『レギュラーガソリンについて』のクチコミ掲示板

[Fver.2]

ＳＣのＨＰを見てみると、指定燃料がプレミアムとなっていますよね、レギュラーガソリンは入れる事は出来ると聞いていますが、レギュラーを入れる場合、出力などにはどのような影響があるのですか。やはり落ちますよね？どの程度になってしまうのですか。ＳＣに実際に乗ってられる方、またはＶ８・Ｖ６のプレミアム指定にレギュラーを入れて乗ってられる方、もしもいましたら、教えてください。

書込番号：4424709

[バウハン]

１０〜２０円／Ｌの差が気になるような人に、無理して乗ってもらわなくても、、、、

ヴィッツもありますよ、お客さん（＾＾

書込番号：4424942

[白いエス]

えっ！これ、釣りですよね。
レクサスのしかもＳＣで．．．

と、釣られてみる。

書込番号：4425004

[レクサスサクセス]

トルクが大幅にダウンする上燃費も悪くなるので、あまりメリットはありません。

書込番号：4427060

[Fver.2]

まぁ、指摘された通り、確かに10-20円の差を気にして乗るような車ではないと僕も思います。一応4人分、座席があるとはいえ、実際見に行ったけど、やはり4人乗りにくいじゃないですか。
でもあの様な車に一度は乗ってみたいというのが、昔からの夢で…
家族がいる事を考えると、やはりこの車意外ともう一台大きい
のが必要だと思うんで、今持ってる車を売るに売れず、結局、セカンドカー的なものになってしまうと思うんですよ。今持ってる一台もプレミアムなのに、さらにもう一台となると、結構家系が…という訳で、レギュラーでも大丈夫ならば、購入。と考えていたとこなんすよ。
　やはり、やめた方がいいですかね？

書込番号：4427576

[Fver.2]

すいません。細かい事なんすが、上の書き込みの、4行目、「この車意外ともう一台」と書いてしまいましたが、「この車以外」の間違いです。読みにくくしてしまってすいません。

書込番号：4427586

[いつかは３２バン]

クラウンくらいで「レギュラー」か「ハイオク」かと悩むのはありでしょうが、レクサスＳＣの７００万もする車で年間３万程度の差を悩む方はめずらしいですな〜。
私の経験値では、ハイオク仕様の車にレギュラーを入れても違いは体感できません。　あっても思い込みによるものがほとんどでしょう。
どこかに違いをデーターで表した場所があれば教えて欲しいですな。

書込番号：4428029

[yu-ki2]

それは鈍感ってこともあるのでは
おれは気づくけど。
レギュラーハイオクってこともそうだけど
あきらかな粗悪ガソリンとか


ただうさんくさいガソリンスタンドのものや
その車のメンテナンス状況等
さまざまな要因が
車の状態に影響するけど

書込番号：4428102

[Fver.2]

厳しいですよね〜。「いつかは３２バン」さんの通り、 確かに珍しい人ですね。僕は。やはりあこがれで止めておきます。
車の方は僕がローンを組むので問題はないのですが、使うのは僕ら二人なんで、ガソリン代は二人で（生活費中）出しているという状況なんですね。年間3万は一見小さいように思われますが、うちの家の人間にとっては、立派な生活費で大きいらしく…
みなさん色々とありがとうございました！！

書込番号：4428164

[いつかは３２バン]

Fver.2　さん 　お気を悪くされないで下さいね。
「ハイオク」と「レギュラー」の論争に関しては過去に色々なところで載ってますので検索してみて下さい。

余談ですが、古いエンジンにハイオクを入れると気付かれる方がいらっしゃるようですな。知りませんでした。
思い込みが大きい方のようで・・・

書込番号：4429335

[yu-ki2]

思い込みはどうなんでしょう
人間なんでないとはいいませんが
書き込みには反映させてないつもりです。


古い新しいにかかわらず気づく
そもそも
古い車だとどうのって
何を根拠にしていっているのかわからないけど
明確な根拠なしに人の意見を否定するのは、
よくないと私は思います。

思い込みはどっちだか

書込番号：4433184

[いつかは３２バン]

