『直進性』のクチコミ掲示板

[*choro*]

こんばんは。
235/55R18を現行のエスクードに履いていますが
純正のタイヤに比べてハンドルを取られることが多くなりました。
（轍を拾う事が多く、ブレーキングで振られる感じ）

純正は225/60R17でしたのでインチアップとなります
ホイールは7-17から7.5-18へ変更しましたがオフセットは変えていません。
お店で４輪アライメントも測定しましたが許容範囲内でした。

タイヤの性質かどうか悩んでいます・・・
なにか思いつく原因あればアドバイスお願いします。

書込番号：6071458

[ＩＲ９２]

タイヤよりホイールを変更したことにより
スクラブ半径の違いが、悪い方向に出てしまったのでは？

オフセットは変えてないとの事ですが、
車はキャンバー角がつけてあり、タイヤ内側の接地が多くなります。
文章で上手く説明できませんが、
試しに前輪だけスペーサを付けて、タイヤが外側に出るようにしてみては・・・

書込番号：6071585

[ぽちり]

細かいとこですが7jを7.5jに変えてoffの数字が同じ場合6ミリ程度外方面にオフセットされます。
タイヤ幅も増えてるし扁平率も上がっています。数値的な難しいことは私にはよくわかりませんがこのあたりが原因では？！現状でできることは・・・空気圧？あとはＩＲ９２さんのおっしゃられているようにスペーサーでも変わるのかも・・・ただ私の感覚ではスペーサー入れるとハンドル取られやすくなった気がします・・・（理論的な裏づけは無し！）

書込番号：6072203

[*choro*]

おはようございます
ＩＲ９２さん、ぽちりさんアドバイスありがとうございます
スペーサーを入れたらちょっと変わるかも？
（良い方向、悪い方向かかわらず・・）
と思ったりしていたので挑戦してみます
その前にロングスタッドボルトに変えなくては！
今日。空気圧を変えて様子を見てみます
ありがとうございます

ちなみに･･･
私の該当するサイズは無いにしても
直進性のあるタイヤってどういったものがあるのでしょうか？

書込番号：6072628

[ＩＲ９２]

自分の考えで、
フロント側にスペーサを入れて走行するのは、ちょっと不安要素が残ります。
あくまで試験的にいろいろ試し、直進状態が安定したスペーサを見つけたら、
その分を見越したオフセット値のホイールに、
交換することをお勧めします。

書込番号：6072712

[ＩＲ９２]

車の直進性はフロントタイヤの取り付け角度に依存します。
とくに直進性でキャスター角、
舵を切り復元力を出す、キャンバー角です。
Ｄラーやモータースで計るサイドスリップテスターは
これらにトーインを含めた３点を総合的に計り、
個々の計測は出来ません。

個々のアライメントはどこ計るのでしょう？
専門ショップですかね？自分は解りません。

書込番号：6072749

[minaminosora]

インチアップをしたと言うことですが、純正のホイールサイズから変更をする際インチアップとホイール幅、オフセットが重要です。
車高調等で車高を変更したと言うのであれば、アライメント調整も有効かと思います。今回の場合、ホイール交換という事ですので幅とオフセット値が重要です。轍は走行時にハンドルを取られる要因のひとつです。アライメントが基準値という事ですがトーインを若干イン側に調整しても解消しないのであればホイールを交換しないと駄目かもしれません。

書込番号：6073860

[心技体]

低扁率化、ワイド化、タイヤ＆ホイールの重量増、どれをとっても純正のタイヤに比べてハンドルを取られることが多くなる原因となりますね。あと乗り心地と燃費の悪化なども。フラット面での直進性に問題が無ければ、タイヤの問題ではないと思います。残念ながら、もっと高額なインチアップ向けのタイヤに変更するしかないのでは・・。

書込番号：6075802

[*choro*]

こんばんは
ＩＲ９２さん minaminosoraさん 心技体さん
いろいろありがとうございます

あれから空気圧を若干落としてみました
現在2.3ｋにしてます（ちょっと低いかな・・・）
そしたらだいぶん落ち着いてる感じです

しかし、根本的な解決にはなってないので
皆さんのアドバイスを参考にいろいろ試したいと思います

minaminosoraさんの言うとおりトーイン側に
若干振ってみようかと思ってます

試すのはちょっと先になるかもしれませんが
その際は報告します

いろいろありがとうございます

書込番号：6083387