『GDIについて』のクチコミ掲示板

パジェロ　ＧＤＩ　シクシード�Uの購入を検討しておりますが、最後の最後でいまいち決定に悩んでおります。ＧＤＩエンジンについては、メーカー側でも、撤退傾向にありますし、多くのホームページでは、ＧＤＩは、欠陥エンジン？との話し、今のクルマはトヨタ車でなんの故障もしなく、ディラー対応も親切で・・
・・・。車を買った後で故障だなんだかんだでの出費はこまりますので、どなたかＧＤＩエンジンについて率直な御意見をお聞かせください。やはりパジェロにするなら３０００の方がよいのでしょうか？
よろしくお願いいたします。

書込番号：2423487

[大阪次男]

最近、リーンバーンエンジンが絶滅希少機種？となっているみたいですが、元々ＧＤＩも目的がリーンバーンに近いみたいですよ。
しかし、その希薄燃焼で発生するＮＯxを還元する触媒がトヨタの特許？か何かで三菱使えないみたいで、無理やり大量のＥＧＲで排ガス浄化、その副作用（不完全燃焼）でフィーリングが悪いみたいですね。
年々厳しくなる排ガス規制、直噴が絶滅希少機種に指定されるのも近いと思います。
直噴はプラグの極近くで燃料を噴射するので、プラグかぶりを防ぐ始動時制御が難しいようですヨ。

書込番号：2424221

ＧＤＩは登場当初はクリーン＆低燃費というふれこみでしたが、実際のところはそれほどたいしたものじゃないエンジンだったというので有名（？）ですが、故障多発って話は少なくとも私の周りではあまり聞きません。

とはいえ、せっかく新車を買うのになにか不安をかかえながらってのもおかしな話なので、納得のいく改良型のエンジンが搭載されるモデルが出るのを待つか、３０００ＣＣを選ばれる方がよろしいと思います(^_^)

ちなみに私は現行の３０００ＺＲロングに乗ってますが、燃費や馬力などに特段不満がありません。平均燃費は６．３〜７ｋｍ／Ｌくらいです。

もちろんパワーモリモリたっぷりということはありませんが、フル乗車フル荷物の状態でも山坂道でパワーの不足を感じることは皆無です。

個人的には今パジェロを買うならば、わざわざ高額な３．５を買うのではなくバランスの良い３．０のほうをお薦めしておきます(^^)ゞ

書込番号：2476871

両方のオーナーになったことがある人はみんな３５００GDIの方が良いというようです。
GDIアイドル時ノッキング音や燃料ポンプ音など気になるところがあるようですがパワフルさやスムーズさトルク感などの良さが上回るようです。
３０００はどうしても設計が古いこともありがさつなフィールがぬぐえません。
トルクの薄さも３５００と比べてしまうとどうしても不利なようです。

書込番号：2563382

maikiさん　こんばんわ
３０００にこの前（展示品）仮ナンバーで乗らさせて貰いました。
体感は今乗っている２，８ＤＴ（１０年前）とほとんど変わらないように思います。
三菱はそんなに悪いのかな？と思うのは私だけでしょうか？
私の今度の車は３，５ＧＤＩですが納期１ヶ月位です。２６日にラインから出るそうです。値引きは余高額にしないほうがどのメーカーもそうですが在庫がありますから、、、、
今トヨタ車に乗っているのですからランクルとかに乗せてもらっては？
高い買い物ですので、試乗は必ずしてください。出来ないお店からは買わない　これが１番です。。頑張ってください。。

書込番号：2573587