スレ主に失礼して
↑この方は毎度そうですが、くだらん精神論や個人の感情をレスするのではなく、スレ主に有効な情報を提供しましょう。
あとはスレ主が的確に判断されますので・・・

ここではこれで終わりにしますが、別の場所でまだ続くようであればまた指摘するかもしれません。（なるべく無視するようにしますが）

最近のエンジンは　と言い忘れました。

書込番号：4435137

[yu-ki2]

といっておきながら
くだらん　という言葉を使用しているしね
矛盾だらけの方です。

書込番号：4435415

[にんじんぜんかい]

ハイオク車にレギュラーガソリンいれて走行すると低速域でノッキングすることが多いですね。

書込番号：4446511

[ショーグン]

レクサスはわかりませんがトヨタの試乗車はハイオク車でもレギュラーが入ってますよ。トヨタの場合ハイオク車にレギュラーを入れても乗り比べなければ実際はわかりませんし。

書込番号：4452604

[にゃん吉00]

Ｖ8にレギュラーガソリン入れて使ったこと有りますよ。
体感上何の変化もありません元々力のあるエンジンですからだと思います。
ターボエンジンとか比較的エンジンの能力を使い切るタイプの場合は体感できると思います。
しいて言えばエンジンを掛けた時のほんの一瞬だけ軽くノッキングする程度です。
因みにエンジンは1ＵＺです。

書込番号：4468792

[toraさん]

こんにちは。スレを読ませてもらって似たような事かもしれませんが、燃料をレギュラーにしてもハイオクにしても、燃料にかかる金額はあまり変わらないように思うのですが。仮に1000Km走った時にかかった金額で、レギュラーで安く入れてもその分燃費が落ちたらハイオクを入れる時より多くの燃料を使わなければいけないと思うので金額的には同じくらいになるような気がします。実際に計ってはいないので分かりませんが･･･。

書込番号：4469195

[ヤセガマン]

オクタン価の話は、昔、学校で習ったんですが、忘れてしまいましたので調べてみました。以下の説明が一番分り易かったのでコピーしました。ご参考まで。

”現在生産されている自動車の多くにはノッキングの発生を防ぐ機構が付いており、極端な操作をしない限りノッキングは発生しない。また、レギュラーガソリン仕様車にハイオクを入れたとしても、オクタン価の違いによりエンジン出力が向上することはない。しかし、ハイオクと称して販売されているガソリンは、付加価値を高めるためにレギュラーより発熱量が大きくなるよう設計されている場合が多く、若干の出力・燃費の向上はあり得る。但し、熱負荷がエンジンの本来の設計より大きくなるので、高速走行などでは注意が必要である。このことから、レギュラーガソリン仕様車にハイオクガソリンを積極的に入れる必要性は無いが、清浄機能などの添加剤による効果は期待できる。

なお、逆にハイオクガソリン仕様車にレギュラーガソリンを入れた場合は、若干の出力低下や燃費の悪化が予想される。長期的に見ればノッキングによる弊害が生じる恐れがあるため、ハイオク指定車種へのレギュラーの常用は控えた方が良い。ノックセンサー等が発達し、燃料の噴射や点火のタイミングをずらすなどノッキングが生じにくくなってはいるが、一部の車種ではノックセンサーで補正しきれずアイドル不安定・エンストなどの事例も報告されている。これらのリスクや燃費とガソリンの価格差を考慮した場合、ハイオクガソリンを入れた方が経済的で有ると言えるであろう。

また自動車とは違い、一般にオートバイはノッキングセンサーを備えていないケースが多い為、ハイオクガソリン仕様車にレギュラーガソリンを入れる事は望ましくない。殆どの車体は即事故に繋がるような事態は発生しないよう設計されているが、例えばエンジン出力を上げるような改造を行っている場合には、エンジンの破損による走行安定性の喪失等、危険な場合もあるので注意しなければならない。圧縮比が12:1を超えるような場合には、レギュラーガソリンは使用しないほうが好ましい。”

書込番号：4474321

[桜新町]

