『最低地上高185ｍｍは残念』のクチコミ掲示板

[りょうゆみたぬき]

CV1Wに乗ってます。
この車は悪路や様々な気象条件下でも安全に
誰でも運転できるメリットは大きかったと認識してます。
最低地上高は、２１０から１８５ｍｍで、
２５ｍｍもダウンです。
平成２６年豪雪では、居住地６２ｃｍで一般車両は、
国道でも放置状態でしたが、デリカは普通に走行できました。
最低地上高が 高い車 ランキング (全車種・総合)
（https://greeco-channel.com/car/ground_clearance_ranking-2/）でも
１８５ｍｍは、ポジションが微妙です。
必要性を感じない方は、問題ないことですが、
仕事で悪天候でも現場に行く私は、残念です。

書込番号：22287450

[el2368]

実際の高さは変わっていないませんよ。

こちらをお読みください
https://response.jp/article/2018/11/24/316502.html

三菱 デリカD：5 新型】最低地上高に隠された秘密


もともと、
マイナー前：210mmはメンバーのカバー含まず計測
マイナー後：185mmはメンバーがなくなりカバーで計測

なので、前後とも実際は185mmです。

書込番号：22287464

[りょうゆみたぬき]

＞el2368さん
　早速の返信ありがとうございます。
　Dのセールス担当者から早速カタログを
届けていただき、主要諸元表を見て驚きました。
「最低地上高に隠された秘密」の内容は、
「従来はエンジンマウントの下にメンバーがあって、
さらにその下に樹脂のカバーがありました。210mmはそのカバーを
含めずに計測した高さだったのです。」
ですね。
　車に素人の私には、言い訳のように聞こえますが？
この解釈は、旧型も１８５ｍｍだったって事ですね？
カタログ標記ミス？
よくわかりませんね？

書込番号：22287538

[el2368]

>言い訳のように聞こえますが？

カタログの最低地上高の測定に関しては、どこで測定するか?メーカーによって異なりますので、どのように測ろうが、メーカーの勝手です。
例えば、リアのサスペンションの取り付け部分なんて一番低い所ですが、そんなところで測っているメーカーはありません。

が、各メーカーが測定時に参考にしていると思われる、法律上の規定があります。
それが、「最低地上高の測定」に関する基準です。

保安基準のい細目を定める告示　第163条(最低地上高)
http://www.mlit.go.jp/jidosha/kijyun/saimokukokuji/saikoku_163_00.pdf

(上記の、サスペンションと取り付け部分で測らないのも、この規定に合わせていると思われます。)

その中で今回の事象に影響を及ぼすのが、

ロ　測定値の判断
・・・・
なお地上高を測定する際は、次に掲げる自動車の部分を「除く」ものとする
(c)マッド・ガード、エアダム・スカート、エア・カット・フラップ等であって、「樹脂製」のもの

というのがあります。

ですので、三菱は逆にこの法規に則って、
マイナー前は、メンバーのカバーが樹脂製だったので、計測時に除いた
マイナー後は、メンバーがなくなりカバーが硬いものに変わったので、計測の対象にした

と、ある意味逆に真面目に、適法に処理していると言えます。

だから、マイナー前を高く見せる意図もなかったと思いますし、カタログ上の最低地上高が低くなったとしても、そのメンバーをなくすメリットの方が高いと判断して、やっている事ではないでしょうか?

書込番号：22287641

[りょうゆみたぬき]

＞el2368さん

＞マイナー前は、メンバーのカバーが樹脂製だったので、計測時に除いた
　マイナー後は、メンバーがなくなりカバーが硬いものに変わったので、計測の対象にした


樹脂製のカバーは、硬いものにヒットすれば壊れるだけで、
逆に２１０ｍｍの最低地上高は確保できる。

マイナー後は硬いもので、ヒットしても壊れず、
亀の子状態になると
解釈してしまいます。

測定方法は理解できました。
全ては主要諸元だけでは、評価できないことも理解しました。

ありがとうございました。

書込番号：22287697

[akabo]

D5の専用サイトの中で，最低地上高とアングルについて触れている部分がありますね。開発者も，当然考えているでしょうから，実用上はそれほど違わないという言葉を信じたいです。普通のミニバンと同じではないと。

最初は，グリルに面食らったけど，10年以上経過したものが変わったわけで，意外と，買う候補に入ってきそうな近頃です（個人の感想です）。

書込番号：22288013