『そんなに、かっこいいかぁ？』のクチコミ掲示板

[H14GT8]

ゴーンさんは、スーパーカーとおっしゃっていたのですが、そういう割にはエキセントリックとは言えない、箱車デザインですね。
スーパー実用車ってのならわかる。

デザイン的には、NSXを超えていないと思います。

スカイラインでもないけど、スカイラインベースみたいに見えます。ホイールベースは変わらないのでしょうか。トレッドは広いみたいですね。

ニュルブリンクのラップタイムをご存知の方、教えてください。

書込番号：6921341

[ポアンカレ]

ニュルのラップタイム　−→７′３８．５４″
（http://www2.nissan.co.jp/GT-R/R35/0710/index.html）

書込番号：6923223

[H14GT8]

リプライをありがとうございます。

たしかに、H.Pで確認することができました。

「一番の難カーブがウェットでありながら、、」のコメントが
ありましたが、やっぱりポルシェ越えが難しいことを教えて
くれるような気がしました。

軽量化で、もう一発、トライしないと、オーナーは満足できない
かもしれませんね。

書込番号：6923930

[WHITE WORLD]

ニュルのラップタイムで超えられていないポルシェはGT2だけですよ。
２６００万円以上する、思いっきりレースにふった仕様の車です。
ターボやGT3は超えています。
来年、コンペテンションモデルのGT-Rが出てきてどうなるのでしょうね。

今日、日産本社ギャラリーへ行って、見て触り座ってきましたが。
軽量化への余地は、まだかなり残っているように感じます。
パワーウインドーにパワーシート、ボーズサウンドシステムなんて究極の走りに拘る人は求めないでしょうからね。

書込番号：6924547

[H14GT8]

WHITE WORLD　さん。リプライをありがとうございます。

ポルシェGT2だけですか。なるほど。

ニュルのラップタイムランキングを見られるサイトを、
ご存知でしたらお願いいたします。

書込番号：6924944

[JamesP.Sullivan]

私はＭっ気が無いので、性能どうこう以前に、さまざまに縛られる時点で購入の対象外です。

ま、この縛り条項については、おかしなパーツを付けて、サーキットでレブリミットをガンガンオーバーさせた挙句の不調を、ノーマルパーツに戻した上でディーラーに持ち込んで、保障修理させようというセコイオーナーが存在するせいもあるので、一概にメーカーだけを責められないかな、とは思いますが。

書込番号：6925051

[H14GT8]

メンテナンスの特約条項ですね。
各県に１人メカニックが用意されるとか。

私の考えるところでは、
車体とメンテナンスをセットで販売するのは、独占禁止法に抵触
するような気がするんですよ。
メンテナンスはどちらの業者でも出来そうなものですからね。

事実、エレベーター本体とメンテナンスはセット販売できない
ように判例か行政指導がでていると思ったなぁ。
その際、メーカーのブラックボックスは開示するようにされて
いたと聞いたような気がします。

メンテナンスの特約条項を楯に、日産が本体の売り渋りをすると、
問題が浮かび上がってくるかもしれません。

話が変わっちゃいますが、

２８０馬力の規制って何だったのでしょうか。
メーカーの自主規制ならば、自分で首を絞めていたことになるし、
行政が規制していたなら、技術開発を妨げた責任がある。

軽自動車の６４馬力規制も、そろそろ考え時じゃありませんかね。
軽自動車規格のロータススーパー７が出たら、すっごくほしい。

書込番号：6926493

[mz3vs500z]

http://www.youtube.com/watch?v=0TMXr2ReNhk
新しいmovieも続々上がってまっせ。
音聞いてるとタダモノではないね。

書込番号：6927355

[H14GT8]

mz3vs500z　さん。教えてくれてありがとうございます。
いま、見ました。

たしかに、濡れている路面ではハンドルの細かな修正が見て取れましたが、
安定しているのは分かりますね。

レッドゾーンは８０００ｒｐｍ超ぐらいだと、うれしいですね。
買えませんけどね。

書込番号：6927928

[ガラガタ]

こんにちは

動画みました。
タイム計測なんですがスタートとゴールの位置違ってませんか？
ゲームだとスタート(計測開始地点)位置がゴールです。
動画は気のせいかゴールが最終カーブ直後でした。

書込番号：6928104

[H14GT8]

あっ、本当だ。

スタート位置とゴール位置が違っているように見えますね。

怪しいぞ、日産GT-R。

書込番号：6928292

[GTからDS4]

> デザイン的には、NSXを超えていないと思います。

あのトランク問題（別の言い方をすれば、ゴルフバッグ問題）さえなければ、そう言えたかもね。

書込番号：6932819

[H14GT8]

GTからDS4さん。レスありがとうございます。

私は、リアが長くてもNSXのデザインが良いと思っているんです。
スーパーカー的には文句が付いてもしょうがないかも知れませんね。

考えてみると、
NSXはフェラーリを相手に、
GT-Rはポルシェを相手にしているのですから、
これは、ある意味で、好みの問題かな。

ゴーンさんが、GT-Rをスーパーカーと称したので、
なんか引っかかっているんですよねぇ。

それが、私の意見の根っこです。

それに、無用でも、リトラクタブルヘッドライトが好きです。

書込番号：6934775

[H14GT8]

