『エクシーガを選択したことは正しかったか？』のクチコミ掲示板

[Sean_and_AI]

家族が5人、狭い、という理由から3列シートが必要、でも走れる車がよいとのことから、
イメージだけでエクシーガGTを選択しました。すでに契約してしまったのですが、
もしかしたら失敗したのかもと不安になり、皆さんのアドバイスを得たいと思います。

チョイ乗り試乗では、パワー感乏しく、上に行くほど元気が無くなる感じで、
ピークパワーの5600回転まで待ちきれず5000回転辺りでパドルを（+）にしたのですが
反応が無く、もう一度（+）を引くと2足飛ばしでアップしました。
足も緩く、平均台の上を歩いているような感じでした。

ご担当曰く、3列シートなのですから。。。とのことでしたが、
小気味よい反応とか、胸のすくとか、「駆け抜ける喜び」とは無縁の車だったのでしょうか？
STIのショックやサポート類は全てつけてもらうようにお願いしていますが、
「小気味よい反応」に生まれ変わるのを祈るばかりです。

体が慣れればそれなりに楽しくなるのか、あるいは3列シートなのであきらめなさいなのか、
いずれにしても後戻りはできないので、2週間後カギを受け取るまでには踏ん切りをつけたいと思います。
がつんとアドバイスください。　よろしくお願いします。

書込番号：13017510

[at_freed]

>>小気味よい反応とか、胸のすくとか、「駆け抜ける喜び」...
それってZOOM ZOOM！とか言ってる他社だったような...。

書込番号：13017549

[神戸みなと]

過給機仕様が用意されていますね、試乗車は？

書込番号：13017678

[gda_hisashi]

Sean_and_AI さんはどの車と比べての感想なのですか

この車はレガシーベースで車重がＵＰし重心も高くなりパワーも抑制されているので
レガシーよりはすべてにとってマイナス性能かもしれませんが
足回り及びシャーシーの基本はレガシーなので足回りを含めたパーツはかなり流用できると思います
車重もこのクラスの他車と比べ特に重いと言うことはありません
バワーは抑えられていますがトルクは２Ｌとしては十分あります

このクラスでは１番走りに振った車種と思いますよ

すみませんＡＴの出来については良く解りません

書込番号：13018202

[C100393]

初めまして。

「チョイ乗り試乗」とありましたが、試乗されたグレードは何でしょうか？

グレードや装備によっては車体重量やトルクも違いますので、乗り味は多少変わると思います。

試乗車がＧＴなら、パーツの変更しかないでしょう。フワフワ感やロールも変えられます。

ある程度は変えられるでしょうが、ファミリーを乗せる以上は過度な変更は…。
基本的にはファミリーカーのエクシーガですから。

ちなみに私は来月２．５ｉ―ｓを購入予定。フワフワ感だけはｓｔｉのパーツで変える予定です。

書込番号：13018239

[りょう193]

こんにちは。
心配無用です。エクシーガーが納車された時はそんな心配はなくなりますよ。
最初から不安な気持ちでエクシーガーを受け入れてはいけません。
納車までカタログを眺めて、スポーティーなエクシーガーをイメージしましょう。

また、エクシーガーの方達が集うWebサイトはありませんか？
そこを閲覧するときっとエクシーガーの良さが書かれているはず。
自分の選択は間違いないことがわかると思いますよ。

書込番号：13018376

[Berry Berry]

試乗の際にSI-DRIVEモードは確認されましたか？
Iモードだと2リッターNA程度、Sモードが標準、S♯モードがいわゆるスポーツモードとなっています。

どうしても耐えられないようでしたら、エンジン等少し弄りましょう。
みんカラを参考にしてみてください。

書込番号：13019496

[ようつべ ＪＡＰＡＮ]

開いたクチが塞がりません。

書込番号：13019535

[32N1WHITE]

