『ロックアップ機構付トルコンについて』のクチコミ掲示板

質問です。
　カスタムR、RSに搭載されているロックアップ機構付トルコンてどのような機構の物か、どなたかご存知の方いらっしゃいますか？
　燃費向上対策として、このトルコンが搭載されているようなので、マニュアルのクラッチのようにすべりの無いダイレクト感が味わえるのを期待しているのですが・・・。
　それともやっぱり普通のトルコンと大差はないのでしょうか？
　ご存知の方、もしくは現在カスタムR、RSに乗っている方、感想をお聞かせいただけたら幸いです。

書込番号：3964232

ただ単に普通のトルコンじゃないですか。
ロックアップ機構付っていうのは今はどんな車にもついてますよ。

書込番号：3965713

普通のトルコンにロックアップ機構が付いてるんじゃないの?燃費向上対策として。これじゃ無責任なので検索サイトで見てみたがよくわかりませんでした。

もしくは現在カスタムR、RSに乗っている方、感想をお聞かせいただけたら幸いです。とのことなので僭越ながら、、、。
すべりの無いダイレクト感が味わえるのを期待している?すべりの無いかどうかはよく分かりませんが、変速ｼｮｯｸは仕事で乗る○クティ4速ATよりｽﾑｰｽﾞ。それは回転が落ちる差が少なく（ターボのあるなしかも?）、もりもりっとトルクがのってくる感じからｽﾑｰｽﾞと感じるのかもしれません。

他車（MT・AT）と比較されているのかどうかどうかも良く分からないのですが、もしﾑｰｳﾞを検討されているのなら、選択肢の一つとしてﾏｲﾁｪﾝ前のRSで、ｽﾃｱﾘﾝｸﾞｼﾌﾄで時々MT気分を味わうというのはどうでしょう?

書込番号：3967941

はっきり言いますが、所詮ATです
CVTですら変速時の遅れがあります
大地を蹴る男さんの期待どおりの
物ではないです特に、ダイハツ車は
ATが滑ります、スムーズかスムーズで
ないかといえばスムーズではないです
ですが、他社の車と比べ、内装や
見た目など僕はATの事を考えても（他社のATと大差ありません）
買いだと思います、走りなどが重要でしたら
やはり試乗が一番です、他人が気にならない事も
気になる事も多々あります、エンジン音、ATのつながり具合
ロールの大きさ、などなどです、ただし
店の周りだけで終わることが多いいので、この事が
分からない事が多いいので、買うのだからと、無理言ってでも
長めに乗ってください。ちなみにR,RSのりです（両方）
RとRSは別物です、エンジンが違うので。

書込番号：3969535

そうですか。
ATは所詮ATですか。
チョット期待していましたが、少し残念です。
最近の軽自動車はマニュアルがめっきり減ってしまい、少しさびしいです。

しかし、デザイン的にMOVEカスタムが一番良いので、MOVEの
購入を検討しています。

やっぱりターボ付のR、RSのどちらかにしたいと思います。

書込番号：3973217