『ムーブのグレード等。』のクチコミ掲示板

[hidetomo1982]

皆様はじめまして☆最近ムーブカスタムを買おうかと思って調べ始めたんですが、グレードが４タイプあるみたいですが、ズバリ！どれがお薦めですか？私自身そんなに車に詳しい方ではないので、よければ教えていただければ幸いなんですが。友人の話ですと、ターボはいらないんじゃないかと言われました。個人的にはRSを買おうと思ったんですが、買おうと思った動機がグレードがよくわからないので、とりあえず一番上のグレード買っておけば失敗がないかなと思ったからなんです。できれば出費は抑えたいし、比較できるほどの知識を持てれば今後のためにもなると思ったんですが、個人では限界です。どなたか知識をお貸しください。

書込番号：4719054

[SuperRapid]

私は昨年３月　静粛性のある４気筒ターボの購入を考えましたが、
カスタムR（３気筒ターボ）購入しました。ターボ車は
お薦めです。（特に坂道　遠距離のドライブ　高速走行）
オイルはN/Aエンジンより、まめに交換したほうがいいみたい。

書込番号：4722453

[いただきマンモォ〜ス]

hidetomo1982さん、はじめまして。
私も今度、車を購入することになりまして色々と調べておりますが、ムーブカスタムは私的には「RS」がおススメかと思います。

RSなら、4気筒ターボにより3500回転付近からの伸びと走行時の静粛性に於いて優れているという点や、ローダウンサス・15インチホイールで弱点とされる『曲がりにくさ』を克服、「DVS�U」や「キーフリーシステム」「レーダークルーズコントロール」など、オプションも豊富に用意されています。
出費を抑えるというhidetomo1982さんの要望からは外れてしまいますが、グレードを上げるほど魅力も上がると思います。

安く抑えるのであれば、ノンターボの「X」がいいと思います。
ノンターボでもちょっとした足や市街地走行であれば問題ないですし、特に装備的にも不満は無いかと思います。
「L」は、HIDやオートエアコンなど目玉機能がオプでつけられないので個人的にはお勧めできません。

まぁ私も実際乗っているわけではないので選択基準が曖昧になっている所があるかもしれません。実際乗られている方からアドバイス下さるといいですね。ご健闘祈ります。

書込番号：4724862

[天星]

メインで使用するのかセカンドカーとして使用するのか？雪が多いとか山道が多いとか。いろいろ条件で変わってくると思います。
思うにメインで使用するなら、「とりあえず一番上のグレード買っておけば失敗がないかなと思った」という選択は間違い無いと思います。
セカンドカーとして長距離乗ることも無く、街中の足として使用するだけなら、ノンターボの2WDの方が燃費も良いのかなあと思います。

書込番号：4725127

[Ｌ１５２ＲＳ−Ｌ]

横から失礼します。ＲＳに乗ってる者ですが・・・
他の皆さんが言われている様に使用目的で選ぶのがベストだと
思います。平坦な住宅街の移動のみだったらターボ車は不要ですが
希にでもフル乗車で幹線道路や高速をエアコン使用で走る機会が

あればターボ車を買われた方が色んな意味で不満は無いか？と
思います。燃費的にはターボとＮＡに大差は無い様です。但し
音や振動等ではターボ車の方が２ランクくらい車格が違う感じです
静かさでは４気筒のＲＳが３気筒ターボのＲやノンターボの車と

比べると確かに静かですが３気筒のターボなら室内は割と静かです
価格も手ごろで装備も良いので普通に使う為、拘りが無ければ
３気筒ターボのＲで充分だと思います。車外のエンジン音は大きめ
ですが走りだすと気になりません。ただＲだとＦブレーキのサイズ

がＲＳより小さいので効きが悪い感じがするのと（Ｍ/Ｃ前車）
スタビライザーがない分、横傾きが大きい事、タイヤがプアな為
カーブで傾くのが大きく曲がり難い印象を受ける事があります。
この点はＲＳより多少、劣るとは思いますが、馬力と言うかチカラ

は３気筒の方がある様に感じます。よ〜いドン！で競争したら
負けそうです。試した事ありませんが（笑）

書込番号：4725956

[いただきマンモォ〜ス]

