『高速道路走行に関して』のクチコミ掲示板

[ＺＺｚｚ・・・]

Ｃ２５セレナ乗りのみなさんにお聞きします。

高速道路走行時に関してですが「横風に弱い！」と
感じたことはありませんか？

試乗の好印象（一般道ちょい乗り）と補助金に眼がくらみ１１月に
ステップワゴン　ＲＦ４から２０Ｇ　４ＷＤに乗り換えました。
一般道では露呈しなかったのですが高速走行時の安定性に？が
３つぐらいつきそうです。
ミニバンはデリカ　スターワゴン、スペースギア、ステップ
ワゴンと４ＷＤを乗り継いできましたが横風に対しての弱さは
はるか昔のスターワゴン並みに感じます。
特に並走車両の巻き起こす風に対して弱さを・・・

２０Ｋｍ／ｈ程度の速度差でトラック等を追い越す場合など、
相手車両の後部で引き込まれ鼻先が並んだあたりではじかれる
と言う挙動がかなり気になります。
スターワゴンはともかくとしてスペースギア、ステップワゴンに
大型のルーフボックスを取り付けた状態より劣ると感じるのは
当方でけでしょうか？

また同様にお感じなった方でこんな対策（足回りの強化、エアロ等）
で安定感が増した！と言う情報がありましたらよろしくお願いします。

書込番号：10756665

[ぎるふぉーど♪]

ステップは背が低いし、デリカはシャーシが長くて車重もあるからね。
多少風の影響は受けやすいのかも。

書込番号：10758393

[ＺＺｚｚ・・・]

ぎるふぉーど♪さん　
返信、ありがとうございます。
３車の諸元ですが
　　　　　　　　Stepwgn　　 Space Gear　Serena
全長　　　　　　4670　　　　4685　　　　4680
全幅　　　　　　1695　　　　1695　　　　1695
全高　　　　　　1860　　　　2060　　　　1850
ホイールベース　2805　　　　2800　　　　2860
トレッド　　　　1480/1480　 1460/1445　 1485/1480
車体重量　　　　1570　　　　1960　　　　1700

デリカスターワゴンは車体形状から見て空力的に劣る
ため横風に弱いのは想像できます。
残り３車の諸元を比較するとやっぱりステップワゴンが
最も不利だと思えます。
またステップワゴン（先々代）はルーフ側面の形状的に
横からの風を受け流すのが得意とは思えません。
更にステップワゴンには大きなルーフボックスを付けた
状態での比較です。
セレナは諸元を比較しても設計、空力的にも最も劣るはずは
ないのになぜ？
不思議です。

書込番号：10758983

[ライコネン１０１７]

気になるならこういう車はやめたほうがいいと思うよ。

オデッセイにしたらいいのでは？

書込番号：10772513

[ＺＺｚｚ・・・]

ライコネン１０１７さん　

返信ありがとうございます。
既に購入してしまったので・・・
２０００Ｋｍほど走っての印象です。

足回りの強化、エアロ追加等で安定性が増すような
情報、実例がありましたらよろしくお願いします。

書込番号：10772706

[佐竹54万石]

横風対策での足回り交換はやってみないと何とも言えないと思いますので、ある意味バクチですね。セレナに強いショップがあればそこに聞くのも手かもしれません。

エアロパーツ装着での効果は法定速度プラスαでは効果はありません。倍近い速度を出さないと体感できないと思います。誤解のないように言っておきますが、決して速度超過を勧めているわけではありません (^^ ;

書込番号：10774703

[ＺＺｚｚ・・・]

佐竹54万石さん　

返信、ありがとうございます。

確かにエアロのダウンフォースで押さえつけようとすると
それなりの速度が必要となりそうです。
また乗り心地を犠牲にして足回りを固めるのもちょっと・・・

ハイウェイスターでは軽いエアロと足回り強化をしている
ようですが高速安定性はどうなんでしょう？
ご存知なら情報、お願いします。

書込番号：10774942

[ぎるふぉーど♪]

ＺＺｚｚ・・・さん
車高に気を取られているようでうが・・・
ステップはセレナより低重心です。
最初の乗り降りのステップが違います。

書込番号：10775867

[ＺＺｚｚ・・・]