スレ主です。

スカイラインの名前を外したのなら、丸型テールランプは
外したほうが正しい選択だと思いますね。

ただ、波動砲型の丸型テールランプはかっこいい。

書込番号：6958768

[プロパティー]

スレ主さんへ

モーターショーに行き、見てきましたよ。
私、購入してしまいましたが、かっこいいか悪いかと聞かれたら客観的に美的感覚からして、まったくかっこ悪いです。
センスの良さとは無縁の、変なかっこうです。

そりゃー、その後見た、F430スクーデリヤや599、マセラッティグランツーリスモ、優雅で神々しささえ漂っていました。
欧米文化に毒されている私には、どう見てもデザイン力の差は歴然でした。

でも、人間は身近な物に興味と親しみを覚えますよね。
フェラーリブースはそこそこの人。
GT-Rは、まるで絶頂期のヨン様状態。

あえて、素人に分かりやすくする為に必死でヨーロッパ車と比較していますが、まったく別物ですね。
480馬力、4WD、2ペダルMT、トランスアクスル、310Kmh、3.6秒、その他もろもろのうたい文句で、たった800万円！

よし、買った！って感じですかね。

書込番号：6960741

[ハーケンクロイツ]

昔・むかし・そのむかし、三菱デボネアにAMG(れっきとしたカタログモデル)があった。
地球防衛軍のポインターのような御面相には何と言うか・・・
しか〜し、某有名歌謡曲作曲家がとある対談記事で半ば自虐的に
「AMGにしては安い、、、」と語っているのを読むにつけ
自動車文化異常開花の我が国の現状を垣間みるような気がした。

それから、、、ン・十年。また悪夢が蘇った。

ヴァンキッシュまでとは言わないが、旧いチンクチェントほどのエレガンスも感じられない。
まるで工業高校の生徒が学園祭用に段ボールで製作したハリボテのようでもあり、
いくら『スカイライン』の名を外したからと言っても、特有の『汗臭いヲタク臭』がプンプンするような出来映えです。
ロードカーはワンオフのスタディとは根本的に異なることを思い知るべきであ〜る。

書込番号：6961009

[H14GT8]

プロパティーさん、ハーケンクロイツさん。
レスをありがとうございます。

なんと言おうと、買う人が一番偉いです。(●＞ｖ＜●）
うーん、すごいです。

納入は年末ですか。

ここから先は、ひがみ根性で書きますよ。（笑）

スピードリミッターが効いてしまうのは、いただけないですね。
ガーっと加速したら、もう終わりですもんね。４８０PSだと。

スタビリティーが高いと言っているけど、V35-350GTでも、
１８０Km/h　で無茶苦茶に安定してますからね。

つまり、国内ではドキドキしない車になっちゃうんじゃないでしょうか。
サーキットではリミッターカット出来るみたいですけど。

やっぱり、リミッターカットするしかないですね。
そして、これにお金が掛かるのが納得できませんね。

性能が　１８０/３００ｋｍ　なんだから、その分、
国内販売価格は　７７７万円＊１８０ｋｍ/３００ｋｍ＝４６６万円　が
妥当なんじゃないでしょうか。

ユーザーは文句を言いましょうよ。ねぇ。

チンスポイラーやリアウィングが可動式じゃないのもねぇ。

日産なんだから、もっと「世界一」っていう言葉を聞きたいです。（笑）

書込番号：6961668

[プロパティー]

スレ主さんへ

何気なくGT-Rを非難してますが、文章にとげが無く爽やかなところが好感度ですね。
V-35にお乗りなのですか？

ひとつ確実なのは、購入した人間はすべて納得済み。
興味があるのに購入しない人間は、経済的な問題か、車と販売方法に納得できない、ですよね。
すみません、あっさり結論づけてしまって。

来月の半ば以降に順次納車が始まれば、たぶんここのクチコミでも噂でも憶測でもない生の声が聞けますね。
この車を買う人間は、もちろんそれなりの車を何台も乗り継いでいらっしゃるでしょうから、他のユーザーがどう感じるのかレポートがとても楽しみです。

私の場合、年内納車も可能な様子でしたが、こちらの都合で年明けにしてもらいました。

書込番号：6964689

[切腹ドンキー]

忌憚なく言うなら正直、Ｒ３４よりかはカッコ悪いですがＲ３３よりかはカッコいいと思う。
どっかの雑誌でやってましたが歴代ＧＴＲで一番カッコ悪いのは何か？と問われると、ケンメリＧＴＲとゆう意見が多いようです。

