『MT車、追加されましたね』のクチコミ掲示板

[wanwanwanwanwan]

http://www.suzuki.co.jp/release/a/2012/1219/index.html

なぜたった3ヶ月ほどで追加になったのでしょうか？
それなら初めから出しておけば良かったのに…
と言っても、何らかの事情があるのでしょうね…
もしくはあまりにも問い合わせが多くて、急遽ってことでしょうか？

書込番号：15500856

[ガチん娘]

ホンダに抜かれたから危機感があるんだろうね
まぁいまさらやってもホンダには勝てないけどね
エネチャージも無いＭＴ仕様にしちゃ価格が高いな
ＣＶＴに対してかなり割高になっている
そういう感覚だからホンダに抜かれたんだ　
早くきがつけよ！ボンクラ経営陣！

書込番号：15500873

[スティッチMk-II]

田舎にはMT車しか乗れない高齢者もいっぱいいます。
今までは軽トラや軽バン等で我慢してた人もかなりワゴンR MTに流れるのではないでしょうか？
また、ムーヴのMTに乗ってて買い替え時期を迎える人もワゴンR MTにいくでしょうね。

中にはこのMTをスティングレーターボに移植する人も出てくると思います^^

書込番号：15501099

[AQUAstage]

＞スティッチMk-IIさん
自分の母親(40代)だってMT派です。
ムーブにも同様復活してもらいたいです。
どうやらMTにはEco関係のものが一部除外されてしまい、タコメーター除外がいただけません。
エネクールがちゃんとついている点には評価できます。今期モデルのメッキグリルが好きなので私のあと5年後の免許取得時に検討車種に入れます。

＞ガチん娘さん
確かに腹が立ちますね。スティングレーにもMTがほしかったです。
タコメーターも除外というのがめっちゃいただけません。

＞スレ主さん
どうやらMTがないというクレームというか要望で復活したみたいです。
ムーブにも要望があるようですが、ガン無視。
明日のMCでもたいていMTは復活しないだろうな(ノД`)・゜・。

書込番号：15501353

[スティッチMk-II]

タコメーターの代わりにスピードメーターにこのスピードになったら1速→2速みたいな印があるんじゃないでしょうか？（うちのサンバー軽トラには書いてあります^^;）

ロングセラーモデルとしてMT出せば良いんですけどね〜

書込番号：15501511

[テヒテヒテヒ]

MT車、燃費が悪いですね。
2WD 5MT 25.6km/L
4WD 24.0km/L

これじゃあ、ミッション出す意味が無い。
自分はＣＶＴで十分です。

書込番号：15501733

[ガチん娘]

なんだタコメーターまで無くなったのか！！
ひでーもんだな　ＭＴ買う客からは暴利を貪る計画か！
高いバッテリー積んでねーんだから
ＣＶＴより１０万くらい安くないといけねーよな

スズキの親方は
ダイハツに抜かれ
そしてホンダに抜かれ
アタマ狂っちまったんだなｗ

書込番号：15501758

[Takutyan]

ターボ、4WD関係なく全車/全グレード、エコカー減税の『免税対象車』

というアピールがしたかったので、あえて、わざとズラして発売開始にしたのかも。

書込番号：15501761

[Mr.BadTrans]

MT追加はいいですね。
CVTの方が燃費がいいのは検査方法のせいですよ。
MTなんて回転数引張りすぎなぐらいでシフトチェンジして測定してますから。
CVTやATは最新のモード燃費で好成績が出るようにチューニングされる分
有利になって当然です。

↓参考
http://minkara.carview.co.jp/userid/906619/blog/23909111/

書込番号：15501918

[0th2]

この高回転ルール？決めた奴、いまだに従っている奴は無能すぎる。

ATよりもMTの方が確実に実燃費は良い。

くつがえらん。

書込番号：15501967

[S5VWD]

初めからの予定だと思います、
なにせ98対2ぐらいのMT 販売比率ですから、
初期工場ライン効率の考慮でしょう。
でも必要なモデルなので後だし、こういうのたまにあった思います、
走れる環境によりますけど燃費に関してはかなり良いと思います、キャリーMT とスイスポMT を所有してますか、どちらもJC 08モードの105％ぐらいの燃費なので、この数値ならばどのくらい出せるかなと期待しちゃいます。
10:05[15319757]

書込番号：15501990　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

単に優先順位の問題じゃないでしょうか。

初期は世の大半の希望であろうCVTの生産を優先させ、受注が落ち着き然る後MTの生産を開始すると。
或は、極僅かなMT希望者を掬い、少しでも販売台数を稼ぎたい努力なのかもしれません。

何にせよ、ミッションを選択出来るという事は、買う側にとって喜ぶべき事なのではと思います。

書込番号：15502037

[ウッカリボンヤリ]

