『１０万KM以上のミッションは こんなもの？』のクチコミ掲示板

[なにわのDA62W親父仕様]

はじめまして　この度　エブリィオーナーの門を叩きました。
中古車ですが　念願のDA62W　平成15年式　5型　J/T　4AT
走行距離　108,000Kｍ　タービンはリビルト交換済み
乗り出し価格　30　ジャスト！　お買い得だなと思い購入しました。

最近　エンジンが冷えてる時に　チェンジUP　1⇒2⇒3　各繋ぎ目に
一瞬チェンジが抜けた様に　（負荷がかからないので回転数が上がり）
次のシフトに繋がったと思うと　ガックンと大きな衝撃が発生するようになり
このままでは　ミッションにダメージを与えてるみたいで　怖いです。
ディーラーで　相談しましたが　どうも　ミッションASSY交換しか　無いようですTT
リビルトミッション（スズキ製）+工賃＝　29万って言われました

以前のクチコミで　同じ症状の方のを拝見させてもらいましたが
やはり・・・ミッション交換するしか方法はないものですかね〜＞＜
価格が価格だけに　悩んでいます・・・・
適切なアドバイスがあれば　是非とも宜しくお願い致しますm(__)m

書込番号：12656022

[ささいち]

３０万の車で２９万の修理費ですか・・・・

割高感あり過ぎですね・・・

修理するか、買い替えるかの２択ですが・・・
私なら買い替えの方を選びそうです。
あまり強くは言うつもりはありませんが・・・

異なる意見の方も居るとは思います。

書込番号：12656111

[マッハロッド]

交換してまで乗るつもりなら、ダメもとでA/Tオイル交換してみては？

書込番号：12656423

[神戸みなと]

普通に考えると乗換えでしょうね。３０万という価格は店屋に並んだら廃車行きの車でも車検を取ったらそんな価格になります。
まずは１０万キロも走った車を購入した時点でトラブルは予想できたと思うのですが。
中古を買われる方にはいつも言います、ＡＴミッションが壊れたら修理するのかと。
故障するか無事に寿命を迎えることが出来るかは運だけです。
購入の際保証はつかなかったのかな？

まずはＡＴＦを交換するぐらいしか対処法はないですね、良くなればもうけもので悪化したらあきらめるほうが良いと思います。

ターボが交換されていた時点でオイル管理などに疑問がわきます、そのような車のＡＴなら寿命が短くてもいたし方がないのかもしれません。

書込番号：12656866

[なにわのDA62W親父仕様]

みなさん　お忙しい中　適切な回答ありがとうございます。

ATF交換は　納車前日に車屋さんの方に依頼してたので
交換済み←（確認済み）です。
中古車・販売価格＆過距離車での購入と覚悟は決めてたのですが
こんなにすぐ壊れるもの？と半信半疑　戸惑っています＞＜

現行モデルより　DA62Wのボディーが好きで購入したのだけど
同年式・同距離・同グレード　の相場が高く　悩んでた時に
この車両を発見しました。
いずれ　修理してでも　乗り続けようと思いますが
20万以下での修理だったら納得できたのですが・・・・ｗ
（車両+修理費＝相場価格になる為）

本当に皆様ありがとうございました。m(__)m

書込番号：12657459