『ゴルフ4GLIにMXV8とPilotPrimacyどちらがお勧めなのでしょうか？』のクチコミ掲示板

[モデスト]

実は、メーカーさんにも同じ質問をしてメーカーさんからはPilotPrimacyの方がトータル的にゴルフに向いているのでは・・・と言うことだったのですが・・・

ウエット、ハンドリングではPrimacy
静寂、ソフトな乗り心地ではMXV8

とのことなのですが・・・質問しておきながら、私の心のなかにはMXV8が離れません。
サイドの膨らみに惚れちゃったみたいで・・・

メーカー内としては違いがあるにせよ、他社と比べたらMXV8だって充分ウエット、ハンドリング全然良好だぜ！！とか逆にメーカーさんの言うとおり、Primacyの方がベストさっ！！
と言う意見ありましたらお願いいたします。
タイヤサイズは195/65R/15です。

ちなみにこの2種類以外で購入する気はありません。
理由はゴルフを1年前に中古で購入したのですが、購入時、フロントにMXV3AでリヤにGYのGT065Aが装着されていて、リヤのほうが溝はあったのですが1万ほど乗ったらフロントのMXV3Aの方が溝が残っている・・・フロントなのに・・・
てな訳でミシュラン党に買ってもいないのに信者になりつつある感じです。

書込番号：8407449

[pallas]

当方、ここ２０年くらい常にミシュランタイヤを選択しているミシュラン党です。
各時代の色々なタイヤを試してきました。
現在ＭＸＶ８（205/55Ｒ16・中国製）とエナジー３（155/65Ｒ14・スペイン製）を履いた車に乗っております。

ＭＸＶ８の静粛性は大変すばらしく、この部分では自信をもってお勧めできます。
しかし、ミシュラン党になった最大の理由が、乗り味よりも溝の残りということでしたらパイロットプライマシーをお勧めします。
私は年間走行距離が３万�`内外なので、タイヤの耐摩耗性能は私にとっても重要です。

現在ＭＸＶ８を履いている車は、その前に同サイズのＭＸＶ４Ｐｌｕｓ（アメリカ製）というタイヤを履いておりました。
このＭＸＶ４Ｐｌｕｓは５.５万�`ほど乗っても５分山以上で、ヤフオクで４本２万円ほどで売れてしまいました。

一方のＭＸＶ８はまだ４万�`台前半ですが、すでに５分山以下という感じで、
あと１〜１.５万�`乗ってスタッドレスシーズンが来たら終了しそうです。
５万�`台乗ってしまうと再販は厳しくなりそうな予感がします。
同じクルマに同じドライバーが乗っているので、純粋に耐摩耗性が劣ると言えると思います。
私は性能的にアジアミシュランを否定しませんが、耐磨耗性は欧州・北米生産のタイヤより劣る可能性が考えられます。

実は、パイロットプライマシーは試したことが無いのですが、上記２種の耐摩耗性を考えるとＭＸＶ８の耐摩耗性はたいしたことないと言えると思います。
（それでも日本メーカーのタイヤより全然良いのでしょうが）


ただし、３〜４年で１０万�`程度は乗らないとこのメリットは享受できないような気もします。

書込番号：8410486

[モデスト]

Pallasさん返信ありがとうございます。

メーカーさんとは違い実際に使用されている方の意見としてとても参考になりました。

私は本当にど素人で、98年ゴルフ4、7万�`を去年購入し、通勤等で使用しないため、年1万�`乗るか乗らないかの状態です。

実は車を所有するのも初めてで、暇さえあれば洗車の日々で、最近ノーマル（１５インチ）に飽きて、インチアップしようと考えていました。中古ホイールに安い新品タイヤ！

そこで、適合品をさぐるべく、ディーラー、中古屋さんに聞いたところ、タイヤもサスの一部として考えると、見栄え等のメリットもあるけどデメリットも大きいよ！

特にディーラーさんは10年前の車で8万�`ともなってくると、足回り系で異常が出始めるので、ただインチアップしてもそれを促進させてしまうかも・・・
とのアドバイスに、なら、単純に中古ホイールに新品タイヤセットでせいぜい１０万円と見積もって、その分良いタイヤを買って大事に乗ろう！！と考えが変わり、行き着いたのがMXV8かパイロットプライマシーてな感じです。

装着していないので分りませんが、店頭で見る限りMXV8がサイドに膨らみがある為か、同サイズと比べかなりワイドに見えてカッコよかった！！でもその選択がゴルフにはマッチせず、性能を損なうような事もあるのだろうか？と不安になりパイロットプライマシーも候補に挙げた！

というのが私、素人なりの考えです。
なのでタイヤ寿命とかはあまり気にしていません（MXV8とプライマシーの寿命差という意味で）
また、メインで運転するのは嫁さんで、私はあまり、コーナがどうとかと言うスポーティな走りに関してあまりこだわりが無いので、その辺はさほど気にしていません。
ただ、他の書き込みを拝見すると、MXV8で満足なんだけど加速が悪くなった・・・と言う意見が有り、その辺は気になるなぁ〜と言う感じですね。
後はストレス無く一般道や高速（出しても１３０位）でまっすぐ走ってくれればいいです。

長くなりましたが、これをふまえてアドバイスあればまたよろしくお願いいたします。

書込番号：8419117

[pallas]

こんにちわ。
返信拝見しました。

＞サイドに膨らみがある
これはＭＸ☆（☆はＶ以外にもＴ、Ｌ、Ｅ、Ｋなど色々）をはじめ名前にＭとかＸとか付くシリーズ共通の特徴ですね。
だからといってコーナリング性能が低いかというと、せいぜい１３０�`までの速度域でクルマの性能をスポイルするほどではないと思います。
少なくともＭＸＶ８に関しては「膨らんだタイヤだから腰砕けになる」ということは一切ないと断言できます。
コーナリング性能に違いがあるとすれば２つのモデルのアドヒージョンの違いに由来するものではないかと推測します。

＞加速が悪くなった
これも同様にどの程度気にするかだと思います。
前にも書いたようにパイロットプライマシーは履いたことがない（他のパイロット系は履いたことありますが）ので推測ですが、パイロットの方が凝着摩擦が大きく、いわゆる「グリップがいい」という状態になり加速時には有利に働くのではないでしょうか。
奥様がこのあたりをどれくらい神経質に感じ取ることが出来るかだと思います。
その代わりというわけではありませんが、ＭＸＶ８はアクセルオフ時の空走感はムチャクチャ軽いです。
これが燃費性能に貢献しているのだと思います。

ゴルフでもＧＬＩということですし（グレードがＲ３２とかでしたらまた話は違ってくると思いますが）ご自信がＭＸＶ８に気持ちが傾いていらっしゃるなら、
＞ゴルフにはマッチせず、性能を損なうような事
はあまり気にしなくてもいいのではないでしょうか？

書込番号：8429688

[モデスト]

Pallasさん返信ありがとうございます。

私も、嫁さんも全くスピードを出したがるタイプではなく、高速においても、周りに迷惑をかけないよう、流れにのる！！てな感じでその際物足りなさが無ければ良いか！！程度なので、どうやらMXV8で決まりですね。

自分でも色々質問しておきながら答えは決まっているのでは？ただだれかが更に背中を押してくれたら・・・と言うことだったのかもしれません。

お勧めして利益のある人のお勧めと、利益はなく実際に使用されている方のお勧めでは私にとって全く意味が違います。
本当にありがとうございました。

書込番号：8430800