ワゴンＲのＣＶＴは、スズキ製でなく、ＪＡＴＣＯ製です。ＪＡＴＣＯのＨＰ見ると、
　　　2012/09/07スズキ『ワゴンR(WAGON R)』にJatco CVT7搭載
　　　2012/08/29日産『ノート(NOTE)』にJatco CVT7搭載
　　　8月31日に発売されるミラージュにJatco CVT7(JF015E)搭載
と有ります。
で、ＣＶＴのコストが非常に安くなるのは理解できます。

が、ＭＴ車はアルトにもありますので、アルトの売価に比べ、エネチャージ不採用のワゴンＲのＭＴ車の売価は、馬鹿に高いと思います。

私の知り合いの母親（６５才）も、今乗っている車を乗り換えたいがＭＴ車がないので新車購入迷っているとのこと。このような需要があるから、金をとれるところから取れとのスズキの会社方針かいなと思ってしまいます。

書込番号：15502489

[スティッチMk-II]

高くても有るだけマシですよ〜

うちの母も検討中です^^
自分はムーヴが欲しいですが…

書込番号：15502545

[chu-ta-ro]

グレードからみても、とりあえず…って感じですね。

今のムーヴカスタム（MT,4WD)がそろそろ10年選手なので
買い換えの検討に入る（購入は相当先？）のですが、

MTがあるだけでありがたいって仕様で、
皆さんおっしゃる通り、タコメータなし（今のもありませんケド）、
シートリフターなし、チルトステアリングなし、
革巻きステアリングなし（今のはオプション）、スピーカーリアなし、
ディスチャージなし（今のは無し）、リアヒーターダクトなし、
LEDサイドターンランプ付ドアミラーなし（今のは無し）、
まあ、シートヒーターがあるのが良いかな？位で、

乗りたい！って車では無い感じです。

ムーヴカスタムが当時意外と豪華な仕様に感じていたので
なんかグレードダウン…と感じてしまいます。

ちなみに、中越地震の際はしばらくこのムーヴで寝泊まりしてました。
軽の割には広くて4人でも何とかなりましたから。
たまに、私だけもう一台の方で寝てましたけど。

最終的にはスポーツ系にMTが残る可能性が高く
（高いかなぁ…）
私が軽に乗る事も考えています。
※それも嬉しかったりして…

書込番号：15502570

[Takutyan]

ＭＴ車の売価が馬鹿に高い　と、このご時世でこれを言うのはナンセンスかと思いますよ。

現行ワゴンＲで、ＣＶＴ：ＭＴの売れ比率は？　仮にも、S5VWDさんが言うような、98対2ぐらいの比率だとしたら、開発コストの回収を考えると、メインのＣＶＴ車より割高になって当たり前かと思います。

タイヤホイールを交換するかのごとく、ミッションをＣＶＴからＭＴに載せ替えた、って簡単にできるはずもなく、また、開発できるはずもなく、ＭＴ車用の車の造り/構造/電装品類など、専用設計部分はたんまりあります。

また、何らかの専用部品で新規で「金型」を起こしたら、生涯ロットが１０万個の場合と１０００個の場合とでは、１個当たりのお値段は当然ながら桁違いに変わります。金型はもちろんながら両パターンともかかるコストは同じです。

書込番号：15502800

[JTB48]

＞なぜたった3ヶ月ほどで追加になったのでしょうか？
それなら初めから出しておけば良かったのに…

生産ラインの都合では？いいなあ、MT！
モコ（MRワゴン）でも出して欲しいです。

書込番号：15503749

[りぐん]

販売量が見込めるものが安くなり、逆が高くなるのは世の常。
下記みたいなの除くとMTは『わざわざ作る』時代ですよ今や。

発展途上国に売れるとか、先進国でもスポーツカテゴリーで売れるなどMT需要が見込めるなどは話が違って来るとは思いますが(^^)

割高な価格設定は売れなきゃSUZUKIが自分の首締めるだけなんだから…。
ただ、そろそろオサムちゃんはお休みください。

逆にHONDAは本田宗一郎様が亡くなられてからは、一気にHONDAスピリットが消え去りましたが…T_T

書込番号：15504532　スマートフォンサイトからの書き込み

[daifuku mikey]

fx 4wd 5mt /mh34を買いました。名古屋在住、単身赴任で専ら滋賀県と往復です。
1200km乗って平均燃費は、23.7kmです。パレットTurboから乗りかえですが
出足は良く、登りとコーナーはイマイチです。
2代目ワゴンr 　rr 5mtにも乗りましたが、やっぱり5mt最高！

妻子持ちのセカンドカーには、ぴったりです。
クラッチ操作でアイドリングストップを操作できるのがいいですね。

書込番号：16148861