『少々期待外れ』のクチコミ掲示板

[テレマークターン]

車種はフォレスターXS（NA）でプレセダPP2からの履き替え。

PP2には十分に満足していましたが、16,000km走行でで残り山3mm弱。
そこで、PP2は走行距離が少ないカミさんのフォレスターXT（ターボ）に履かせて新規タイヤをXSに履かせることに。

今回は下記を基準にタイヤ選択。
�@コンフォート系
�Aそこそこ峠で遊べる
�B耐磨耗性
静粛性は気にしません。

候補に挙がったのが下記3種。
�@CT01：コストパフォーマンス良さそう
�AMXV8：重量車対応なので耐久性が良さそう
�BプライマシーHP：コンフォート＆スポーティーの謳い文句でプライマシーの改良版として気になる。
当初はCT01に大きく傾いていたが、タイヤ単品ではミシュラン勢と数万円の開きがホイールセットで数千円の開きにしかならないとのことでプライマシーHPに決定。

プライマシーHP、一言で言うと走りも操舵もすべてが軽い。
直進時のセンター定位まで軽く、完全に皮剥けするまで（300km以上）はかなり肩に力入りました。
現在約900km走行時点では多少落ち着きを見せているものの、プレセダPP2のどっしりというかねっとり感のある安定性からは比べ物になりません。
グリップはそこそこあり、峠で遊んでも私レベルの攻めでは根を上げることはない。
気になるのは直進安定性のみ。
静粛性はプレセダPP2よりもソフト。

空気圧設定は当初純正指定（F：2.0、R：1.9）＋0.2気圧。
当然ハンドル軽すぎたので純正指定に変更。
街乗りでは若干の落ち着きを見せるも、高速走行では疲れます。
もちろんのことですが、純正のジオランダーよりはずっとマシであることを付け加えておきます。

まぁ、この先どう変化するのか判りませんが、現状では私には合わないタイヤかな･･･。

書込番号：6336877

[テレマークターン]

その後のインプレです。

1400km過ぎくらいからは明らかにハンドルセンター付近での手応えが出てきており、高速直進時でもリラックスして乗ることができるようになった。
しかし、皮剥きにこれだけの走行を必要とするのは如何なものだろうか。

乗り心地ははっきり言って硬め。
プレセダPP2の方が断然乗り心地が良い。

静粛性はあまり気にしないのだが良好だと思う。

曲がりは非常に自然でスムーズでグリップは予想以上に良く、それなりに峠で遊べるレベル。
走り屋さんたちから見れば本当にお遊び程度ですけど、ハイ。
ただ、プレセダPP2と比べると正直「楽しさ」感は希薄。

現在2000km走行時点での評価としては「後悔」レベルから「悪くはない」タイヤに格上げ。
純正ジオランダーからの履き替えで他の良いタイヤを知らなければかなり満足度は高いかと。
年間２万km以上走るので、あとは耐摩耗性がどれくらいあるかだ。

書込番号：6403585