『１５Ｓの情報をお願いします』のクチコミ掲示板

[taka1577]

現在　某Ｔ車のコンパクトカーに乗っております。一年か二年後に買い替えの予定ですが　15Sの価格帯でﾀﾞﾌﾞﾙｳｨｯｼｭﾎﾞｰﾝｻｽであることと　一度だけ試乗して室内の静かさに感激したので　次はｲﾝﾌﾟﾚｯｻにと真剣に考えております。発売から２ｹ月位経ち　街中でも見掛ける事も多くなりました。　15Sのｵｰﾅｰ様の生ﾚﾎﾟｰﾄを見て今後の参考にしたいと思います。私の場合は自営ですので　営業用使用７割　ﾏｲｶｰ使用3割てなｶﾝｼﾞです　15Sで充分と思います。ﾏｲｶｰ100％ならば20S以上といきたいところなのですが　よろしくお願いします。

書込番号：6718993

[tarrow]

先週の連休で15Sを契約しました。

Dラーで試乗した際、
ボク自身は助手席に乗っただけですが、
ウチの財務省がハンドル握ったので、
その感想を・・・

・ハンドリングがしっかりしている
・運転しやすい
・静かである

といったものです。
予算の関係上15SのFFをチョイスしましたが、
それでも十分だと思っています。
（個人的にはS-GTがいいんだけど）

今度週末あたりにニッポンレンタカーのクーポンを使って、
少し遠出してみるつもりです。

書込番号：6773453

[taka1577]

貴重なご情報ありがとうございます。確かに財務省の判断が一番重要ですものﾈ。一般的に受け入れ易いｸﾙﾏに仕上がっている。という事ですね。また　ユーザーしかわからないような　トリビア的情報がありましたら　よろしくお願いします。

書込番号：6777220

[welf]

taka1577さん
こんにちは

NEWインプレッサのユーザーではありませんが
過去のスバル車の機能として
(NEWインプレッサも継続してて欲しいなぁ)

･現在採用車を探すのが難しい｢パーキングランプ｣のスイッチがあります。
･ライトをONのままでもキーをOFFにすると消灯します。
#当たり前ですが、パーキングランプはキーをOFFにしても消えません。
上記は北欧、北米での常時ライトONの規制に倣ったものと思います。

他にワイパーレバーをパッシングの要領で引くとワンサイクル動作します。
(他社ではレバーを上げると同様の動作をするものが確認されてます。)

同様な機能は他社でも有るかもしれませんが、あまり確認出来ていません。
以上、インプレッサSW乗りからでした。

書込番号：6778376

[tarrow]

そういえば他のスレであったけど、
15Sは水温計がありません。

水温が異様（？）に低いときと
オーバーヒート気味のときにランプが点灯しますね。

水温計があるのは、S-GTのみです。

他のグレードにもつけて欲しかったけどね。。。

書込番号：6782770

[にゃんいち]

はじめまして。以下15S（FF、AT）について、9月初旬の納車から現在約1000kmを走行しての感想を書かせていただきます。

■パワー
まさに必要十分といった感じです。確かに余裕はないかもしれませんが、アクセルをしっかり踏んでやれば坂道も高速もバッチリです。エンジンは気持ちのよい音色で高回転までスムーズに伸びますよ。言われているほど非力ではありません。
■AT
滑らかに走るには少しコツがいります。発進時は無造作にアクセルを踏むと急に回転が上がります。また、坂道ではすぐにキックダウンします。最近では変速のポイントが掴めてきたので、だいぶスムーズに走れるようになりました。坂道などではマニュアルモードをうまく使ってやるといいと思います。
■操縦性
パワステの操舵感は絶妙です。重すぎず軽すぎず、高速でもどっしりとした感じで走れます。カーブでは確かにロールしますが、重心が低く、四輪がぴったり路面に貼りついているような感じで安心感があります。
■気になるところ
・ふだんはとても静かな車ですが、雨の日はうるさいです。最初どこか水漏れしてるのではと思ったほどです（そんなことはありませんが）。
・夜間のメーターの発光は、真っ赤でちょっとどぎつい感じ。
・燃費はもう一歩な感があります。ECOモード中心（通常市街地ではこれで十分です）で走っていますが、現時点で平均9.3Km/ｌです。インフォメーションメーターを見ながら燃費向上にチャレンジ中です。
・高速の追越しは、ECOモードでは無理でした。通常市街地ではECOモード中心で走って、坂道や高速の合流、追い越し（巡航はECOでOK）などで必要に応じてノーマル、スポーツモードを併用してやるとよいと思います。

いろいろ書きましたが気に入ってます。乗っていて気持ちのいい車ですよ。

書込番号：6783444

[あっちんちん]

