『慣らし運転完了での感想』のクチコミ掲示板

[爆走おやじ]

(1)現状の愛車であるSTEED(アメリカンタイプ(400CC))に比べる(ジャンルが違うので比較になりませんが)と、加速度、ワインディングでのコース取りの楽なことにおいては驚愕するほど満足しています。　(2)燃費については15〜18Kmであり、カタログの燃費30Kmと随分かけ離れているのに不満がありますが、燃費の改善は運転の方法を改善する必要があると考えています。　(3)クラッチワークはホンダ車とまったく違い、クラッチの許容範囲が狭く半クラが使いずらく慣れるまでスットン、スットン、エンストしました。 (4)電気系統のコード類がエンジン周りでむき出しなのは、不満です。もう少し実装面での考慮、工夫が欲しいとこです。これらがカワサキ車の特徴なのか、まだ分からないのが現状です。　(5)総合的には、満足度は高いといえます。

書込番号：4178743

[ジェド]

燃費は街乗りですか？
だったらそんなものでしょう。カタログ数値の半分くらいって思うのが普通です。バイクの場合。
クルマと違って60ｋｍ/ｈ定地走行ですから、、、


エンジンについては基本的に良くも悪くも２０年前の設計です。
２０年前のＧＰｚ750Ｆの子孫になりますね。さらにいえば、750Ｆのエンジンも、それからさらに１０年ほどさかのぼる1976年発売のＺ650がルーツになります。

ＧＰｚ750Ｆを最後に一旦生産終了したエンジンでしたが、ゼファー７５０の登場により復活し、ＺＲ-7Ｓにも搭載され現在に至ります。

＞これらがカワサキ車の特徴なのか、まだ分からないのが現状です。

カワサキの特徴ですｗ、あくまで素材として自分なりのバイクにしていってください(＾＾、あと、もうしばらくするとオイルモレが待っているかもしれません〈笑〉、そのときにびっくりしない様にして下さい。『仕様』です〈爆〉

書込番号：4178891

[爆走おやじ]

・燃費は、街乗りと国道です。　
　　信号での発進時、時々回ってしまいます。
　　(原付が周りにいるとエンジン回っちゃいます)
・オイル・・・漏れるのですか。　ホンダは３年経過しましたが、
　　漏れることはなかった。
・今度、高速を走ります。

書込番号：4182298

[ジェド]

あらら、悲しい顔にさせちゃった（＾＾；

あまり悲壮感漂わせなくても大丈夫ですよ。
オイル漏れっていっても、にじむ程度がほとんどです。
だだもれとかはめったに聞きませんね。

個人的にはホンダのほうが壊れるときは一気に様々な部分が壊れて修理が追いつかない挙句、手放しちゃうって言う印象ですけどね。というのも、新車販売台数は圧倒的にホンダヤマハが多いのに、２０年３０年前のバイクで現役で走っているのはカワサキが多いってこと。

基本的には頑丈だと思いますよ、全体的に。

あと、このエンジンは熟成され尽くしているエンジンなので、カワサキにしては低速トルクもあり乗りやすいと思います。
ゼファー１１００やニンジャ９００とか低速トルク無いですからね(＾＾；
カワサキにどう言うイメージをお持ちか知りませんが、カワサキのバイクは基本的に高回転高出力型です。低速はスカスカです。ぶん回して乗る人向けです。
だから、オイル漏れが多いのかな〜(＾＾；

楽しんでください。

書込番号：4183555

[爆走おやじ]

・ジェドさん、色々情報ありがとうございます。
　ＧＷにおいては、４泊５日のツーリングへ行って来て、１７００Ｋｍ
　走行しました。
　ガソリンスタンドでは、「こんなに入るのですか？」と驚かれたのが
　幾度となくあり、ちょっと「えへん」と内心感動しています。
　ツアラーとして乗りやすいバイクだと、感心しました。
　また、前記ツーリングにおいては「カワサキ　ライダー」が多いと
　これまた、感心しました。ほとんどがニンジャとイニシャルの書かれている
　バイクです。（型名が解かりません）
　ジェドさん情報の、オイル漏れがないのか、毎朝出発前の点検をこまめ
　にしています。
　
・このページーを閲覧されている方へ
　　先ずは、カワサキに乗ってみることだと思います。
　　「ガッン」の轟音のミッション嵌合ショックがたまらなくなります。

書込番号：4228042

[Ｘ１おじさん。]

> 「ガッン」の轟音のミッション嵌合ショックがたまらなくなります。
爆。

オイル漏れですが、カワサキに限らずどこのでもしますよ。
Ｚなんかの空冷エンジンは知識のない人が組むと必ずのように漏れるみたいですけど。

書込番号：4277576