『これは凄いですよ。』のクチコミ掲示板

[eporo500]

去年、タンデムで試乗しました。
　
　一速でアクセルをひとひねりすると、すごくローギヤードなバイクに乗っている感じがあり、瞬時にタコメーターがレッド側に近付きます。と同時に、巨人に背中を蹴飛ばされる様なありえない加速をします。二速でも全く同様です。しかし二速以上のギヤは高速以外での一般道での確認はお勧めしません。もちろんアクセルを無駄に開けなければ、何事も無いかの様にゆったりとした気分で走れます。コーナーも安心してガリガリいけます。

　このバイクのいい所は、この加速感が「痛快」な所です。これよりも凄い加速力があるバイクは結構ザラにありますが（自分はＲ１０００に乗っているが間違いなく凄い）、これ程「痛快」な加速感を味わえるバイクはそうは無いでしょう。楽しいですよ。タンデムしていた彼女も同意見でした。（ちなみに彼女はフル加速比較でゴールドウイング１８００のはあまりにも滑らかなので車酔いしやすい・Ｒ１０００は速すぎて辛い・ＶＭＡＸは加速感よりも死の危険を身近に感じて怖いと言う）

書込番号：4932632

[フレンドハムスター]

　まあ実用性無い手造りのアメ車のエンジン載せたゲテモノ除けばこれが事実上量産車最大排気量ですから凄くない訳が無いですよね。
　1度これら１２００�t以上のバイク一同に集めて試乗したいものですね。
　特に比較したいのがこのロケットIIIとヤマハＭＴ−０１との加速感の違いです。
　
　滑らかな３気筒とビックＶ２ですのでフィールはかなり異なるでしょうね。
　単質容量は０１の８３５�tに対してロケットの７６４�tですが、ワンシリンダー容量で一昔前、最大排気量だったナナハンを凌駕してしまっているのは脅威ですよね。

　両者とも圧縮比８,７位と低いですが１１以上のハイコンプピストンなど入れて給排気チューンなどしたらもうとても全開したらいったいどうなっちゃうんでしょう。

　おそらく０〜１００km加速などしたら２秒台前半の隼、CBR1000RRやeporo500さん乗っておられるGSX-R1000など凌いで１秒台半ば位で到達しちゃうんじゃないですか。

　ただロケットIIIにしてもＶＭＡＸにしてもデブちょ過ぎて直線番長なのが残念です。

　ＭＴ−０１も後２０KG位減量して乾燥２１０〜２２０KG位だと理想なのですが・・・・・・・

書込番号：4934112

[eporo500]

ＭＴ−０１、乗った事あります。

　いやいや、ＭＴ−０１とは加速感が全然違いましたよ。比較対象にならない感じです。
仮にＭＴ−０１と比較するならば、このバイクには正に「ロケット」という表現がぴったりです。とんでもない量のトルク（前に出る力）を感じる事が出来ます。アイドリング付近、と呼べるような極低回転からでも、既にパワーバンドの中であるかの様にアクセルの動きにダイレクトに反応する感じです。全くバイクとしての常識が通用しません。対してＭＴ−０１は「想定の範囲内」的な（決して遅いと言っているのではありません）アクセルの反応です。Ｖツインの鼓動感を味わいながら走れます。

　ＭＴ−０１は加速よりもコーナリング重視で、大排気量エンジンにもかかわらずＳＳとして楽しめるバイク、という印象でした。充分すぎる加速力を持っている上にコーナーリングの能力が高く、しかしどっしりとエンジンの存在感があり、乗り手の腕を試されるような手強さも感じました。
　対してロケット�Vのコーナリングは、あれだけ鈍重そうな印象なのにも関わらずヒラヒラ感のある軽い倒しこみで、確かに間違いなく直線番長ではあるのですが、実はコーナーもイージーに楽しく走れます。もしステップなどが接地しないのであればまだまだ倒し込んで走れる能力を持っているハズですが、深いバンク角ではすぐにタイヤのグリップを失ってしまうので、わざとバンク角を浅く抑えている印象でした。（ＶＭＡＸはコーナーリング自体が苦手な感じです。コーナーでペースを上げればフレームがすぐに音を上げだし、下手をすれば直線でさえフレームが怪しいくらいで、これこそが真の直線番長でしょうか。）

書込番号：4941407

[フレンドハムスター]

　となると一瞬で200Ｋｍ位までは加速して隼あたりより速そうですね。
　パワーウェイトでは劣ってもトルクがかけ離れてますからねえ。
　
　とりあえず機会を見付けて両者とも試乗したいとおもいます。

　ただ速いイコール面白いではないのと同じ速さなら気筒数の少ない荒っぽい加速する方が通常だと面白いのですが単室容量７６４�tも有る120度クランクの3気筒はどうでしょうか？
　
　おそらくやばいワープ感する感じだと思いますがはたしてそれが欲しくなる質のものか気にはなりますね。

　魅力を感じ無いＶーＭＡＸと異質なもので有るとよいのですが・・・・・

書込番号：4942316

[バウハン]

２０年以上前の設計のＶ-ＭＡＸを比較に持ち出しちゃ、可哀想ジャン。

書込番号：4948984

[フレンドハムスター]

　２０年以上前のＶ-ＭＡＸやＳＲ４００など息の長いことは評価できますね。
　ただ今流に軽い車重で（180〜200Kg）新型Ｖ-ＭＡＸも出して欲しいですね。

書込番号：4953054