便乗質問で失礼しますが・・・

<<Ｌ１５２ＲＳ−Ｌさん
私の購入予定にもRSは入っているのですが、静粛性についてお尋ねします。

<<静かさでは４気筒のＲＳが３気筒ターボのＲやノンターボの車と
比べると確かに静かですが３気筒のターボなら室内は割と静かです
とありますが、RSはどのくらい静かなのでしょうか？

あと、実際乗られてみて良かった点・要改善点・付けているオプションなどよろしかったらお聞かせください。RSだけは試乗車無かったもので・・・

書込番号：4727477

[Ｌ１５２ＲＳ−Ｌ]

＞いただきマンモォースさん

ご質問の件ですが、先ず静かさについて・・・
エンジンを掛けてる時の音が一番違いを感じる部分です。
３気筒は（３気筒に乗られてる方スミマセン）どうしても独特な
音がします。字で表現するのは難しいのですが（汗）その点ＲＳは

普通車レベルと思って頂ければ良いと思います。旧ハリアーの
４気筒エンジン車と同レベル、６０〜７０ｋｍ位で舗装の良い道を
走ると先代クラウンのＲサルーンと比べても大差ありません。
そりゃ１００ｋｍ位で走ったり道が悪くなれば値段の違いは出ます

けど（笑）あと、良かった点はＬ９００のエアロダウンＲＳから
乗り換えなので、�@乗り心地�AＡＴの出来�B後席シートの座席
�C各スイッチ照明�D質感の高いインパネ

逆に改善点はＭ/Ｃで大方改善されてると思いますが変わってない
所では�@サスペンションが柔らかすぎる事�A前後ドアスピーカーの
ため音が車外に漏れる�Bトリップメーター色＆表示�Cターボらしさ
エアスクープも無いしグレード表示も無い（笑）�Dドアの内張
�E純正オーディオ＆スピーカーがショボイ（社外品に交換済み）

購入時に付けたＯＰはブラックウッド調インパネ、ノースモーカー
ＢＯＸ、ＤＶＳII、です。その後、ＤＶＤナビ、リモコンエンジン
スターター、ブースト計、グランドエフェクターを自分で取り付け
ました。私は旧ＲＳが３気筒で初期のＥＳＡＴの出来が悪くＡＴの

変速ショックやエンジンから由来する振動に嫌気がさして４気筒の
ＲＳへと乗り換えたので満足してます。家には３気筒のＬ１５０Ｓも
あるので比較が何時でも出来ますが３気筒には３気筒の良さもあるし
充分、比較検討されて一番と思う車を購入されると良いと思います

書込番号：4728553

[いただきマンモォ〜ス]

L152RS-Lさん、ご回答ありがとうございます。

RSの4気筒エンジンの効果はすごそうですね！
普通車レベルとは・・・想像どうり、いやそれ以上かもです。

<<100ｋｍ位で走ったり道が悪くなれば値段の違いは出ます
しょうがないですよ(笑)。室内空間確保のためにドア厚も削ったらしいですから。でも逆にそんな悪条件でなければ快適そうですね。

良かった点の4・5番は同感です。
スイッチごとの照明は便利で、インパネ周りもセンス良さげで共に質感高いですよね。1番についてはローダウン＆インチアップが効いているんでしょうか？

改善点の1番ですが、サスが柔らか過ぎるというのは「曲がりにくくい」ということでしょうか？
あと4番のエアスクープやグレード表示とは何でしょう？
・・あぅ、素人でスイマセン。よければお答え下さい。
6番ですが、ドア厚の薄さのせいで良いSPは付かないような気がしますが、L152RS-LさんはどのSPをお付けになったんですか？
私から見たら合格点ですがL152RS-Lさんのような詳しい方に言わせると、まだまだ改善の余地は残されてるみたいですね。

OPのブラックウッド調パネル、私も密かに狙ってるんです・・雰囲気でますか？DVS�UはやはりRSだけの特典ですから付けときたいですね〜。
・・・しかし、後付装備の豪華なこと！すっかり高級車に育って(?)ますね。もはや軽の領域を超えてるような気がします。

L152RS-Lさんみたいな詳しい方ですと、私では思いもしなかった角度からの感想が聞けてとても参考になります。
RSが単純によいと思っていましたが、L152RS-Lさんの指摘を胸にもういちどDラーに試乗＆鑑賞に行ってみようと思います。
駄文乱文失礼しましたが、ありがとうございました。