試乗までして、納得いかなくて、買ってしまったってどういうこと。
止めておけばよかったのにね。

まあ、個人的意見を言うと、ちょっと車格に合わなくてパワー不足。ミニバンからの乗換えなら許容範囲で理解できるが、スポーティセダンからの乗り換えだとちょっとトラック的ですね。あと、スバルらしくずんぐりして「かっこ悪い」。

まあ、スポーティさと３列シートを両立させるのはこの当たりが限界かもしれませんね。家族や知人を乗せて走るのが目的のクルマですから、ドライバーのわがままはちょっと控える必要があるのでしょう。

書込番号：13019649

[interesting]

エスティマとかエリシオンの3.5リッターは試乗しなかったのですか？

価格と税金が頭をよぎったのでしょうか？

書込番号：13019828

[realR]

どの車と比べてますか？ってポイントだと思います。

自分も今の車（初代ストリーム）が、当時ミニバンらしからぬスポーティーさということで
期待しましたが、やはりミニバンはミニバンで、セダンでもクーペでもなく・・・って
結論に至りました。

その前に乗っていた車にどうしても比較対象が行きますから、当時ゴツゴツした乗り心地、
ロールの度合いなど、自分には世間的に言われるものと違った印象を受けました。

書込番号：13020032

[ymuray]

はじめまして。

みなさんがレスしているとおり、比較の対象が問題かと思います。
私は、現在T社のGに乗っていて、ミニバンタイプとして次期は「エクシーガ」をと考えているます。
試乗した低ルーフのミニバンタイプの中では走りは秀逸かと…。
ビックマイナーチェンジを期待をしていましたが、それもなさそうですので。
書き込みが気になります。

書込番号：13020479

[Sean_and_AI]

皆さん、色々なご意見ありがとうございます。試乗車はGT（ターボ）で、購入もGTです。
確かに前車セダンと比べるのは適切で無いことは百も承知なのでが、
雑誌の情報ではもっと良い印象で書かれていたので。。。

皆さんのご意見を拝見していてい、おそらく、セダン→ミニバンを選択する手順
が間違っていたのだろうと反省しています。
トール系や、フニャ系のミニバンに試乗し尽くした後にエクシーガに行けば、
これほど後ろ髪を引かれることも無かったと思いました。

とはいえ、ミニバンではこれしかないだろうし（サポート意見も多い）
足回りも、STIのショック、フロント/リヤのサポート関係等全てのオプションも
選択したので、ちょっとは期待してもいいはずなのですが、
あくまでもカタログ上の話なので、どなたかその仕様で乗られている方の
好印象が聞ければ幸いです。

ノーマルを一度も乗らずにいきなりフルオプションはどうか？とも思いましたが、
最初からなら家族にも分かるまいと思い選択しました。これも正しい選択だったと思いたい。

色々ご意見頂きありがとうございました。

書込番号：13021135

[スモークスクリーン]

エクシーガの車体を引っ張るには、レガシィと同じ2.5Lターボを積む方がベストだと思いますがスバルとしては、価格を抑える為に2Lターボを選択したのだと思います。2Lターボでもそこらのミニバンより速いのであまり気を落とさないで下さい。

書込番号：13021725

[shimaty2000]

http://response.jp/article/2008/07/04/111209.html

確かインプレッサと同じではなかったでしょうか？
同じＳＩシャシーだけどホイールベースが違ったような気がしましたが違うんですか？

書込番号：13023912

[Berry Berry]

http://minkara.carview.co.jp/userid/468215/blog/20168865/
SIシャシーで考えると、インプ・フォレが初期（前期）SIシャシー、エクが後期SIシャシーと言えるかも知れません。

書込番号：13023975

[shimaty2000]

そうでしたか！確かに調べたらホイールベースがレガシィと同じですね。
インプレッサのものとは違うようでした。

書込番号：13024051

[いぬゆず]

