『良いバイクです。』のクチコミ掲示板

皆さん、書き込みをされない様なので。

とても良いバイクだと思います。
BMWといえばフラットツインでしょう。Kシリーズも魅力的ですが。
その機能美溢れるエンジンを見せびらかすにはロードスターしか無い
と思います（クルーザーもあるけれど）デザインは好みがハッキリ
分かれる様ですが、私は気に入っています。

フェアリングを持たない分高速巡航には向かないけど、ゆっくり走ろう
というリミッターになります。とは言え純正ビキニカールを付けただ
けで120km位は気持ち良いですし、＋**km位までの巡航は可能です。
＋200kmなんてのは絶対無理ですが・・。

乾式単板クラッチ・シャフトドライブ、ミッションにまで扱いに慣れ
が必要ですが、その癖も面白いものです。ひとつひとつ丁寧に操作し
ようという気持ちにさせてくれます。

バンク角も思った以上にあり、峠等では下手なレーサーレプリカを後
ろから突っつける位速いですし、勿論ゆっくり風を感じながら走っても
楽しいバイクです。テレレバーでピッチングは少ないですしパラレバ
ーでシャフトのトルクリアクションもかなり押さえられており、走っ
ている限り長距離乗っても疲れません。

軽量で価格も安い（BMWでは）、BMW・ボクサーの魅力を感じるのに一番
購入しやすい車体では無いでしょうか？若くても違和感無いですし。

書込番号：3428015

[写画楽]

こんばんは
バイクの板ができたのですね。今日気がつきました。
私はR1100Rですが、乗ってて飽きることがありません。不思議に良いバイクだと思います。
1150も魅力的なのですが、５０代半ばですので落ち着いた1100で良いかということで、今も所買い替えを考えていません、
若い方にはシャープな感じの1150がいいかもしれませんね。
また相談ごとなどでお邪魔させてください。
それでは。

書込番号：3441254

私も１１００Ｒ派です。
１１５０にディーラーで買い換えを勧められた事も
ありましたが、お節介な前後連動ブレーキにどうしても違和感を
感じてしまい、購入には至りませんでした。
デザイン的には１１５０、好きなんですけどねぇ。
ＢＭＷも現行モデルになって、ようやくＭＦバッテリが採用になって
国産並の電装になってきた気がします。
バッテリーがこのバイクの要（性能が悪いバッテリーだと、セルが壊れる＆ABSエラー出まくり＆完全にあがると押しがけ不可）なのにバッテリーへのアクセスのし難さはカナリなもんです。

書込番号：3466908

[写画楽]

こんにちは
私のR1100Rは９８年式ですが、セルモーターとバッテリーには泣かされました。
セルモーターは高価なので、バイクハウス・フラットの在庫しているリビルと品に２回替えました。
フランス製ということで、妙に納得してしまいましたが、モーターのマグネットが接着式のようなので、元々高温になりやすいところに高温多湿の気候がよくないのでしょうか。
その後は快調です。

バッテリーは、メンテがしにくいことに加え、冬季は低電圧になりやすく、ＡＢＳのセット不良はしょっちゅうでした。
今年、純正のＭＦに替えたので今のところ順調ですが、まだ寒い時期は経ていません。（関東南部在住です）
ＭＦは気分的にも楽ですね。

書込番号：3471959

[写画楽]

追記です。
バッテリーは今回のＭＦで２個目です。
もっているほうでしょうか。
長く使用されている方はどんなサイクルなのでしょうか。

書込番号：3471988

ロードスター乗りの皆さん

私も1100Rにするか、1150Rにするか悩みました。
でもディーラーで1150Rの実物を見て一目惚れ。即契約しました。

使い勝手も良いと思います。私のは'04モデルですが、ソケットから
充電も出来ますし、ジャンプスタートコネクターも付いてます。
こんな改善がされるという事は余程苦情が多いんでしょうね。
ブレーキの前後連動ですが、ロードスターはパーシャリータイプなので
私は気になりません。このバイクに乗っていてフロント単独で使いたい場面に
遭遇した事がありません。皆さん如何でしょう？