書込番号：4729747

[Ｌ１５２ＲＳ−Ｌ]

連続書き込み失礼します。

＞いただきマンモォ〜スさん

改善点の�@に上げたサスが柔らかい件ですが、曲がりにくいと言う
事は無いと思いますが、しかし横傾きが若干大きいので個人の感覚
で曲がりにくいと感じる方もいるかも知れません？確かに旧ＲＳと
比べるとロールは大きいです。でもサスの上下運動量が以前より

大きいので割と安定性は高いと思います。１５インチ＆ローダウン
でアノ乗り心地なら充分じゃないかな？旧ＲＳは１４インチで
ローダウンでしたが凸凹を通過するときドンダンゴン！と言う感じ
でした。今は同じ所を通ってもコトン　コトン！です。（笑）

�Cのエアスクープですが、これはボンネットに開いてる穴です。
インタークーラーを冷やすための導風口でライフには付いてます。
ムーヴはＬ１５系から無くなりましたがグリルから風が入る様に
なっています。ＩＣは付いてるので、あとグレード表示ですが

ＲＳならＲＳとかＲ等のエンブレムの事です。今のムーヴはＮＡか
ターボか外見では判別し難い（笑）サイドステップがあるのが
ターボ車、無いのがＮＡ車だったんですが・・・最近は？
最後にスピーカーですが詳しい品番は忘れましたがカロッツェリア

の３ＷＡＹトレードインで確か１２０Ｗだったかな？です。ドアが
薄くても別に問題ありません。それ以上を願うならデットニング等
すれば完璧です。私はＳＰ交換のみで充分満足してます（笑）

それと私にはライフは似合わないんで（爆）購入しませんでしたが
良い車だと聞いてます。購入するまで車選びを充分楽しんで下さい。

書込番号：4731346

[いただきマンモォ〜ス]

L152RS-Lさん、またまたありがとうございます。

MOVEも改良を重ねてどんどん乗り心地が良くなっているようですね。ハンドリングや室内空間も含め、全体に「マイルド」感が漂ってる感じがします。

確かに最近は見た目に違いは出ないかもしれません。
街中でパッと見かけても、ただのMOVEかカスタムかの判別はできてもターボかNAの判別すらままなりませんね。
中さえ見れば、MOMO製ステアリングでRSなら判るんですが・・・。

SPはあまり無理が利かなそうなので、トレードインタイプで無難にALPINEかな？と思っています。
まぁ、いずれデッドニング、バッ直、外部アンプ、SW、果てはドア加工にて外製SPムリヤリ装着までやっちゃうかも・・ですが(汗)。

私もLIFEはターボの静粛性・ハンドリング・シートの安定感を買っているのですが、最大のネックはインテリアデザインでした。
あの余りの丸っこさ！
DIVAにすると、ますます外観と中身のギャップが激しくなります。

ほんと、車選びは難しいですね。
日がな悶々としつつ、慎重に決めたいと思います。
L152RS-Lさんの細部にわたるご指摘、大変参考になり、感謝しています。有難うございました。
では横入りもこの辺にして、失礼いたします。

書込番号：4739053

[あしゅねこ]

確かに、ターボとＮＡの判別はパッと見わかんないですよね。
穴開いてないしさ。
ＲＳとＲの違いですが、ＭＯＭＯちゃんハンドル以外に
ホイルデザインが違いますよ！ＲＳの方がなんというか
キラキラしてとってもきれいなんです〜♪
さりげに私の自慢だったりします(笑)
でもそれって走ってると見えないんですよね。
後続車にはまったく…
やっぱエンブレムとか欲しかったかもです（-_-;）

書込番号：4750864

[Ｌ１５２ＲＳ−Ｌ]

＞あしゅねこ　さん

同じＲＳ乗りだそうで・・・(*^^)v
私も　あのデザインのホイルが結構　気に入ってます
唯一ＲＳである事の証である１５インチのね（笑）社外品に
交換したいとは思うのですが、替えちゃうと・・・（汗）

でも因みに私はリヤにオリジナルでＲＳって言うシルバーの
ステッカーを作ってもらい貼ってます。自画自賛ですが
純正の様な自然さがウリです。（爆）

書込番号：4751389