『ブレーキキャリパー交換』のクチコミ掲示板

[餃子定食]

三菱アイのNAに乗っていますがターボ車のブレーキのほうが大径でベンチレーテッドディスクを使っているので
ターボモデルのブレーキに折角なので交換しようとブレーキキャリパーの見積もりを三菱のディーラーで取ると結構高い・・・

ぶっちゃけ使っている部品はトキコの汎用の部品なのでスズキのワゴンRなどと全く同じ部品なのに何故か三菱の見積もりはスズキの倍ほど・・・・・・・・・

こういう交換部品で同じ物ならば国産ならば価格を統一するべきだと思ってしまう

ある意味生産管理が出来ていないと思ってしまいました

書込番号：19837467

[SIどりゃ〜ぶ]

だったらＲＲ車（リヤエンジンリヤ駆動）ってのもどうかなと
i（アイ）はスペシャリティカーなんですよ

スズキ車みたいにノーマルエンジン車にポン付けターボ、ブレーキもサスも標準車といっしょみたいな
廉価版じゃないんです
アルトワークスみたいなスペシャルティカーは別です、その代り各パーツもi（アイ）同様高価ですよ

ブレーキってバランスが大切です
キャリパーだけってわけいきません
ローターもパッドも一式交換する必要があります
また、i（アイ）はＲＲ車なのでＦＦ車とちがい、前も後ろもブレーキ径は同じだったりしませんか？

こう言っちゃあ悪いですけど、i（アイ）も隠し事があったりしませんかね
ノーマルで乗ってた方が、もしブレーキ系統がリコールとかなった場合（事故った場合特に）
イジッてあるからという理由で保証してくれないかもしれませんよ

書込番号：19837522

[マイペェジ]

ペントレーに乗っている人間がケチくさい事を・・・と言うのはさておいて。

単純に販売個数の違いだと思いますよ。
大量に売れるモノは安く出来、少量しか売れないモノはどうしても高くなります。

ガイシャが高いのと似ているかな？

書込番号：19837569

[働きたくないでござる]

同じメーカのものを使っていても、割引率まで一緒じゃないから同じ価格にはならんよ。

ベントレー、フェラーリ、ゲレンデバーゲンなど乗ってる人の書き込みか？

書込番号：19837733

[norimonobaka]

なんならエンドレスの対向キャリパーで固められては？笑
http://www.colt-speed.com/product/item_39_162_164.html

書込番号：19837847　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

＞SIどりゃ〜ぶさん

>>また、i（アイ）はＲＲ車なのでＦＦ車とちがい、前も後ろもブレーキ径は同じだったりしませんか？

アイの場合リアはドラム式なんですよー

>>ローターもパッドも一式交換する必要があります

ローターはディクセルの物を使う予定です、バットに関しては同じなんですよ

>>こう言っちゃあ悪いですけど、i（アイ）も隠し事があったりしませんか

リコールは3回出てますねー

>>イジッてあるからという理由で保証してくれないかもしれませんよ

今更って感じですので保障はいりません・・・・・・・

＞マイペェジさん

>>大量に売れるモノは安く出来、少量しか売れないモノはどうしても高くなります。

物は一緒でトキコの製品なんですがねー、ちなみにEKワゴンも同じパーツを使っています

>>norimonobakaさん

そこまでは必要ないでしょう（笑
キャリパーを変えてもディスク径が同じなので単純にカッコだけチューニングになりますから

単純にソリッドディスクからベンチレーテッドディスクに交換を考えているだけなので（ローター径も１インチ上がります）


＞働きたくないでござるさん

>>ベントレー、フェラーリ、ゲレンデバーゲンなど乗ってる人の書き込みか？

外車に乗ってるからこそ同じパーツなら何処で購入するのが安いか気になりますよ
例えばあるフェラーリのブレーキパーツもフェラーリの箱に入ってくると高いですがBMWの箱に入ってくると安かったり
ベントレーのサスペンションパーツだってベントレーの箱だと高いのにシトロエンの箱だと安かったり・・・・・・
ベンツだってヤナセでベンツ品番で購入するよりボッシュの品番やブレンボの品番で購入したほうが安いです

書込番号：19838107

[麻呂犬]