書込番号：3476576

ジャンプ・スタート・コネクタいいですよね！
私もあれだけは羨ましいです。
（そもそも、そんな物が必要という事が問題なのですけど）
ブレーキは好みもあるのですが、一番には前後連動化に伴う
パッド交換のやり難さが気に入りません。
勿論、不可能ではないんですが、やはり出来るところは
可能な限り自分で整備したいと思っている人間なので、やり易いに
越したことはないので・・・・。

書込番号：3477363

追記です。
バッテリーは舶来品に見切りをつけて台湾製の安物ＭＦを
使用しています。（５〜６０００円）
２年サイクルの交換で（実際はもっと使えるのですが、安いので早めの交換を心がけてます）使っていますが、ノントラブルです。
勿論、自己責任でやっていますが。
現在始動時にバッテリーへの負担を減らすべく灯火類のLED化を検討中です。
充電はアクセサリーソケットから定期的に充電することで対応していますが、純正充電器ではなく本体が全く同じ物が某工具ショップで５０００円位で売っていたので（ただし端子がソケットではなくワニグチ・クリップ）それに純正ソケットをつけて使ってます。

あとオイルなんですが皆さんどうされてます？
空油冷と言うことで、割にオイルを選ぶエンジンではないかと思うのですが・・・・。
私は試行錯誤の結果、モチュール３００Ｖを使っています。
これが一番メカノイズが小さくて、いい感じでした。（高いけど・涙）

書込番号：3477461

[写画楽]

ロードスター乗りの皆さん　こんにちは

ソケット差し込み型の充電器は純正のものを以前購入しました。
延長コードが15m位になり、電源の取れるガレージが欲しいです。

話題のオイルですが、いろいろ試した結果、現在は日産のGT-R用のENDURANCEを使用しています。
10W-50の100%化学合成ですが、冬場にやや重い感じがするときがありますがおおむね快調です。
オリンピックという大型量販店で４Lのものを3,000円くらいで入手できます。いつもこの値段ではないようで、下げているときに買っています。定価は12,000だったと思います。

新車の下ろしたての時はなじみが出やすいように鉱物油が良いとバイクハウス・フラットの方は言っていました。

書込番号：3479777

皆さん　こんばんは。

現行BMWのブレーキはブラックボックス化してますね。自己責任で
交換してその代償が・・。他の部分とは違いリスクが大きいですね。


私もhoheさんの様にLED化を検討しています。でも何やら球切れの
警報等も有る様なので試してはいません。警報をキャンセルするのに
抵抗をパラレルで入れれば出来るんでしょうが、消費電力は変わらなく
なりますので意味が無い・・。LEDは秋葉原で幾らでも安く手に入るん
ですが。

OILですが、私は純正high-poweredオイルを使っています。まだ10,000km
なもので・・。そろそろ10,000km超えますので色々試そうと思います。
その際はご相談させて下さい。

書込番号：3481047

はじめまして。私の１１５０Ｒは１０００ｋｍまで純正オイル、
１０００から３０００ｋｍはホンダウルトラＧＰ、３０００〜５０００、
５０００〜８０００は「オベロン」８０００〜１１０００（現在）は
「センチネル」を使用しています。オベロンは旧車、チューニングカー等、
ピストンクリアランスの大き目のエンジンに相性がいいということで使用してみました。しかし夏場外気温度３５℃という高速道路では若干ノッキング気味でした。センチネルは「ミルスペック」と言う事ですが「モリブデン」配合率が高いそうで、メカノイズの低減には寄与しますが触媒への影響が？です。
モチュ-ルも良く回るオイルですがこちらもモリブデン含有率のおかげですので
触媒への影響が？？です。
まあ、ＢＭＷは「純正以外推奨しない」ということですので触媒がつぶれたら
フルエキ組んでやろうと思っています。

書込番号：3526473

>「純正以外推奨しない」ということですので
76オイル ガードル15ｗ-40が、おすすめ

書込番号：3641434

[フレンドハムスター]

性能、デザインは文句なし！価格も安い！でもＧＳの方が楽そうですね。ＧＳも価格見直しでR位にならないかな。

書込番号：4811197