　今回，１５Sの２WD・AT車を購入しました．ベースキット，コーティ
ング，HIDランプ，CDデッキをオプションで選択し，下取り車は２万
でしたが，総額１８５万で済みました．自分のための車ではなく，
７４歳の父が最期に乗るであろう車としてプレゼントという形で購入
し，本日納車されたようです．
また，サプライズでガソリン２００L券を納車時に頂いたようです．

　購入したのは鹿児島ですので，レギュラーガソリンが大体１３７円
程度ですので，１８２万くらいになるでしょうか．金額的には満足して
います．

　さて，性能の方ですが，フラットな町中を走る分には全く問題ない
と思います．運転のしやすさはピラーの形状の関係もありますが，
かなり見通しが良く，父も運転しやすいと褒めておりました．
上り坂，高速の加速時はかなりエンジン音が気になることも
ありますが，あまり問題にはしておりません．
　参考にはならないかもしれませんが，報告です．

書込番号：6793102

[taka1577]

みなさん　いろいろとﾕｰｻﾞｰﾚﾎﾟｰﾄありがとうございます。もうすぐSTIﾊﾞｰｼﾞｮﾝが発売されるとか　派手なほうに目が奪われ勝ちなｸﾙﾏですが　NAｴﾝｼﾞﾝでも堅実に造られてるのが良く解かりました。もっともっと売れてもいいｸﾙﾏだと個人的に思います。ﾁｬﾝｽが到来したら　私もﾕｰｻﾞｰﾚﾎﾟｰﾄをしたですﾈ。

書込番号：6793289

[taka1577]

すみません。ﾕｰｻﾞｰﾚﾎﾟｰﾄしたい　　でした。失礼しました。

書込番号：6793298

[レンタカー一筋]

ニッポンレンタカーでの24時間無料貸しで乗車しました。
私自身、あまりアクセルを踏み込まない方だと思いますが、他者同クラスの車に比べて、同じ踏み込み感覚で非力感は否めませんでした。1500ccで3ナンバーなだけあって、高速走行には安定感はあったかと思います。
平均燃費が表示されていますが、結構実燃費に近い数字を出していました。最初は表示されている燃費の悪さが信じられませんでしたが、ガソリンを入れたら表示数値が間違っているのではなく、ガソリン喰いの車のせいでした。
よく1500ccの車をレンタカーで借りますが、こんなに燃費が悪かったのは初めてです。
外観は好きですが、乗ってがっかりでした。
個人的な感想なので、あしからず。

書込番号：6795366

[トラネコひーくん]

スバルのエンジンは、エンジンを作った後に燃料で１分間１００００回転でオイルを入れず回します。トヨタのエンジンをヤマハが作っていた頃のトヨタのエンジンは、エンジンを作った後に燃料で５〜１０分間１００００〜１５０００回転でオイルを入れないで回します。この違いで、スバルのエンジンは、新車時に回転が思うように出力しなかったり、思うような加速をしなかったりします。人間にたとえると、スバルは赤ちゃんのハイハイからはじまり、トヨタは、子供が自転車に乗れるようにするぐらいの違いかな。
停止からの加速は、３０００回転ぐらいにあわせるとよいです、無造作にアクセルを踏むと急に回転が上がります。また、坂道ではすぐにキックダウンします。坂道などではマニュアルモードをうまく使ってやるといいと思います。
走行距離が7００ｋｍぐらい、一般道を走ればエンジンも３０００回転にスムーズに回るようになってきます。
走行距離が7００ｋｍぐらいを超えたぐらいから高速道路を２〜３回走ってみると、エンジンが３０００〜４０００回転くらいもスムーズに回るようになってきます。
一般道しか走る機会がないときは、マニュアルモードで低めのギヤで走るのもよいかな。
あくまでも安全運転でお願いしますね。
参考までに、ロータス社は、走行距離５０００ｋｍを本国英国で走らせて、全開で走行できるようにしてから、車を出荷しています。また、今のトヨタ製のエンジン（レクサスを除く）は、モータで５分間８０００〜９０００回転で回しています（ハイメカツインカムの構造上のため）。
走行距離が１０００ｋｍになったら、エンジンオイルを換えてください。
スバルの技術者によると、ECOモードを使ってECOランプが消えないように継続して運転していると、コンピュータがその運転を覚えてしまって、エンジンが吹かなくなってしまうそうなので、ECOモードは、渋滞等で使うのがベストだそうです。

書込番号：6797072

[taka1577]

へえ〜　SUBARUのｴﾝｼﾞﾝて奥が深いのですね。組み立てﾒｰｶｰではなくｴﾝｼﾞﾝﾒｰｶｰとしての　こだわりが伝わってきますﾈ。かつてのﾌﾟﾘﾝｽ自動車のように大ﾒｰｶｰの一車種に埋没しないように微力でも応援できたらいいな　と思います。

書込番号：6797389