『ディーゼル車アイドリング時の悪臭について』のクチコミ掲示板

[キンドル]

平成22年式のパジェロディーゼル（ADC-V98W）を中古購入して約半年になります。エンジン始動アイドリング時の悪臭に悩んでいます。１分もアイドリングすればなんとも言えないツンとしたものすごい悪臭でその場には居られなくなります。ディーラーで見てもらいましたが異常はないとの事でどうしようもない態度、納得がいかずメーカーにも電話したところ今までにそう言った問い合わせは一件もありません申し訳ありませんと切られてしまいました。
平成21年12月にマイナーしたバンパーの下部分がボディーと同色になった型からクリーンディーゼルだとばかり思ってて購入しましたが平成22年9月からがクリーンディーゼルである事に最近気付きました。
数ヶ月の事で後悔しています。私の車だけでしょうか？同じ型式のオーナー様のパジェロは大丈夫でしょうか？おられましたらご意見お願いします。

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[ＪＦＥ]

＞ツンとしたものすごい悪臭

ディーゼルエンジンの排ガスには酢酸が含まれるのでツンとした臭いがします。

クリーンディーゼルは触媒で酢酸は分解されるのでしません。

主さんは敏感なのかと思いますが、旧式ディーゼルエンジンなので、我慢するしかないと思います。

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[カメカメポッポ]

ディーゼルは悪臭するのでは？

燃料は良質の物を入れましょうね。

硫黄分が多い、灯油で割増し等々・・・粗悪な物はいくらでもある。

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[麻呂犬]

平成22年式のパジェロディーゼル（ADC-V98W）はクリーンディーゼルですね。
クリーンディーゼルが開発出来るまで数年間ディーゼルは2004年からラインナップから外れています。
クリーンディーゼルですがエンジン始動時の冷間時のこの手の排ガス臭は仕方がないです。
エンジン温度が上がってしまえばどうですか?
結構少ないと思いますが?
温度が上がるまでがネックですね。
ガソリン車も触媒温度が上がるまでは結構匂います。
触媒?
搭載?
NOxトラップ触媒ではこの臭いは無理かもしれませんね?

書込番号：17252644

[ＪＦＥ]

あら‥、主さんの話しを真に受けてしまいました。。

調べたら、４Ｍ４１型ディーゼルエンジンはクリーンディーゼルでした！

ならば‥酢酸は酸化触媒で分解されるので臭くないはずですが？

触媒は温まらないと機能を最大限に発揮しません。温まらない時の臭いを言っているのかな？

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[キンドル]

ＪＦＥさま。色々調べて頂きありがとうございます。
私の質問説明不足で申し訳ありません、アイドリングがあまりにも臭いのでエンジンが温まるまでアイドリングをした事はないのですが、走行してエンジンが温まれば悪臭は少なくなります。
私は仕事で三菱ふそうの大型車に乗ってます。18年式です、毎朝アイドリングしていますが、マフラーに鼻を近づけても全然大丈夫です。パジェロより古い年式の大型車が大丈夫なのに普通車がこんな悪臭が出るのは絶対に異常だと思ってしまったのが間違いだったのでしょうか？
色々ありがとうございました。

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[キンドル]

麻呂犬さま。ありがとうございます。
言われるようにエンジンが温もれば悪臭は少なくなります。
今のパジェロに乗り換えるまで２代目パジェロに18年乗りました。踏み込んだ時黒煙は出るもののアイドリング時の悪臭などはありませんでした。
新しいパジェロに乗り換えての悪臭にがっかりしました。絶対に異常だと思ったのですが？
私のパジェロは平成22年8月までの(ADC-V98W）ですが、カタログ上クリーンと言う文字などは記載されてないのですが？平成22年9月以降の(LDA-V98W）からはカタログ上にもクリーンディーゼルと記載されています。
クリーンディーゼルなら嬉しいのですが……。
色々ありがとうございました。

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[pomex]

こんにちは。車からの異臭は確かに気になりますよね。ガス系の異臭は特に。はたして単にスレ主さんが気にしすぎなのか、それとも本当に危険なにおいがしているのか？ディーラーやメーカーの客相の言っていることに対して今一つ納得できないようであれば、他の修理業者さんにスレ主さんの気になっているエンジン始動時の臭いをチェックしてもらうのも手段だと思います。
この手の問題は最終的には所有者が納得しないと精神的にも解決しづらいと思います。少々お金はかかるのが問題ですが、、、。