ぎるふぉーど♪さん　

重心、確かに・・・
寸法諸元からだとＲＦ４に床までの高さは
全高１８５０−室内高１３５０で５００ｍｍ
ですがうたい文句は低重心
一方セレナは
全高１８５０−室内高１３５５で４９５ｍｍ
天井の厚みが？なので床までの高さは同程度？
ただし重心位置は？？
車重と全高の数値に眼がいってました。　
実際の重心位置の差は？ですが重心位置が大きく
関係するロールを考えると圧倒的にセレナが大きい
のでやっぱりこのあたりが横風に弱い原因かも
もしくは突き上げ感は同じ程度でもＲＦ４はサスの
セッティングで上手にロールを抑えていたのか・・・

と言うことは空力よりサスペンション？
完全に素人の範疇を超えてきました。
佐竹54万石さん　もおっしゃってましたがセレナの
サスセッティングに実績のある専門店に相談するのが
一番のように思えてきました。

ありがとうございました。

書込番号：10776386

[tanaa]

C25セレナ20Sに乗ってます。
テイン車高調で40ミリダウン。メーカー推奨値です。車検も通ります。
セレナ純正エアロ　日産製（フロント、サイド、リア）装着。
リアウイングはシルクブレイズ製。
タイヤ215/45 17インチ　アルミホイール

横風が強い伊勢湾岸道でも安定して走行出来ます。

書込番号：10848511

[ＺＺｚｚ・・・]

tanaaさん　

情報、ありがとうございます。
40mmのローダウン、乗り心地はいかがでしょう？

どうもうちの家族は乗り心地にうるさく突き上げが
あるようなら即だめ出しをくらいます。
前車のＲＦ４も内緒で195/65 15から205/55 16に
しただけで大ヒンシュクでした。

虫のいい話ですが乗り心地を落とさずに安定性を増す
という事を望んでおります。
個人的にはダウンサスを入れて固めたいのは山々
なんですが・・・
まずは少し固められたノーマルＨ／Ｓに試乗させてもらい
どんなモンか確かめてみようと思います。

書込番号：10849598

[ナウジカ]

20Sノーマルタイヤ（ど鉄）で5000ｋｍ乗っていますが高速で怖いと思ったシーンは今までは有りません。
セレナの前はプレサージュアクシスにホイールはBBS鍛造製17インチ（かなり軽量）と215/50　17インチタイヤの組み合わせでかなりの投資をして乗っていましたが、セレナの高速での直進安定性は全くそれと遜色を感じていません。
私の性格上、台風や雨以外の気象条件下では、かなり飛ばす方ですが運転に緊張感を感じた事は今まで有りませんまして恐怖感などは皆無。（１５０〜１８０ｋｍ/ｈオーバーの無茶はしませんがね。）

書込番号：10920678

[ＺＺｚｚ・・・]

ナウジカさん　

返信、ありがとうございます。

直進安定性、あくまで前車との比較になります。
１００Ｋｍ／Ｈまでならまったく不安を感じないのですが
２０Ｋ程度、速度を上げたあたりで大いに不安を感じます。

定常的に吹く横風よりトラックを追い抜く時や防音壁の
隙間？から吹き込む突発的な風を受けた時に挙動が乱れる
（流される）、と感じております。
現時点では完全どノーマル状態ですが比較した前車は
大型のルーフボックス（棺おけ？）を乗せた悪条件です。
会社にＨ／Ｓに乗る同僚が３人いますがやはり意見は
同じで高速を法定内なら問題なし、プラス２０で不安〜
と言うものでした。
口をそろえて「瞬間的にロール？が発生し一瞬送れて
挙動が乱れる（流される）」と・・・

tanaaさんからも足回りと言う情報を頂きましたが
乗り心地を損なわずロールを抑える虫のいい対処法を
探したいと思います。

書込番号：10921680

[佐竹54万石]

ＺＺｚｚ・・・さん、おひさしぶりです。

>乗り心地を落とさずに安定性を増すという事を望んでおります。

テインでハイ・テク　ラグジュアリーマスターというのが出ているようです。


http://www.tein.co.jp/search/search1.cgi?act=DETAIL&item=HTECH&sel_make=NISSAN&sel_model=%E3%82%BB%E3%83%AC%E3%83%8A&sel_code=C25&grade_s=&sel_year=H17.05-

http://www.tein.co.jp/products/high_tech.html

ただ、乗り心地保証は初めてのローダウンは適用外のようですので、
HSを試乗されてから検討されるのがいいかと思います。

書込番号：10923207

[ＺＺｚｚ・・・]

佐竹54万石さん　

わざわざ調べていただき恐縮です。

純正アブソーバーとの組み合わせで保証
　＝ベストマッチング？　と言うのが魅力ですね。
−３０ｍｍ程度なら気にならないローダウン・・・たぶん

以前可変アブソーバーで締め上げてえらい眼に
遭いました。（腰痛！）
それ以来サスを弄るのを敬遠しておりましたが
どこかで実車を見つけて試乗させてもらい
検討したいと思います。
ありがとうございました。

