タイヤ > TOYO TIRE > PROXES CT01 215/60R16 95V
BH9ランカスター2.5(先代)に乗っています。
純正のジオランダーの高速(道の)カーブが頼りなく、緊張のため遠乗りで疲
れきってしまうため、グルーブ(溝部)のひび割れがひどくなったのを期に、
ABで安売りしていたピレリP6FourSeasonなる激安タイヤに変えました。
このタイヤ、限界は高くないのですが、素直なタイヤでウェット・ドライの
安定感の差が小さく、また、路面の継ぎ目の振動もやや小さくなったのですが、
スタッドレスの購入と、4年目に入りグルーブのヒビが出てきたことから、
もう少し快適なサマータイヤの購入を考えています。
ポイントは、
○高速安定性(2ndグレード並みの直進性と高速カーブでの安定性)
○快適性( 同上の静粛性 )
○グリップ感(限界は高くなくても良いので素直さとD・Wの差を少なく)
○耐カット性(山歩きが好きなので、砂利道でパンクしないこと)
の4点です。
プレミアム系でバランスが取れててお手頃: CT01、P6000
スポーツ系で乗り心地もそこそこ: プライマシーHP
2nd系で耐カット性が高そう: P6、XM1
ミニバン系でもワゴンに合いそう: トランパスMP4&Lu
国産はTOYOだけで、後はPIとMIというやや偏った選択しを持っていますが、
これは、
・MIは砂利道の工事現場の実績で耐久性が高かった(国産は・・・)
・PIはタイヤ自体が比較的軽く、P6FourSeasonもパンク知らず
・TOYOは最近TEOをはじめ良心的なタイヤを作っている感じられる
という経験+趣味によるものです。
異種格闘技なみの選択肢ですが、お知恵を拝借できれば幸いです。
書込番号:7603055
0点
○耐カット性(山歩きが好きなので、砂利道でパンクしないこと)は4WD用でないとよくありません。 すぐ横が切れたりします。
書込番号:7603371
0点
からうり さん
アドバイスありがとうございました。
砂利道といっても、ガレ場を走るわけではなく、いわゆる未舗装路を走る程度
を想定しています。
(このような状態でも、ジオランダーやP6FourSeasonでは、パンクやブロック
切れは起こしていないので、サイドカット性までは求めなくて良いかなと考えて
います。)
また、候補で一つ忘れていたのが、
オンロード向けのSUV用タイヤ:トランパスMPSu
がありました。
(Luはプレミアムミニバン用ですから、MP4かSuかで考えています。)
それから、P6000は、215/60R16がありませんでした。
(すみません)
通販の値段では、
10,000円前後:MP4、Su、XM1、P6
13,000円前後:CT01、プライマシーHP
と4本セットで10,000円強の差の範囲で考えたいと思います。
よろしくお願いします。
書込番号:7603703
0点
10,000円前後:MP4、Suでいいと思います。 スバルは、外側のブロックがやられるのでいいと思います。
書込番号:7603778
0点
からうり さん
再び、アドバイスありがとうございます。
私が峠を飛ばす使い方はしないこと、また、ランカスター自体がわずかですが
ワイドトレッドになってことが理由かもしれませんが、右前輪を除いてタイヤの
外側がやられる傾向はありません。
(ローテーションで対応出来る範囲で、それよりも経年変化によるひび割れで
寿命が来ています。)
このような状態ですが、セダン向けより、ミニバン、SUV向けがベターな選択
になりますか?
具体的にはMP4は、セダン系と比べて乗り心地と静粛性が気になります。
また、Suについてですが、みんカラをみてもほとんどインプレがありません。
(当然、価格.comにもありません。)
SUV用なので、ゴムが厚く重量が重いことにより、ジオランダーのようにドタ
バタするのではないかと心配があります。
走行距離が年間1万km弱なので、どのタイヤでも4年強のライフになると思う
ので、CT01をベースに、プライマシーHPとスタンダードの比較的軽いと思われる
タイヤを比較対象に入れています。
この辺りを考慮すると、ご推薦は変わるでしょうか?
書込番号:7609249
0点
http://toyotires.jp/uservoice/tasusports.htmlに載っています。
普通2〜3万キロしか持ちません。 プレミアムタイヤも重たいんです。
書込番号:7611528
0点
からうり 様
ありがとうございました。
(購入の折は、su板にコメントしたいと思います。)
書込番号:7613262
0点
からうり 様
suは設計が6年前と古いので静粛性はMP4の方が良さそうです。
値段を含めて、再度、検討してみます。
書込番号:7613875
0点
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