STIの足入れれば多少固くはなると思いますが、元々レガシィの足はノーマルでも固めなので、（乗ったことないですけど）エクシーガは車高の事もあり、最低地上高高目、足も柔らかめのセッティングなのかもしれませんね。

あと、パドルシフトは飾りですよ。
直線での加速時ならともかく、レスポンスは一呼吸あるし、シフトダウン時はブリッピングないし。

書込番号：13025671

[初書き込み2]

ブリッピングのあるパドルシフトですよ

書込番号：13028377

[ゆうきパパ_1997]

いまさらで遅いと思いますがエクシーガ乗りです。
正確にはGTの５ATはブロッピングあり、NAのCVTは判りません。
またバドルシフトですが現行レガシィーのステアリング連動とは違い
ステアリング本体とは分離していますので常に右がアップ、左がダウンと判り易く
使いやすいです。

上のスレッドにも書かれていますが他のトールミニバンを試乗してからの
ほうが良かったと思います。特にリアがトーションビームサスのミニバン。
私はエスティマからの乗り換えでした。ちなみにエスティマの前はレガシィーです。
トールミニバンはやはり家族のための乗り物。いろいろ足もいじりましたが
運転していて楽しみはありません。それがどうしてもいやならエクシーガ、オデッセイetc
となると思います。
ミニバンになにを求めるか？それも選択するのに重要な要素になると思います。
私の場合は通常は家族４人、年に数回両親を乗せてフル乗車するのでトールミニバンから
買い替えとなりました。まだ納車まで時間ありましたら、せめてトールミニバンは
冷やかしで試乗されたほうが良いかと思います。

あと対抗馬としてオデッセイは試乗されましたでしょうか？
私もオデッセイアブソリュートとは最後まで悩みましたが最終的な結論として
アブソリュートは高回転型、３列目シートの出来、スキーに行くので４WDの出来（方式）
でエクシーガを選びました。結果選んで本当によかったと思います。
そうそう高速でアブソリュートにはよく後ろから煽られます。そんなときは
S＃にしてドッカ〜ンヒト踏み。そのあとはほとんどついてきませんのでご安心を。

ブレーキ等、気になる点もありますがそれはカスタマイズすればよいこと。
あばたもえくぼと思っています。ご参考まで！

書込番号：13077802

[Sean_and_AI]

納車後1月半が経ち、だいぶ慣れてきたので印象も少し変わってきました。
Ｅ４６直６ＢＩＬ脚からの乗り換えだったので、３児とジジ・ババのためとは頭では分かっていつつも、目と耳が反逆していました。。。ノーマルサスは試乗の時だけで、納車前にＳＴＩダンパーキット、フレキシブルタワーバー、ロアアームバー、
サポートフロントキットを速攻でつけています。
前と同じ速度でコーナーに入ると外側にはらんでいきます。でもひっくり返りそうな不安はないです。
また、フロントが逃げていく感じではなく、後ろもいい感じて滑って向きが変わる感じがあります。
そのまま踏み込めば軽い４輪ドリフト状態になります。
恐らくタイヤが盛大に鳴くのでごまかされているのだと思いますが、これはこれで面白いかもしれないと思いました。
耳も1ヶ月が経ったところで、ボクサーエンジンの音を聞き取れるようになりました。
直６に負けじとスムーズには回るのですが、「高回転を好む」といったことは無いようです。
それに、やっぱり色気が無いです。でもＡＶ２２よりは速いです。
目も、車庫に止めて一段上がった玄関先から見ると、ちょうど斜め上から見下ろしてかつ後ろ半分が見えなくて、
タイヤハウスの隙間も見えないないので、まったくミニバンっぽく無い！
悲しいかな、良いところが見える見方を発見して喜んでいます。（スバル版Ｅ７１の手法と思えばよいのか。。。）
色々は発見があると楽しいので、まずは正解だったと思いこむことにしました。（○改エクシーガーの先輩探そうっと！）

書込番号：13255902