『強度や安全性は？』のクチコミ掲示板

[瑠美奈]

以前駐車場で左前の端をぶつけられバンパーフェンダー ライト ボンネットを交換してもらいましたがピラーレスだと車体が歪みそうで不安ですがダイハツの人に聞いたかたいませんか？

書込番号：7183926

[スーパーアルテッツァ]

ピラーレスに関しては以下のように説明されています。

フロントドア後端部とリヤスライドドア前端部に、通常鋼板の約5倍の強度を持つ「超高張力パイプ材」を使用したピラーを内蔵。
フロントドアの上下と、リヤスライドドアにロックを配置し、ボディとしっかり結合することで、ドアがピラーの役割を果たし、ピラーのある運転席側と同等の強度・剛性を確保しました。

↓の安全・環境をご参照下さい。

http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/tanto/

書込番号：7184082

[9-5owner(でもトヨタも好き）]

５倍の強度の鋼板を使っているとのことですね
いわゆ新素材のスーパーハイテン鋼っていうやつですか・・・
確かに強度はあると思うのですが
いざ衝突すると、さすがに間口が歪むと思うのですね。
その時、ドアのロック部というのも気になる部分です。
私は特にこの車で衝突した場合、フロント左側のドアは
上下のロック部がボディー側の上下のフレームを
どれだけ保持できるか気にしています。
また保持だけではなくきちんとドアが開くのかも重要です。
なにせボディーが歪んだ状態からでもロックが外れないと
車に閉じ込められかねないからです。
この車の場合、その２箇所のロック部が
こういう場合にどうなるのか
（同時にきちんと外れてくれるのか、
それとも２箇所で留まっているということが
逆にネックになってしまわないか）
が気になるところでもあります。
つまり何が言いたいかというと、
ロックをしている間はどんな衝撃からでもそれを保ち、
任意でドアを開けようとしたときにはちゃんと開く。
ボディーの強度ももちろん必要ですが、
ロック部の強度や正確さも事故のときに安全性を左右する
重要な部分なので、特にこのように特殊なドアの造りの車なら
カタログにその説明があってもいいと思うのです。
私の場合、まだ実物を見たわけではありませんので
言うに及ばず、その辺の対策はしてあるのかもしれませんが。
長筆失礼。

書込番号：7230773

[瑠美奈]

先日タントを注文した知り合いに話を聞くと左側をぶつけた場合は鈑金できないとダイハツの人が言ってたらしい。廃車にするってこと？ダイハツに行って聞いてみたいですが買うならマイナー入ってからにしようと思います。

書込番号：7235881

[9-5owner(でもトヨタも好き）]

たぶん
板金ができたとしても安全性に差し支えるということかも知れません。
もしかしたらですが板金が難しい材質になっているのかもしれませんね。
いづれにせよその場合は損傷している範囲がドアだけなら
ドアごと交換することになるということなのかもしれません。

書込番号：7236527

[otantin]

はじめまして。
車関係の仕事をしています。

強度が心配とのことですが、このタントの構造でフレームが歪む衝撃ならピラーのある車でも歪みます。
衝突による影響はほぼ同程度と考えても差し支えないと思うのですがいかがでしょうか？
トヨタが以前からピラーレス車を販売していますから、その技術をタントに採用するにあたってもある程度実績は評価できると思います。

ただ板金にかかる費用が余計にかかるのは間違いないでしょうから、その点は考慮すべきだと思います。

私はとりあえずスズキから今月発売予定のパレットを見て比較してみたいですね。

書込番号：7249313