書込番号：17256335

[麻呂犬]

少し説明不足でした。
http://www.goo-net.com/car/MITSUBISHI/PAJERO/ADC-V98W.html
これによれば平成20年からクリーンディーゼルがラインナップされています。
マフラーの中に煤の付着有りますか?
無ければDPF装着のクリーンディーゼルでしょう。

大型車の様に尿素SCRシステムが有れば解決するのかも知れませんね。
しかしあれも低温で効果があるのか・・・

書込番号：17256939

[キンドル]

麻呂犬さま。ありがとうございます。

マフラー内の煤はほんの少量ですがあります。
しかしDPFは間違いなく装着されています。
クリーンディーゼルでしょうか？

ありがとうございました。

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[Believe or not]

またもや、不具合を隠している可能性がありますね。

私は、ガソリン車のパジェロを３台、乗り継いだのですが、３台目が、GDIでした。

最初の２台には無かった、エンジンの振動、排気ガスの匂いなど、どう考えても普通ではない現象が多発したのですが、ディーラーは、故障ではない、の一点張りでした。

クリーンディーゼルも、長期対応というのですか、排ガス規制への対応のレベルが違うものを、出していたと記憶しています。
最初は、長期対応ではないが、都内でのディーゼル規制に対応できるものを出しておいて、そのあと、２年くらいして、長期対応に変更。
スレ主さんのお求めになったものは、最初に出したものだと思います。
エクストレイルがディーゼルを載せて、話題になったので、完全な状態になる前のものを、あわてて出した可能性があります。

私もパジェロの買い替えを検討していたので、両方、試乗しましたが、後から出てきたほうが、パワーも出ている感じでした。

三菱は、いまだに、ユーザーを実験台にする姿勢は治っていません。
もう、一種の病気としかいいようがない。

室内まで匂いが届くなど、普通ありえないと思います。

徹底的に追及しても、のらりくらり逃げるだけです。

ディーラーに話そうが、メーカーの客相に電話しようが同じことです。

もし、不安があるなら、下取りのいいうちに、売り逃げてしまうほうがいいかもしれません。
クリーンディーゼルは、ブームですから、ある程度の値段で売れるかもしれません。

困るのは、バカ高い修理代ですよ。
欠陥を認めずに、すべて有償修理になってしまいます。

私も、パジェロのGDIの欠陥の対応に、何十万円もの自己負担を要求されました。

三菱はどんな会社なのか、本当に良くわかりました。

悪いことは言いません。
解決しなければ、捨て去ること。

と言っても、今の国産メーカー、どこも三菱と大差ないですけどねえ…
大量リコールと、対応の様子を見ても、どうしようもないなぁ、としかいいようがないですしねえ…

書込番号：17290005

[デリカ最高]

は？不具合を隠してる？何を根拠にンなこと言ってんだ？
隠してる確かな証拠はあんのか？
しかも、またGDIがどうのこうのって(--;)
それは昔のエンジンで、今はMIVECだ！！
そのエンジンは欠陥があるのは分かってるんだから、今更騒いで何を言ってるの？て、感じだよ(--;)
デリカとパジェロとでは違いがあるのかは分からないけど、自分のクリーンディーゼルではそんに臭いはありませんよ(^^;
鈍感なだけかもしれませんが、自分も気をつけて確認してみます。

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[TTCのまーちゃん]

私の車は中古のクリーンディーゼル車です。
フレームナンバーが040から始まるのが該当するそうです。
燃費が上がり、出力もアップしました。
中古で買う直前に、違いに気づきました。
問題の排気ガスの臭いですが、ほとんど臭いません。
乗り換え前のガソリン車が始動時のほうが余程臭くて閉口していましたが
今のクリーンディーゼルはほぼ無臭で、朝の始動時の車庫の中でも快適です。

書込番号：17899792

[キンドル]

こんにちは、購入直前に気付いたのは良かったですね、私の場合は間違った思い込みをしてしまってて.燃費パワー共に違っている事も知っていただけにとても残念でした。異臭については始動時のアイドリングさえしなければ匂う事がないのでそうしています。22年9月以降からは酸化触媒が一つ追加になっているので違うのでしょうね。でもいい車なので長く乗りたいと思います(^-^)

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