『147 2.0 TSセレスピード(2001年式/5dr)』のクチコミ掲示板

１３台目の車にして人生初のイタ車だった為、「アルファとはどんな車で
しょ？」としばらく様子を見る（シュテルンやヤナセに比べてアレーゼの
サポートなども見たかった）こともあって、一昨年１４７ＴＳＳを中古購
入しました。その結果、１年ほど乗って大変気に入ったので、今回の車検
で１５６（Ｖ６）に乗り換えました。デザイン以外の点で（車は素人です
が）素直な感想を書きます。

＜総合評価／１４７　２．０ＴＳＳ（当方の走行２万キロ）＞
面白い車、ツーリング好きな人にお薦め、家族にセレは不向きと思う。

＜満足点＞
（１）ベンツやプジョー･･･にない荒々しさ。乗っていて楽しい
（２）値段相応の足回り（ＡＢＳとか少々安っぽさを感じるがそれも愛嬌）
（３）燃費が思ったより良かった。（８.９〜９.４ｋｍ／リットル）
　　渋滞５〜６ｋｍ／リットル、街中７〜９ｋｍ／リットル、高速１２程度
（４）３速以上の安定感と走り、このクラスのハッチバック車ではダントツ
　　のポテンシャル（・・・と思う）

＜不満点（ほとんどセレユニットに対するもの）＞
（１）１〜２速のセレの不安定感。「がくんがくん、かかこん・・・」
　　　心の中で「壊れそう」と渋滞中は特に不安だったりする。
（２）ＣＩＴＹモードでブレーキ、停止、急発進といった動作を短時間に
　　　行うと、割と高い頻度で突然ニュートラに入る。バグかも？
　　　ニュートラから復帰するのに１秒ほどかかる。困ったもんだ。
（３）バックギアに入れてもギア切り替わりまでの反応がワンテンポ遅い。
（４）坂道での縦列駐車はかなり苦手。坂道はセレに不向きだ。
（５）下り坂のコーナーで、やたら意味なく効きまくるＥＢＤ機能。
（６）脆弱なブレーキ性能
（７）ディラー（アレーゼ）のサービス品質に各店バラツキがありすぎ。
　　　（良い店はとても良いが、悪いのはとことん悪い）

当方の経験した大きなトラブルは１回。小さなものは２回です。

（大きなトラブル）
２００４年春。１万キロ走行程度で１速から２速の「がくんがくん」のレ
ベルがアップ。数日後に１速・２速で「がりっがり」という異音がするよ
うになり、突然ギアも入らなくなった。セレユニット全交換で全治３週間。
アレーゼ見解は「セレの開閉弁のネジ緩み」とのこと。ユニット交換後は
調子良好。
個人的見解・・・１４７セレを５台乗り比べました。どうも初期モデルの
セレユニットと２００４年以降のセレユニットは、１速、２速の「がくん」
反応が違うのではないかと感じます。交換後の私の車と現行モデルの１４７
と比べると、乗りごこちがほとんど同じになりました。交換前と交換後は、
セレの感じが明らかに異なります（中古なんで分からんけど・・・）。

（小さなトラブル）
アレーゼに出して戻ってきたら、ウォッシャー液が「ちょろちょろ」しか
出なくなってしまった。チューブが捻られすぎて、管が押しつぶれたために
水の出が悪くなったことが判明。チューブの付け根を素手で左右に回して
問題解消。
ちなみに、フロントウォッシャー液、５台比べて５台とも出方が異なる。
ボンネット内へのチューブ収納方法に問題あり。新車でもボンネットに挟
まってチューブ破損している車もあるかもしれない。１４７を購入する人は
ウォッシャー液の出を確認することをお薦めします。

＜注意点＞
ここ２年くらいの最新モデルなら、セレも安心、きっと壊れないでしょう。
ボンネットの頻繁な開閉などで、ウォッシャーチューブを破損する危険あり。
ガソリンスタンドのサービスでよくある、エンジンオイル点検営業など、無
意味なボンネット開閉は極力避けるのが懸命だと思います。
フロントウォッシャーのゴムチューブにこそ細心の注意を払うべし（笑）。

書込番号：3537131