パワーウォークイン機構」は便利で、１８０センチ近い私でも余裕で乗り降りできます。
また、２ドアの宿命だったドアを閉める際の空気圧変化（閉めづらさ）も、「パーシャルダウンウィンドウ」というＢＭＷ等で採用していた閉める一瞬ウィンドウが１０ミリダウンすることで、軽く閉まるので便利でした。（フェアレディＺでも採用されているのかな？）
トランクは狭い・浅いでいただけませんが、スルー機構が付いているから何とか許そうと思いましたが、帰宅後カタログを見ても分割という文字がない。
チャイルドシートを取り付けたら、倒せないのかな〜。（確認していません）
試乗できるのは今月末だそうで、それまでにはショールームに行くと思います。
ダンパー２本入り直角開きトランクを開ける際、セールスマンがブレーキランプを点灯した時テールランプが復活していたのが何故か嬉しかったです。
値段は高いけれど、結構売れそうな予感がする車です。

書込番号：1225609

[シンシア]

記載し忘れた点がもう一つありました。
この車の車幅は、1,815ミリというものです。
マンションの立体駐車場だと駄目かも？
たしか、1,800ミリまでだったような・・・。

書込番号：1225622

Zにもドア下げ時にウインドウを下げる機構は付いています。丸目４灯テールは結局復活したようですね。確か一昨年セダンがでたときには丸目４灯とは決別したとか雑誌に書いてあった見たいですが、結局もとに戻った所を見ると４シーターのZ的な割り切ったデザインといい現行セダンの販売不振を巻き返したい日産のやる気が伺えますね。セダンがでたときにはなんかいい車なのに名前の重圧に負けてるクルマでもったいないななんて思いましたが、クーペはいいんじゃないでしょうか

書込番号：1225716

う〜ん、今のスカイラインって私から言わせてもらいますと顔が好きになれないんですよ。クーペは最初ぱっと見は横から見るとカッコイイ！って思うんですけど、前から見るとどうしても、何で？って疑問が残るんですよ。中身は、はっきり言いまして、さすが日産”ってなりますけど、Ｚみたいにスポーツカーって顔じゃないですよね？セダンのスカイラインなんて話題にもならないし、ステージアも一世代前のが100倍カッコイイし、中身は本当にＶＱエンジンとか凄い好きなんですけど、今の日産のデザインは疑問がつきません。どうせ丸目のテールランプを復活させるなら、顔もモーターショウに出てきたＧＴＲ見たいにしてくれれば購買意欲も出てくるのですが！ＧＴＲはスカイラインとは別物になるらしいですから、難しいんですかね？私はスカイラインの復活を期待します。お願いだから顔をカッコ良くして〜！

書込番号：1225948

[FOVA]

やはり丸4灯、良いですね！
テール周りは北米仕様のインフィニティ、エンブレムより、日産エンブレムの方がスッキリして好きです。

私はスカイラインのデザインは、余程ひどく無ければ良し、とする方なので、今回のクーペは十分納得です。

書込番号：1226134

[かま＿]

Ｚで窓がさがる機構を見た時、やっぱり日産はスバルとお友達なのね♪って思っちゃいましよね（笑）
レオーネ、好きでした。

書込番号：1227262

CMが良いですね。なんだか自分自身の記憶につながる感じで。
デザイン的には顔も含めて結構好きですが、インパネが4ドア、ステージアと共通というのが残念!!
もう少し華が欲しい...

書込番号：1227368

ヤハリ、個人的にはGT-Rカナ？R32の衝撃をもう一度と思う！！そしていつかルノー傘下から脱出して欲しい！

書込番号：1227815

[のぢのぢくん]

あとは直６に戻せば原点回帰（笑）。失敗を認めるんならそこまでやりゃいいのに。でも、「新しいスカイライン」を作るんじゃなかったのかな〜。こんな腰の定まらない姿勢だから日産ダメなのよ。

書込番号：1229087

新型クーペ見ました。
１０数年前Ｒ３２が登場したときのことを思い出しました。
そのときもＲ３１と大きくデザインが変わったので「こんなのスカイラインじゃねー。」と思ったものですが、不思議なもので１年後くらいになんだか気になり始めました。当時１８０ＳＸに乗っていたのですがちょっと修理に出したときに借りた代車がなんとＨＣＲ３２。一瞬でとりこになり、平成５年にそのＨＣＲ３２を購入し、いまでも毎日乗っております。
今、妙にあのときと同じような感覚にとらわれています。
Ｖ３５・・・もしかして数年後には名車と呼ばれるようになるような気がするのは私だけでしょうか。

「あなただけです」という回答がくるかな。

書込番号：1231051

Ｖ３５・・・もしかして数年後には名車と呼ばれるようになるような気がするのは私だけでしょうか。

いえいえＶ３５はすでに名車ですよ！　アメリカでの評価は高いですし。　友人のＶ３５−３００を乗りましたが乗り心地最高ですよ！　もっと評価されるべき車です。　日産が新しいことにチャレンジしつづける姿にも好感がもてますし、後は日本人が昔のしがらみを捨てる必要があると思います。　クーペもいいじゃないですか！　デザインも近未来的で好きです。　セダン、クーペ共に世界をターゲットにしたデザインなのでこれでいいと思ってます。　文句があるのは、セダンで捨てた丸型テールランプを今更復活させるというのは日産の弱気を感じますね。　せっかく進化しつづける日産が退化してしまったようで・・・もう２，３年もすればあのテールランプも定着したかもしれないのに。　逆に残念でした。

書込番号：1232448

[のぢのぢくん]

31がダメダメだったので、32デビュー当時の衝撃は結構なモノがありました。30、32とスカイラインは偶数番が当たりモデルだったのですが、34はイマイチだったですねぇ。こいつに至っては全く別物で論外ですし。日産は進化というより迷走し続けてます。もう存在意義も無いですしなくてもいいです、日産。総合メーカはトヨタとホンダがあればいいです。あと水平対抗の富士重とREのマツダ。国内はそんなモンで十分。GT-Rだけはもったないのでドコかで作って欲しいですが。トヨタGT-R、とか。

書込番号：1232528

のぢのぢくんさん、いいこと考えました。
ホンダが１０、０００回転ぐらい回る直６エンジンを作って、日産がシャシーを極限までチューニングし、トヨタがセルシオの１０倍ぐらいのクオリティでＧＴ−Ｒを造る。
うおー、乗ってみてー。
あっ、デザインはどうしよう。

書込番号：1234306

今一番面白いメーカーが日産だと思ってます・・・完全に海外市場をターゲットにしてますよね。　ムラーノなんかすごく気になる！　後ろから見るとでっかいマーチみたいでかわいい（笑）　保守的なトヨタより思い切ったことやってくる日産が今後も楽しみ。

書込番号：1234322

[FOVA]

エンジンはヤマハ？

書込番号：1234589

[FOVA]

↑失礼。
話が繋がっていないですね(^_^;

書込番号：1234600