『レガシー の耐久性』のクチコミ掲示板

レガシーが欲しいと思ってます
新車で買って丁寧に長くのりたいのですが　耐久性から言うとターボは
どうなんでしょうか　GTと２．０Rで迷ってます
実用的にはRで十分でGTの必要はないと思ってます　年ですし（４５歳）
でも余裕としての２８０馬力には正直魅力も感じます
でも気になるのは耐久性です。昔　レオーネに乗ってた友人（スバリスト）はフラット４のスムーズさと耐久性を褒めてましたけど
ターボはどうでしょうか　１０年は乗るつもりで（それ以上？）いますが
この場合はGT」を避けてRにするほうがいいでしょうか
気にしなくていいでしょうか

書込番号：2164856

通常の使用でメンテナンスを普通にしていれば、ターボの耐久性は問題ないと
思われます。
新型フラット４は等長等爆化されたことにより、ことのほかスムーズでトルク
フルなエンジンに生まれ変わったと思います。（低速トルクはようやく普通並
になったとの指摘もありますが）
ところで、選択肢に３．０Ｒが入っていませんが、ＧＴの価格で問題ないのな
ら選択肢として考慮されてはいかがでしょうか？水平対向６気筒のプレミアム
性は大きいと思いますよ。（わたしはＧＴですが）
ＧＴに乗っているとなんとなく、マフラーやエアクリ交換したりしないといけ
ない強迫観念に駆られちゃうので長くノーマルで乗るなら３．０Ｒをお勧めし
ます。

参考までに、２８０ＰＳなのはＧＴのＭＴ仕様車だけですので、ＡＴは２６０ＰＳになります。

書込番号：2165227

はじめまして。
今回のレガシィに限っては、ＮＡが非常に良く出来ていて、ＲとＧＴで迷われている方は非常に多いようです。
耐久性の面においてですが、いまのターボエンジンはコンピュータでしっかりと制御されているので、よっぽどエンジンに負担をかける運転をしない限り耐久性は変わらないと思います。
現在、ＳＵＢＡＲＵでは、ＮＥＸＴＥＰという保証の延長サービスなども行なっておりますので、7年間はかなり安心してお乗り頂けると思いますよ。
それよりも10年間乗っていくのであれば、自分が本当に満足の出来る車をご購入された方が良いと思います。
雑誌等で書かれているように通常の走行では２．０Ｒで十分であると考えられます。しかし、ＧＴの低回転域での穏やかさと高回転域での凄まじい加速力、まさに「静」と「動」をうまく兼ね備えた車であり、これは非常に魅力的です。ただし、Ｒと比べると滑らかさや運転のしやすさという点では劣ります。
最後に私の一方的な考えになってしまいますが、長く乗るのであれば耐久性の面ではさほど変わりはないので、付加価値の高い車にお乗り頂くのが良いかと思います。

書込番号：2165231

丁寧なレスをいただきありがとうございます。
3.0Rですが　スバルでもらってきたカタログに載ってなかったので（知ってましたけど）頭からはずれてました。確かに値段とか馬力とかでも似て
ますネ。６気筒というと　高級なイメージがしてなんか”付加価値”が高いような気がして　考えてみるとどんどんわからなくなってきます
2.0Rは十分な動力性能と５０万ぐらい安い経済性と多分燃費も一番いいと思います　私にはこれで十分満足という気持ちもあります。しかし、
2.0GTはターボの爆発力の魅力
3.0Rは３Lの余裕とNAの味の魅力
そして高いモデルにのるという自己満足感もあり、正直ほんとに自分
にあってるのは何なのか　よく分からなくなってきました。（皆いい）
３つとも満足いくまで試乗してみて　MTとATも試乗してみて決めるのが
一番いいんでしょうが（近所のスバルは混んでるんで）難しそうです。
長く付き合うものだから所有欲も含めて満足したいと思う反面維持費的
にはどうかなとか考えるともう止め処がないです。
皆さんはどういうポイントで決心しましたか？

書込番号：2167425

[へのへのもへぢ]

２．５Ｌのアウトバックはどうでしょう？

書込番号：2167579

またまた頭痛の種が、「へのへの」さんから提案されてますね。
アウトバック２．５ｉはレギュラー仕様だし実用車としてはイイ選択だと思
います。ついでに、２．０ｉもレギュラー仕様ですのでランニングコスト的
には有利だと思いますよ。（一部オプションに制約がありますが）
２．０ｉ、２．０Ｒ、２．５ｉは４ＡＴなのがちょっと残念ですが・・。
（それでも、旧型ＲＳＫ、ＧＴとほとんど同じなんですけどね）
実物は見たこと無いんですが、個人的には、３．０Ｒ、２．５ｉ（予定）にオ
プション設定されているアイボリーセレクションが良さげです。（本革は滑り
やすいけど、見た目がプレミアム的）
現行レガシィはどのグレード（カスタマイズエディションは疑問ですが）も選
択するに値する物だと思いますので、ライフスタイルにあった選択にイイ意味
で迷ってください。

