『報告と質問。ならし運転』のクチコミ掲示板

[ランター]

やっと、3月1日にランエボ�]SSTの納車が決まりました。結局エボ�[は、ディーラーに170万で引き取ってもらいました。84000kmの走行距離の割には、満足な下取りだと思います。質問ですが、SSTの運転は、ほぼオートマと同じでしょうが、皆さんならし運転は、どのようにされていますか・・・・ご指導下さい。

書込番号：7466473

[キャプテン・ハラロック]

　あなたのような方が、まさか慣らしを知らない
とは皆さんが思いませんから、投稿しないと思い
ます。
　ただ、同じくらいのＲ３４のスカイラインター
ボを１００万円でしか下取りしてもらえませんで
した。ランエボは本当に下取りがいいと思います。

　私もよく分からないのですが、最近のシリンダ
ーは仕上げの精度が高いので、基本的には慣らし
は必要ないと思います。ディーラーの人もよくそ
んなことを言います。
　昔のエンジンは仕上げの精度が低かったので、
ピストンとシリンダの摩擦によって金属粉なんか
が出ていたようなんです。
　おそらく今はそんなことはないと思います。
　でも、１０００ｋｍ点検というものが存在しま
すので、そのくらいは４０００回転くらいまでは
回さないようにしています。
　ちょっと、どうなんでしょうか。
　でも、このクチコミでは、このような投稿も大
切にしていただけませんでしょうか。
　もっと私なんぞよりは詳しい方、何とかしてあ
げてください。
　ＣＰＵには学習機能があるように感じますので、
この慣らしがどう影響するのかよく分かりません。

　ＧＴＲのクチコミのようにはしたくありません。
　私は今までスカイラインばかりに乗ってきました
ので、ランエボはよく分からないんですよ。
　三菱オヤヂ殿　何とかしてくれんかね。

書込番号：7489472

[HENRY77095]

ランターさん 、キャプテン・ハラロックさん、こんばんわ。
私は5MT購入し、現在1200kmほど走りました。
雪国なので、ならしよりトロトロ運転してます。

私もいろいろ詳しい方から今までアドバイス頂いてきましたが
・1000kmくらいまではレッドの半分で我慢。
・急発進、急加速はしない。
・1000〜3000kmくらいの間で徐々にレッドまで回す。
　（徐々にとは「最初はべた踏みせず」と言うこと）
・この間オイルは1000kmごと交換が望ましい。
とのことでした。
でも、キャプテン・ハラロックさんの言うとおり
最近も車は必要ないとの話も事実のようです。
これは一般の人が街乗りしていれば「ならし」みたいなもの。
高速道路ばかり使用する人やすぐ走行会いくような人は
少しならしやってからの方がいいのではないでしょうか？

ならしよりオイル交換をマメにするよう言われました。
高速程度の使用なら安いオイルを2000〜3000kmサイクルで交換。
走行会等は走行会前にいいオイルを入れ、終了したらまた交換。
フラッシングは使わない方がいいとも言われました。
エンジン内に残るとよくないので、どうしてもフラッシング
したいなら一番安いオイル入れて一回りしてもう一度オイル交換したほうが言いようです。
ボッシュ（でしたっけ？）のオイルを循環しながら
オイル交換するやつはいいようです。

詳しい人に言わせるとこのほか、ミッション、デフ、ブレーキ、ショックアブソーバーなどの「ならし」も考えて走行するようにといわれましたが、なかなかそこまではできていません。

あってるかどうかわかりませんがご参考まで。

書込番号：7491290

[ランター]

キャプテン・ハラロックさんＨＥＮＲＹ７７０９５さん色々と有り難うございます。私もならし運転については、色々と聞いて今まで実行してきましたが、オートマに関しての気遣いは初めてで、しかもＳＳＴという新しい代物なので、皆さんはどう気遣っているのかと気になって質問しました。とりあえず、ＳＳＴでも走行距離が１０００Ｋｍまでは、エンジン回転数を３０００回転から４０００回転までで押さえるようにしています。１０００Ｋｍ点検には、全部のオイル交換をしようと思ってます。

書込番号：7492924

[三菱おやぢ]

みなさん、こんばんわ。
型落ちモデルを乗っているんで、なかなかこちらにお邪魔しませんでした。。

慣らしは、エンジンに関しては、皆様の言っておられる通りだとおもいます、長く良いコンディションを保ちたいのなら、慣らしを行って損はないと思いますよ。（その程度でしょうね、やらないから壊れることはないと思います。）

しかし、ミッション、デフ等に関しては、慣らしがまだ必要だと思われます。
1000km点検か5000km点検の時に交換してもらったオイルを見せてもらってください、きっとキラキラしていますから。（エンジンオイルじゃないよ。）

で、SSTですが、湿式クラッチですので、やはり、初期あたりがつくまでは、無理をしない方が、賢明だと思います。
ミッションオイルはMTよりも、賢く回転を合わせているんで意外とMTよりも汚れないかもしれません。

電制の特性をつかむまでは、あまり飛ばさない方が安全ですし、ブレーキに関しても、あたりが付くまでは利きませんからね。

新しいエンジン、クラッチシステムですので、とりあえず万全を期した方がよろしいかと思われます。

書込番号：7495084