『２００６年モデルって』のクチコミ掲示板

[tennsi]

２００６年モデルって、環境対策リーチにも適合するんでしょうか。環境ホルモン対策や車内ＶＯＣ対策や電磁波対策もしているのでしょうか。昔のポロに、「ポリ塩化ビニル」が使われていたので、少し心配です。

書込番号：4469878

[tennsi]

環境の国ドイツの車に関心のある皆さんから意見がなく哀しく思います。
感性でクルマを選ばれているのでしょうか。
こういった車を購入する際に多くの方々が利用するサイトに、車から揮発する揮発性有機化合物（ＶＯＣ）のことを載せたのは私がはじめてだったでしょうか。２００３年１月６日の中日新聞に、新車内の濃度が国の目標値の３５倍の汚染であることが大阪府立の研究所の研究でわかった・・・とありました。基準を超えなくなるにはおよそ３年強の時間がかかるともありました。
あることがきっかけでカーテン業界が車のシートを作っていることを知り、カーテンに難燃性を持たせるためにハロゲン系難燃剤からリン系の難燃剤に替えるということを確認致しました。
自分が軽いシックハウス症候群的な症状を持ったことなどから、新車に注目致しました。自分が乗って不快でないなら、そのことをひろめていけばシックハウス（シックカー）症候群の患者を作らなくて済むだろうと思ったのです。
シックハウスあるいは化学物質過敏症は本当に大変な病気です。そのことを考えたときに、軽度の私が確かめておけば、これからの時代を背負う人たちにもプラスになろうと考えたのです。
このままでは人類が危ないと考えた人たちが「予防原則」という考え方をＥＵで打ち出しました。ＥＵの規制が成功することを願っています。
車製造は家と同じように産業界の中枢を担っています。産業界が本気になれば現代の危機を乗り越えられるかもしれない。子どもたちに新鮮な空気をもつ地球未来を残せるかも知れない。
同様の内容はヴィッツとフィットとゴルフに載せました。出来るならば直接関連書籍を読んで頂き、空気環境に関心を持って頂き、新聞や雑誌で確認して皆さんの人生の一助として頂ければ幸いです。
個人的にはいま乗っているレガシーの次の車はスイフト・ヴィッツ・フィット・デミオ・ゴルフかな。
ドイツの新車には日本車にはない共通の臭いがします。それがなんだかわかりません。私には咳が出なかったので、有害物質ではないと思いました。
後でゴルフに試乗してみようと思っています。ゴルフは期待に応えてくれるでしょうか。時にＥに注目しています。
では皆さんが不用意に有害化学物質をあびて生活することがありませんように。新鮮な空気を吸われ、心身共に健康でありますように。

書込番号：4496723

[2.0FSI]

塩ビの環境ホルモンは可塑剤としてのフタル酸エステルのことですね。塩ビはダイオキシン関連のトピックスがオランダで注目されてから、車用としても低減化方向にあります。しかしながら、ハーネスの被覆やダッシュの層に用いられる塩ビは耐候性、絶縁性や難燃性などの機能から、安価で実用的な代替材料が無いのも現状です。

　揮発性有機化合物（VOCｓ）と塩ビの関係はよくわからないのですが、塩ビ問題は、車部品は直接なめたりしないので環境ホルモンよりも、むしろリサイクル性や燃焼時の有害物質発生にあると思いますが？フォルクスワーゲンでは、通常もっとも大きな塩ビ部品であるアンダーシーリングについて、むしろ価格よりリサイクル性を重視する立場から、非塩素系のPPの使用を推進しています。よくフォルクスワーゲンの内装デザインはチープだという人がいますが、リサイクルビリティとインダストリアルデザインと経済性のバランスの視点に立つと、合理的なデザインになっているといわれています。わかる人にしかわからないのですが…。

　車関連でVOCsについてはおそらく、車部品の接着剤や塗装工程で排出される溶剤成分だと思います。確かフォルクスワーゲンは１９９８年あたりからこの問題に取り組んでいたと思いますが…。この問題も国内某メーカが今世紀に入ってからの取り組みだったのと比較すると、とても先進的ですよね？

書込番号：4627248

[2.0FSI]

ゴルフについて、ただし注意点があります。ドイツ車は基本的に湿潤気候を前提に設計されていません。新車時はいいのですが、一夏超すと、独特のエアコン臭がするようになります。外気導入が基本となることなど、独自の粒子フィルタなどで化学的に環境が守られていても、生物学的には環境がきれいとはいえませんのであしからず。

書込番号：4627265