むかし、90年式のSAAB900turboに乗っていました。
レギュラー、ハイオクどちらでもOKでした。
日常ではあまり体感できなかったですが
高速だとハイオクでは200km/hrまでスッとでましたが、
レギュラーでは180km/hrまでは変わらずも、
その後はゆっくり加速で、違いは体感できました。
ただハイオクのほうが、すこし燃費がよかったので
ハイオクをずっと使用していました。
さてレクサスではどうでしょうか？

書込番号：4475676

[Fver.2]

ヤセガマンさん、詳しくありがとうございます。非常に参考になりました。みなさんのすばらしい意見、新車購入に絶対に役に立つものだと思っていますので、これからも助言よろしくお願いします。

書込番号：4478043

[TimeT]

　ハイオク仕様のエンジンににレギュラーを使用しても　インジェクション（EFI）である程度調整してしまいますので走ります。
燃費も車種やそのエンジン形式によるのでしょうけれど　自分の時
トヨタ　V6　2.5L使用時　ハイオクでリッター　８．９ｋｍ　レギュラーで　８ｋｍくらいの差でした。　セルを回すとき　点火がいまひとつの感はありましたが　それ以外は結構いけてました。
エンジン内部にカーボンの付着や　細かいことを考えれば　絶対
ハイオクが良いと思いますけど　こまめにエンジンオイル交換したり　フラッシングなどで・・・・　ハイオク仕様はハイオクガソリンで　そのエンジンのスペックを最高に引き出すものなのでしょうから・・・！

書込番号：4953625

[スーパーポンタ]

昔〜、アリストにレギュラーを入れたことがありますが、若干燃費が落ちた記憶があります。ハイオクがおすすめですね。

書込番号：5580981

[ＩＲ９２]

自分もガソリン代を気にする人が、買う車ではないように思います。

レギュラーとハイオクの差が出るのはアクセルを吹かしこんだときで、加速中などはパワーダウンが分かると思います。

許容回転の半分からレッドまでを使う人はやめましょう。
通常運転がおとなしい人で、アクセルを少ししか開けないような運転スタイルなら、
圧縮も低くなりますので、レギュラーでも問題ないでしょう。

書込番号：5581167

[スーパーポンタ]

たしかに、アクセルを吹かしたときに、パワーダウンを感じることがありましたね。

書込番号：5583779

[いつかは３２バン]

ここでも古いスレを穿り返してますね。

それをとやかく言う権利は私にはないですが・・・

潜水艦みたいな人ですね〜

正々堂々と書き込みましょうね。みんな見てますよ。

書込番号：5587132

[ロコ130]

Fver.2さんは、ガソリン代の負担を理由に諦めたのですか？

＞今持ってる車を売るに売れず、結局、セカンドカー的なものになってしまうと思うんですよ。今持ってる一台もプレミアムなのに、さらにもう一台となると、結構家系が…

セカンドカーなら年間走行距離は、せいぜい６千�q程度では。
レギュラーとプレミアムの価格差が平均１５円／Ｌ、平均燃費が５�q／Ｌだとして、ガソリン代の負担増は、
１５円×６千�q÷５�q＝18,000円（年間）。

家計を気にするなら、「車のローンの利息」のほうを考えるべきだと思いますよ。
700万円全額ローン組んだら、年間の利息は安くても２０万円になるんじゃないですか？

生活設計に際しては、もう少し視野を広く持った方が幸せかも。

書込番号：5588069

[desert fox]

皆さんこんにちは。


新聞報道等によれば、今年9月に三重県津市のガソリンスタンド
でレギュラーをハイオクをとして10年間販売していたことが発覚。
同じく10月には埼玉県羽生市でも（8年間）同様のトラブルあり。
原因は作為的なものでなく、単純な配管工事ミスとのこと。

このガソリンスタンド全ての給油口が間違った配管だったとは思
えませんが、これまで何百人、何千人もの人が給油したにも関わ
らず、たった一人の人“しか”この油種違いが判らなかったこと
に強い印象を受けました（羽生市の場合は、津市のケースを受け
ての一斉点検結果で発覚）。