〉ぶっちゃけ使っている部品はトキコの汎用の部品なのでスズキのワゴンRなどと全く同じ部品なのに何故か三菱の見積もりはスズキの倍ほど・・・・・・・・・

だったらスズキ部品で良いじゃん。

書込番号：19838549　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

PS
寄せ集めで仕上げたのって結構好きです。

書込番号：19838555　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

＞ぶっちゃけ使っている部品はトキコの汎用の部品なのでスズキのワゴンRなどと全く同じ部品なのに何故か三菱の見積もりはスズキの倍ほど・・・・・・・・・

＞例えばあるフェラーリのブレーキパーツもフェラーリの箱に入ってくると高いですがBMWの箱に入ってくると安かったり

メーカの違いで価格が違うというのは理解されてるじゃないですか。
元のメーカが同じでも、年間どれ位取り扱うかで値引率が変わるから価格も変わる訳ですよ。
ブランド料もあるんでしょうがそれだけじゃない。

書込番号：19839015

[餃子定食]

＞働きたくないでござるさん

>>メーカの違いで価格が違うというのは理解されてるじゃないですか。

同じ国内で競合しあっているメーカーですし同じパーツですから仕入れの価格は一緒だと思うのですが
三菱もスズキもブランド的には大差無いと思います（今は三菱のブランド力は低いですが・・・・・）

知らないユーザーはスズキの倍額を払って三菱から購入しているという事になります（ほとんど知らない）

どこでどうなったら同じ部品がスズキと三菱で価格が倍ほど違うのか疑問に思いました

まあ今回はオークションでワゴンＲ用のキャリパーが左右で3000円で購入できましたのでオーバーホールして使おうと思います
ちなみに使うローターはディクセルのローターになります（割引販売してくれますので純正よりも良くて安いです）

書込番号：19839064

[Berry Berry]

餃子定食さん　こんばんは。


＞どこでどうなったら同じ部品がスズキと三菱で価格が倍ほど違うのか

これが一般に言われる「知らぬ幸せ」、「知らぬが仏」ってことですよね。


＞こういう交換部品で同じ物ならば国産ならば価格を統一するべきだと思ってしまう

メーカーを超えて規格をもっと統一（ある程度の）してくれさえすれば、もっと安価にできると思います。
とことん統一してしまうと、メーカーの個性ってなくなってしまいますので、ほどほどに・・・がちょうどいいです。







今回のケースなんて、きっとどこかで誰かが儲けてるんです。

書込番号：19839295

[seventh_heaven]

師匠、こんばんは。

どうせ替えちゃうと思いますので、マスターバックがNAとターボで同じかどうか確認してくださいね〜。

書込番号：19839591

[kami.it.]

それ言うなら、マスターシリンダー容量だな。

書込番号：19839614　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

ノーマルＮＡ　ブレーキ	交換後　ターボブレーキ	比較

＞seventh_heavenさん

結局交換しちゃいました

最終的にはキャリパーはオークションで中古のキャリパーを左右で３０００円で購入してきてオーバーホールして使いました。

心配されていたマスターシリンダーですがマスターシリンダーなんて大排気量の車も軽も大して変わりません

サーキットで使っている車も元々のブレーキはフロントフローティングキャリパーシングル片押し、リアも同様から
フロント、リア共に対向４ポットのブレンボに交換していますがマスターシリンダーは同じ物を使っています

書込番号：19900684

[見賢思斉]

＞餃子定食さん
いい感じですね^^
欧州車のように、ブレーキパーツぐらい部品メーカーの型番で簡単に発注できる時代が来て欲しいと思います。
昔は、”私も換えました。家族には壊れたから交換が必要と説明しました。”などの、ほのぼのレスが多かったのに今は残念^^;

書込番号：19900752

[貯め鯛]

今更ですみませんが

中身が同じだとしても、発売元が違いますから、定価も違います。

OEM車だって、マークだけが違って他は同じでも、値段は違う。

それと、中身が全く同じでも、純正ルートと社外品ルートでも値段は異なりますし。
鉄ホイールなどは、純正採用品がそのまま社外品ルートに流れている事がありますが、値段は違います。

製造元は同じでも、ルートが違うと値段は違います。

書込番号：20029509

[餃子定食]

＞貯め鯛さん

と言うことでもし三菱のekワゴンや三菱アイなどに乗っている人は同じブレーキパーツ使うブレーキキャリパー交換などの修理の場合はスズキで修理すると安く出来ますと言うクチコミでした

書込番号：20030214