自分的に独自路線に転じたＧＴＲのスタイルですが、現スカイラインクーペをブリスターフェンダーとリアウィングで極悪にしてもマッチョ・カッコ良くはならないだろうなぁと思います…エレガント路線まっしぐらだし。
まぁそんな事は問題ではなく『当世当代きってのワンオブ最強マシーン』である事がＧＴＲの価値観であるからして、見た目話なぞ無意味ですが。



いずれにせよ、親父殿から社の実権が移ったら『その時に売られてるＧＴＲ』を…ｼﾞｭﾙﾘw

書込番号：6978003

[H14GT8]

スレ主です。

なんだかんだ言っても、今のところR35-GT-Rは日本代表ですからねぇ。
輸出車には、「JAPAN」の文字か「日の丸」を入れておきたいですよね。

書込番号：6982707

[キョロＲ３４]

＞Ｈ１４ＧＴ８さん。
又聞きの又聞きなので確かかどうか分かりませんが、自主規制はメーカーが勝手に規制していたモノではなく、Ｚ３２を出す時に当時運輸省より”大馬力は危険”とのクレームがつき、たまたまＺの最大出力であった２８０ｐｓが自主規制値になったとのことです。既に２８０ｐｓの自主規制はホンダが破っていますが、４８０ｐｓもの大パワーを国土交通省がすんなり受け付ける訳もなく、また第二世代ＧＴＲはパワーアップされた改造車が横行していて事故も起こしている現状を日産は突きつけられ、”改造をさせない”を条件になんとか認可を得たとのこと。ユーザーに脅しとも言える条件を付けて、暗に”改造は許されない”ことを訴えているのはそういう背景があったとのことですが、なんとなく分からないでもありません（でも、やっちゃう人はやっちゃいますけどね）。

書込番号：7028884

[H14GT8]

キョロＲ３４さん。レスをありがとうございます。

馬力規制をするなら、国産車、輸入車の区別をつけるのは
好ましくないと思います。うーん、公務員の既得権確保の
臭いがするんです。天下り先とかですね。

輸入車に文句をつけないのは、国際間問題に発展すると、
表沙汰になって困るからですよ。きっと。
公務員の旨みがなくなっちゃうんですから。

１８０km/ｈに抑えるならば、昔の「１００ｋｍ/ｈキンコン♪」
程度にしておけば良いように思います。公平でしょう。
統一するならば、輸入車もこの方法の方が楽な気がします。

馬力規制の一件、為になりました。どうも、ありがとうございました。

書込番号：7030089

[ホワイトゴールド]

心配なことがあります。
たぶんこの性能は1〜2年で外国勢に打ち破られて行く可能性が高いでしょう。
もちろん価格を考えたら…ってフレーズは残りますが、結局過去にＲ32ＧＴＲやＮＳＸが出て日本車のレベルが世界一だと自画自賛していても、その後の性能進化は基本的に10数年間以上も世界からは取り残されていたのが実情でした。
今だけ、どんなにすごいポテンシャルだとしても三日天下で世界から取り残されることなく、ポテンシャルアップに努めて欲しいと思います。

書込番号：7052792

[GTからDS4]

そんなことは心配してもせんのないことです。
というか、欲しけりゃ外車買えばいいんだし、それ以前に、そこまで要るのって感じ。
テクノロジーの進化で現状を打ち破っていくのは当たり前のことだし、それが外車であっても、それは賞賛すべきことでしょう。
それにしても、変なナショナリズムもなんかだなあ〜。
バレーとかサッカーとかで、外国チームのファインプレーをよく言わずに、ミスや相手に不利な誤審を喜ぶ解説者とか、あれいただけないな。亀田マンセーしてた某アナウンサーと同じだという事に、なぜ気がつかないんだろう。

書込番号：7053931

[H14GT8]

12月8日に、R35-GT-R　を見に行きました。

走らせることは出来ませんでしたが、なんかスゴそうな感じです。
見方によっては、三菱のFTOかGTOのカクカクデザイン版みたい。
本物を見ると、私、嫌いじゃないかもしれません。

インテリアデザインが古臭くってもいいんです。走れば内装は気になりません。

白髪のオッサン達が群がってました。購買力が高そうな人たちばかりです。
逆に、若い人はノーバディー。

バブル期を経験した後とそれ以外では、車への興味は全く異なるみたいです。

運転できないので、下記のH.Pを見ましたが、凄そうです。
http://tv.carview.co.jp/mov.aspx?mid=2339

果たして、GT-Rの試乗車はいつ出るのでしょうか。
R32−GT-Rの試乗車のように、1日でクラッチがすべるような
状況になってしまうのでしょうか。

日産の帰り道に、レクサス店にふらりと寄り道しましたら、
あまりの贅沢な気分に、もうメロメロです。
奥さんに、手土産のキャンドルをいただきました。
キッズルームもおねーさんが付きっ切りで対応してくれました。

こちらも、お客さんの「見た目の購買力」が高い。
コーヒーが旨いぞ、レクサス。

IS-F　とGT-Rが同じ値段ならば、レクサスのサービス対応を
買うってのも「あり」だなと思いました。

書込番号：7101510