書込番号：2168602

へのへのもへち”さん　じゃばおさんレスありがとうございます。
実は奇遇にも会社の先輩が２．５Iの８年前のモデルにのってるということを今日聞いてきたばっかりです。本人はヘッドレストの高さとか走行安定性とか気に入っていて、１０年以上はのるつもりだといってました。
（新発売と同時に買ってしまったそうです）買ったころはまだ子供が小さくてワゴンで遊びによくいった思い出があるそうです。

書込番号：2170026

私は、現在平成８年式のＧＴ（ターボ）に乗っています。　走行距離８万キロを越えましたが、燃費落ちもなく非常に快調です。　２万キロを越えたあたりからエンジンにあたりが出て燃費も良くなってきました。
　初代レガシーは、ターボが１つでしたが、２代目からターボは２つになり、低回転での実用域では１つのターボしか効かないため、エンジンにかかる負荷は非常に少ないと思われます。　
　レガシー欲しいヨシさんが、普通に乗られるのでしたらターボの耐久性は問題ないと思います。

　なお、どのモデルを選ぶかは、正に試乗して自分の感性に合うものを選んだ方が良いと思います。　エンジン、サス、タイヤ、ハンドリングとモデルによって味付けが違います。　でも、レガシーならお気に入りのモデルがきっと見つかると思います。

　レガシーとお幸せに♪　　

書込番号：2170359

BP5GT納車まで後、３日です。
私が、GTにした理由ですが、現在H車の３．２リットルに乗っています。
車の買い換えモードになったときちょうど３．０Rが発売されました。
他社の車も色々試乗し、決めてのないままふらりとスバルのお店に行きました。３．０Rが目的だったのですが、発表したばかりで試乗車がなく、spec Bに試乗。その瞬間から「これしかない！」状態になりました。
加速、ハンドリング、ブレーキ、ATのシステム・・すべて気に入りました。今までスバル車に所有したことがなく、（今まではH党）耐久性等不安な要素はありましたが、スバル車オーナーの友人や、ネットでの掲示板等色々参考にさえていただき決断しました。
当然、３．０Rも試乗しましたが、現在所有している車が３．２リットルということもあり、感動はGTには及びませんでした。

私も年齢的に若くなく（来年４０です）今更ターボ！？と、考えましたが車の魅力に勝てず契約した次第です。
従来、買う車には何か楽しい機能的な装備などを付けていましたが、レガは車自体が楽しい機能です。
長々書き込みましたが、結局のところ、走って、曲がって、止まる。この三要素が高次元でまとまっていると、判断した次第です。
中年暴走族にならないように気を付けないと・・・・

書込番号：2170673

私はＢＧ５（ＧＴ−Ｂ）を７年、約１５万キロ乗ってます。１２万キロ（１年くらい前）からロッカアームカバーのパッキンあたりからオイル漏れが目立ち始め、２回ほど修理しました。また、夏前にはラジエーターポンプの不良により、水温が急上昇し急遽ポンプ交換となり、この一年で結構出費がかさばりました。でも、これはある程度、車の当たりはずれの範疇だと理解しております。ＢＧは１０万キロを超えるとオイル漏れが多いとも聞いておりますが、ＢＥやＢＰではそれも改善されているのではないでしょうか（希望ですが）。エンジン自体は非常によく回りまだまだ調子いいと思います。ターボ車の場合、まめなオイル交換が必要だと思います。特に、長く乗ろうと思われるならなおさらです。その辺も選択の際のパラメータとして加味して考慮されては如何でしょう。

書込番号：2172839

みなさんレスありがとうございます。実は今日病院へ行く都合で会社を休んだのでスバルへ行ってきました。すいてたので　２．０i ２．０R　
３．０Rに乗ってきました。　驚いたのは2.0iが以外に良く走ることです。レギュラーガスだし　燃費も遠乗りで１４ｋｍはいくそうですので
（乗り方次第で１５ｋｍいくらしい）意外と経済車なんで驚きです。
本体２２７５千円　CPCつけて諸費用いれると約２７０万でした。
スバルの社員は２．０ｉ買ってる人が多いそうです。また迷ってしまいそう。
２．０Ｒは加速は十分以上だしＤＯＨＣサウンドも楽しいし
マッキンとＣＰＣつけて３００万円なんで（すべて込みこみ）第一候補
かな？
３．０Ｒはさすがの加速と滑らかさと静かさでした。（エンジンが動いてるのにイグニッション回してしまいました。）
でも大本命のＧＴはなかったので乗ってないです。（明日用意してくれる
そうです）やっぱりあのエアインテークって見た目魅力ありません？
（４０過ぎたおじさんのいうセリフじゃないかも？）
マッキンとＣＰＣとスポーツマフラーつけて諸費用全部いれて３７０万です。３．０Ｒの加速もとても気持ちよくて運転して楽しかったのでＧＴの
試乗たのしみです。ただ大人として合理性（経済性）をとるべきか
運転の楽しみ（パワーとか余裕）をとるべきか　まだ自分のなかで整理できてません。　あとスバルの人が煩くも押し付けがましくもなく　それでいて知識が豊富でとても感じよく親切に対応してくれたので　モデルで迷っているものの　余計にレガシーが欲しくなりました　（良く売れているから余裕なのかな？）

書込番号：2172994

[へのへのもへぢ]

１５もいくかな

書込番号：2173964