給油時の不具合？こんなもん？

Question

セルフでの給油時なんですが、給油ノズルを一番奥まで入れてレバーを握ると２～３リットルぐらいで自動停止します。満タンなのに給油したなんてオチでは無く、給油ランプ点灯して残量が少ない場合でもです。
ノズルを一番奥まで入れずに少し引き出して給油すれば、入るんですが・・・フキコボレが心配です。

みなさんのＲ２はどんな感じなんでしょうか？やっぱノズル少し引きぎみですか？
それともガソリンスタンドによってノズル形状が違うとかあるのかな？

主に使うＧＳは昭和シェルで、車は１９年式Ｒ２（グレードはＲ）ＦＦのＡＴです。

interesting · Answer

あのー、逆止弁が付いているいないではなくて・・・。今回の質問は、それが過敏に反応してしまって、満タンまでいかずにすぐ止まってしまうお悩み相談のようですが・・・。ゴールデンさん、多数書き込むのは構いませんが、見当違いはやめていただきたい。

takataka0110 · Answer

こんにちは、ガソリンスタンドの者です。給油開始後にすぐに、給油が止まるのは、ノズルの安全装置に油が跳ね返って安全装置が働くためです。給油ノズルはレバーを全開に握らないと安全装置が作動しない場合がありますので、給油時はレバーを全開に握るのは鉄則です。では、どうすれば良いかと言うと、ノズルの角度を少しずつ変えてレバーを全開に握る。→止まる→角度を変えて握る。を繰り返すと止まらずに入る箇所があります。車の給油口の形状により跳ね返りやすい車種もありますのでこの方法で給油すると安全です。安全装置は、センサーなどではなく、給油ノズルの先端の下のほうにある空気口からの空気の流量で止まる仕組みですので、レバーを少ししか握らずに給油すると、安全装置が働かないことが多いです。

Berry Berry · Answer

＞それともガソリンスタンドによってノズル形状が違うとかあるのかな？微妙な形状の違いはあります。長さだったり湾曲の度合いだったり。相性もあります。他車乗りですが、以前に同じようになったことが1度あります。旅行先だったので、そのときは少し引き気味にいれて、ガソリン残量メーターからどのくらいはいるのか予想を立てて給油しました。試しに違う給油所で入れてみてください。

万年ど素人 · Answer

んんん…私の場合、車種も違うし、セルフのスタンド使った事が無いので、想像での話ですが…最近の車の場合、ガソリンの盗難防止の為に、ある程度ノズルが刺さった所でノズルがそれ以上先に行かないようにメッシュのパネルを填めている車種もあるそうです。そう言った車種なら、通電の関係上、そう言う事も起こる可能性が有ると聞いた事が有ります。

ゴールデンレトリーバー · Answer

逆止弁・・・一方向だけに流体の流れを許し流体の逆流を防止するための、ガソリン・軽油が溢れだすのを防止するセンサー付いているためです。

okiunh · Answer

ゴールデンレトリーバーさん　あなたの言ってる事はどう考えてもずれてるよ。で誰を書き込みできなくさせたの？

よる２ · Answer

新車でご購入でしょうか？それとも中古でしょうか？というのは、うちのR2でその症状が起きたのは、燃費グッズ（ケミカルではなくタンク内に直接入れるセラミックの棒タイプ）が入っていたためその症状になりました。原因として添加剤がガソリンタンク内まで落ちないで、給油パイプ側タンクの付け根で止まっていてそれが抵抗になり、給油パイプ内でガソリンが溜まりノズルの安全装置が働き、給油が止まるという症状です。＃ご指摘の症状だと思います自分はガソリンが空になった時に給油パイプとタンクを連結しているゴムのパーツを外し、パイプ内のそれを出した事により改善しました。冒頭で新車か中古かを聞いたのは自分で入れたのか、或いは前のオーナーが入れたのかを切り分けするためです。もし前オーナーが入れたのなら確認の方法としては、連結しているゴムのホースをハズして確認する、或いは長めのピックアップツールを使っての確認となると思います。＃他に良い方法がありましたらご指摘下さいもしご自分で作業なさるのでしたら、自己責任でお願いします。因みに自分は燃費計をつけていたので残り燃料が１リットルを切った時にジャッキアップし、馬を掛けて作業しました。残燃料１リットルでも給油パイプ側からガソリンがしたたりましたので、それなりの準備をして作業して下さい。連結のゴムホースはクランプと共に、作業の前にディーラーで手配しておき、作業完了後に全て新品と交換しました。

R2-400 · Answer

Ｒ２じゃないですが…。よくセルフで給油しますが、たまに２秒位しか給油できない時があります。走る週は２日続けて満タンにする時もあるので気がつきましたが、同じスタンドでも計量器によって違うようです。相性と思って諦めて、給油口からの音と目視で判断して、漏れないように調整しています。ちなみにENEOSでの給油が多く、偶に出光やホクレンを使っています。

カメカメポッポ · Answer

各スタンドで給油量/給油速度が異なるので、いっぱいまで挿して止まる/止まらないも起こります。

ノズル先端のしぶきを検地して止まるだけなはずなので、
いっぱい挿して止まるなら・・・給油速度を低めにする。
給油速度最大で入れたいなら・・・差込量を半分とか1/3程度にする。

もちろん、車によって差が有ります。一番ひどかったのは、ストップ直後の吹き返し。セルフスタンドで制限給油時間内に満タンにできない車とか等々です。　

ノズルをいっぱいまで挿していても、給油中は目を離さないでください。　怖いなら、セルフを使わないことです。

おおお、、 · Answer

今までセルフ給油で自動停止後にガソリンが噴き出してきた、なんてことは一度も経験がありませんねぇ。年間2万km以上通勤で使っていますけど。車種はプレオとR2しかサンプルがないんですけど(笑)
スタンドの新旧もあると思います。私は出光→コスモ→JOMO(現在のENEOS)と渡り歩きましたがそれぞれのスタンドで状況は違いますし車種によっても違うのだとはおぼろげながら感じています。
しかし自動停止時の事故はないですねぇ。何が問題なんでしょうかねぇ？

私は通勤で使うので目いっぱい入れようと手動で最後に継ぎ足す時に吹きこぼす時がたまにあります。これは給油口の形状がだいぶ影響しているな、と感じます。あと勢いよくいれるとガソリンが加速して上がってきますのでこのあたりは少々の経験が必要です。そんな程度であまりご自分の車と相性の悪そうなセルフスタンドを使わない、ということしかないような気がいたします。

そのうちこんな悩みも消えるでしょうね。次か、次の次くらいには電気自動車の世界になるかも、と期待しているからです。

昔、腹が立ったのがまだセルフ給油ができない時代、よく吹きこぼしをスタンド側がやってくれたことです。おまえらプロだろ？って当時は思うことすらできない時代でしたから、今は自分の責任で自由にできる。そう考えれば目くじらを立てることもないようにも感じます。

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