実はほんの１時間ほど前に土砂降りの中、高速を
＋３０Ｋまで出してみましたがやっぱり不安（定）。
って大雨＆強風の中では当たり前といえば
当たり前なんですが・・・

書込番号：10923787

[ナウジカ]

ＺＺｚｚ・・・さん

[１００Ｋｍ／Ｈまでならまったく不安を感じないのですが
２０Ｋ程度、速度を上げたあたりで大いに不安を感じます。

定常的に吹く横風よりトラックを追い抜く時や防音壁の
隙間？から吹き込む突発的な風を受けた時に挙動が乱れる
（流される）、と感じております。]

と有りますが、私が思っていた様な条件ですね！

こういう状況であればどうしても乱流が生じて流される傾向かと
思います。しかしこれは状況的に予測しながら運転しているので
この様な事が仮に起こっても対応できるので、私なら全く気に
なっていなかったと思います。（物理現象上仕方がない）
ただしセレナはジワーッと影響を受けるので余裕でコントロールできる範囲！
私の兄が乗っている、ＲＧ系３代目ステップワゴンは高速道路を法定速度内で走行
していても横風に煽られると１車線分くらい流されてしまい危ないので、
速度ダウンすると言っています。

私の経験からも日産車は高速での直進安定性は良い方かなと思っていますが？

この手の対策は、難度が高いのではと思いますが、皆さまのご意見と良案を
頂ければと思います。

書込番号：10925347

[ＺＺｚｚ・・・]

ナウジカさん　

返信、ありがとうございます。

「仮に起こっても対応できるので、私なら全く気に
　なっていなかった」との事ですが・・・
トラック、バスのような形状の車体が高速移動する
場合、その前後で乱流が発生するのは当然であえて
発生する状態を選択して比較しています。

まずルーフボックス付きのＲＦ４の場合、予測以前に
セレナほど流されることが無かったので構える必要も
無かった訳です。
本日、８０Ｋｍ以上の距離を１００Ｋｍ／Ｈ程度で
単独走行する（前後にクルマがいない）トラックを
見つけては２０〜３０Ｋ差で追い抜いてみましたが
差は歴然です。

並んだあたりではじかれハンドル修正をかけないと
そのままガードレールへ・・・　と言う感じでした。

それと今までローリングによる挙動変化と考えて
おりましたがルーフボックス付きのＲＦ４と前面／
側面投影面積を比較してもつじつまが合わない？
横風と言うより鼻先に対する局所的な風による
ヨーイングのような気がしてきました。
そう考えると挙動が横へスライドする様な挙動
ではなく明らかにハンドルが取られると言う
挙動に説明がつくような気がしてきました。
皆さん、いかがでしょう？

更に難しくなってきました・・・

書込番号：10926402

[ナウジカ]

なんか難しいですね！

気流の影響でしたらまた対策が異なってくるのでしょうか？

私の車は純正のエアロパッケージ（フロント・サイド・リアの３点）

を装着しているだけで、飾り程度のものなので、あまり参考にはなら

ないかもしれませんが一応報告します。

ハイウェースターのお連れ様も同じ様な症状らしいので、あまり関係ないかな？

書込番号：10930221

[ＺＺｚｚ・・・]

ナウジカさん　

返信、ありがとうございます。

同僚もＨ／Ｓなので純正エアロ３点セットです。
空力より足回りっぽい気はしますが・・・
考えれば考えるほど難しくなってきます。

結局、法定速度を守って走れって事ですよねぇ？
当たり前と言えば当たり前なんですが
＋αの余裕はほしいです・・・

書込番号：10931633

[ナウジカ]

ＺＺｚｚ・・・さん

お気持ちは良くわかるような気がします。
セレナへの期待レベルが高かったのでしょう。
私の経験では、新車への装着タイヤはN社、H社のものは
あまり良くありませんでした！（この２社しか新車購入した事が無い）
�@突き上げきつい�Aグリップ悪い�Bうねりに対する収束悪い
良いのは耐摩耗性。

消耗後タイヤを履き換えた時点で、たいがい問題は解決してきています。
そんなに高いタイヤでなくても違いがあります。
私がよく購入するのはファルケン（オーツタイヤ）のシンセラやジークス
であり、安いものばかりです。

書込番号：10932727

[ＺＺｚｚ・・・]