やはりレギュラーとハイオクの違いを感じることは（この場合に
は自分はハイオクを入れたと思っているが、実際はレギュラーな
ので）難しいのでしょうネ。

書込番号：5591928

[いつかは３２バン]

＞　新聞報道等によれば・・・

そのスタンドの常連が多数いると思いますが、ハイオクを入れていたと勘違いしてほとんどの方がパワーダウンや燃費の悪化、しいてはエンジンの故障の原因などを感じていたのでしょうか。

申告したのはわずか１人らしいですが、この記事からハイオク仕様の車にレギュラーを入れても我々一般人には感じ難い程の症状と認識しても間違いではないですね。

書込番号：5593259

[yu-ki2]

あいかわらずの断定発言ですね。
ご苦労様

書込番号：5593432

[塩空豆]

相手にするのは止めましょう

http://kakaku.com/auth/profile/profile.aspx?NickName=yu%2Dki2

コピペ可

書込番号：5593489

[いつかは３２バン]

塩空豆さん ご忠告ありがとうございます。

揚げ足の履歴の数々はこちらからどうぞ

http://kakaku.com/auth/profile/profile.aspx?NickName=yu%2Dki2

書込番号：5593751

[yu-ki2]

個人的なコメントだけなら
日記帳にでも書けばいいのに。

”一般人には感じ難い程の症状と認識しても間違いではないですね。”

これについて発言しているのですが。

書込番号：5594095

[さすらいの車乗り人]

ハイオクとレギュラーの違いが体感できるかどうかはともかく、
メーカーがハイオクを指定してるのだから、そのとおりに
したほうが良いんでないですか。

また、仮に、中古車を購入する立場に立ったとして、
プレミアム仕様のエンジンにレギュラー飲ませていた車を
買わされるのはいただけませんよ〜

書込番号：5594464

[ＩＲ９２]

ハイオクとレギュラーを実感しやすいのは、
フルスロットル状態、またはそれに近いアクセル開度です。
普通、そこまでする人は少ないのでは・・・

書込番号：5596382

[スーパーポンタ]

まあ、実際に「おかしいな？」と思っても、クレームを言わなかった人や、店員に苦情を言っても、店員レベルで話が止まっていたケース等も考えられますね・・・

書込番号：5599182

[desert fox]

話題を振った者として一言。


ハイオク推奨のモデルで、たまに（懐と相談して）レギュラーを
入れることがあります。でも残念ながら私にはその差があまり実
感できません。マニュアルにも、レギュラー使用でエンジンは問
題はないけど、カタログ性能は出ませんよ、とあるだけ。私には
その差が実感できませんでした（町乗りが主）。自信を持って、
自分の入れているガソリンの種類による性能差を感じるのは難し
いと思いました。

ただしハイオク指定のモデルでは、[4474321] ヤセガマンさんの
解説が分り易かったです。

書込番号：5611760

[いつかは３２バン]

まあ、同じハイオクを入れても目隠しされていたら
「おっ何か違うぞ〜」何て感じる方がさぞかしいらっしゃるでしょうね。胡散臭いＳＥＶとかいうのも同様ですが・・・

エンジンにもよるし、人それぞれ感じ方は違いますので〜

書込番号：5613288

[ワンニャン君]

私も参加して掻き混ぜよっと♪

ハイオク要るのにレギュラーだとノッキングするでしょう？
特に暖まっている時はMTで、その上に旧い車（＝キャブや機械式燃料噴射器搭載車）だと歴然と差が出るかと･･･。回しマクッテいる時も明らかの筈です。圧縮率が高いエンジンは当たり前ですね。　　

今時のインジェクションでAT車に乗ってたら気にしないから分からないと思います。そんなに刺々しく気を立てて運転してますか？
片手でよそ見しながら、携帯架けて運転してるのに･･･（笑）　
まぁバブルの時に買った車だと、ハイオク仕様車じゃないとカッコ悪いから売れなかったのも事実。販売車両の大方が３ナンバーだったぐらいですから。給油口のステッカーを貼り替えたらハイオク仕様車ですよ。

書込番号：5613432

[ワンニャン君]

加えて！

よく読んでいると、上の方にあるスレに試乗車にはレギュラー入れている･･･なるものが御座いますが、それって単なる経費節減。試乗で初めて乗る車で今時インジェクション。それで近場を１周。そんなもん何がどうとか出るか（怒）。レギュラー入れてるヤロ！って怒る奴が居ますか？　雰囲気楽しんでハイ終わりでしょ。
車買ってハイオク入れて貰って乗って。感触悪くなる筈がナイデショ！！！　よ・く・し・く・ま・れ・て・る・の。

書込番号：5613554

[スーパーポンタ]

結局のところ、ワンニャン君さんは、レギュラーとハイオクの違いは体感できない！という見解なのでしょうか？

書込番号：5626364

[ワンニャン君]

体感できる、見解です。すみません、何かややこしい書き方でしたか（本当に聞いてます）。

書込番号：5626532

[ワンニャン君]

暇なのでもう一丁！

バブル時代に絶大に多かった3ナンバー車。実際ハイオク入れる必要の無いエンジンにハイオク仕様をうたい、ステッカーをパシッ！
これは実際に有りましたよ。

指摘したスレに関しては、何らかのモデルチェンジで車（＝エンジンがパワーアップしたりの場合）が変わると感覚的には分からないものですよね。パワーカーブ自体が変わってしまいますから。変わった車に試乗してレギュラー入れられてても、走行条件が「試乗」のレベルでは判別しにくい、という意味です。

また別の話ですが、各製油メーカーは新ハイオク出した時、多くの場合はオクタン価を若干高くしています。時間経つと落としていってます。何故か？　体感出来易くして販促する為です。本当です。御存知の方も多くいらっしゃる筈です。加えて一般的に外資系以外がハイオクの出来は良いかと思います。私は距離乗りますし、航空会社のマイルを貯める為（＝コツコツ、けち？＝笑）に出光・新日石。

書込番号：5627137

[スーパーポンタ]

その、ハイオクのステッカーを貼った車は、実際にハイオクを入れていたんですか？？

書込番号：5640919

[ワンニャン君]

入れてましたね。レギュラー仕様にハイオク入れても悪くはなりませんから苦情は出ませんし。当時はそんな事に目くじら立てる世の中ではなかったです。3ナンバー車でないと貧乏臭い。今みたいに不景気な時と比べるのも何かと思いますが、記憶に無いですか？　ハイオク？いいの、では入れましょか。世の中がそういう雰囲気でしたから。ベースになる大衆車でもハイオク仕様ありました。エンジンが変化無いのに、グレードで変化してましたから。ガソリンスタンドでバイトしてましたから自然に勉強しました。

書込番号：5640988

[スーパーポンタ]

あ〜、ガソリンスタンドでバイトされてたんですか〜。そこで、ステッカーを貼った、ニセハイオク仕様を、いつも見ていたんですね。ニセＡＭＧとか、ニセ上級グレードとかも多そうですね。見る人がみれば、わかりますよね。

書込番号：5641076

[スーパーポンタ]

＞ベースになる大衆車でもハイオク仕様ありました。エンジンが変　化無いのに、グレードで変化してましたから。

そんなパターンありましたっけ？古いカタログをひっぱり出して調べてみましたが、発見できません・・・車種は、憶えてらっしゃいますか？

書込番号：5662955

[ワンニャン君]

すみません、全然見てませんでした。当時のM社が色んなチャンネル販売してたかと思いますが、その辺り確認してみてください。記憶の限りその筈です。

書込番号：5663595

[スーパーポンタ]

マツダ社は、こういうパターンが、少なからずあるんですね。

書込番号：8108227

[スーパーポンタ]

＞また別の話ですが、各製油メーカーは新ハイオク出した時、多くの場合はオクタン価を若干高くしています。時間経つと落としていってます。何故か？　体感出来易くして販促する為です。本当です。御存知の方も多くいらっしゃる筈です。加えて一般的に外資系以外がハイオクの出来は良いかと思います。私は距離乗りますし、航空会社のマイルを貯める為（＝コツコツ、けち？＝笑）に出光・新日石。

ここら辺の話は、個人的には参考になります。

書込番号：8159996