ナウジカさん　

またまた返信、ありがとうございます。

さすがに試乗で高速道路の走行は出来ないので・・・
１００Ｋｍ／Ｈまでの安定性は十分満足できるので
それだけに残念です。

本日強風の中サブの軽で長距離を走ってきたのですが
軽には少々無謀な速度（セレナでの比較速度）でも
こちらの方が安定性が良いと言うの残念と言うか
腹立たしいと言うか・・・

車高が違い（ハンディ？）を考えてももう少し安定性
欲しいです。

書込番号：10934929

[ナウジカ]

「特に並走車両の巻き起こす風に対して弱さを・・・

２０Ｋｍ／ｈ程度の速度差でトラック等を追い越す場合など、
相手車両の後部で引き込まれ鼻先が並んだあたりではじかれる
と言う挙動がかなり気になります。」

↑　　↑
この条件に対して私が本日チェックした結果。
２０〜３０Ｋｍ／ｈ程度の速度差で観光バスを２台まとめて追い越しましたが
ステアリングに片手を軽く添えてリラックスした気分で車の挙動の変化
を感じる事無くこなしました。

何かスレ主さんの車は全く別物の様な印象を受けます。

書込番号：10936390

[ＺＺｚｚ・・・]

ナウジカさん　

わざわざ確認、ありがとうございます。

Ｈ／Ｓとの差、エアロ３点セット以外にバネレート、ショック
の減衰力に違いがあるのでしょうか？
サスのセッティング違いで差が出るのかエアロ３点セットが
効果的なのか・・・

少なくとも２０Ｇ　４ＷＤでは２０〜３０Ｋｍ／Ｈ差での
大型車両の追い抜き時にハンドルを取られてガードレールに
向かいます。

それと本日、スタッドレスに交換する際に空気圧を確認した
ところ標準２．５Ｋ？に対しまさかの２．７Ｋ入ってました。
Ｄの大盤振る舞い、大サービス？
とりあえず新規購入のグッドイヤーのスタッドレス（2.6K入り）で
確認してみます。
エア入れすぎで跳ねていたとすれば大笑いです・・・

書込番号：10942275

[ナウジカ]

脅威の燃費！エコドライブの達人、淵上さんにインタビュー！　後篇にきになる
話が掲載されています。

＜日産自動車開発の淵上さんにインタビュー！＞
「1人でクルマに乗る場合は、荷物は助手席に置いた方がいいですね。
車体姿勢の話になるのですが、燃費を良くする走りのためには、クルマの重心を前の方にもっていき車体の下に空気を入れないようにしたい。
ですので、私は1人のときは荷物は助手席か、物によっては助手席の足元に置くこともあります。また、たくさん荷物があるときは、荷室より後部座席に置くようにしています。」

http://blog.nissan.co.jp/TIIDA/2008/10/fuchigami_foot_02.html

この話が正しければ、常用域の速度においてもエアロパーツの効果があるという事です。
ましてフロント部が地面に近いほど効果があるという事！
もちろんハンドリングには大きく影響が有るのでは無いかと考えられます。

書込番号：10942854

[OKUSANN]

へー　
いまどき軽でもそんなシーンでもハンドルを取られる様な事は無いですが？
11年落ちのホンダのライフ所有してますが。

書込番号：10957762

[ＺＺｚｚ・・・]

ナウジカさん　OKUSANNさん　

ありがとうございます。
返信遅くなりました。

前回、Ｄでの点検後の空気圧がバラバラだった
のでスタッドレスに履き替えたついでに２．５Ｋ
にきっちり合わせて（２．６Ｋにするつもりが
抜きすぎました）高速１区間のテストランから
ただいま帰宅。

結果は変わりなし、やはり＋２０〜３０Ｋ差での
追い越し時にはじかれる症状は同じでした。
軽でもこんな症状が出ない・・・との事、同感です。
サブの軽で同程度の速度で追い抜きをかけても
ここまで振られる事は全くありません。
車高が違いますが・・・

重量バランス、チェックはいつも単独乗車なので
運転席側に荷重が偏っているといえば・・・
メタボなオヤジの一人乗りなのでかなり？

とりあえずまもなく２回目のオイル交換が控えて
いるのでＤの担当者を同乗（運転？）させて確認
してもらいます。
必要ならアライメントのチェックも・・・
結果は出しだいアップします。

書込番号：10967887

[OKUSANN]

やはり車自体に何か異常が有るものと思われますね！

興味深いので結果が分かればまたスレ願います。

書込番号：10970043