『星野設計のハイスピードプーリー、なかなか良い感じです。』のクチコミ掲示板

[Wing Man]

クラッチ破損の際は、いろいろご意見頂きありがとうございました。
修理の際にプーリーを星野設計のハイスピードプーリーに交換し、ウェイトローラーを21g(星野さん推奨は22g)にして、この週末、奥多摩と伊豆方面に試走して来ました。各方面とも走行距離250Km、2日で500Kmの走行で、いずれもタンデムです。
　結果から報告しますと、ほぼ満足しています。発進時はあまり変化が有りませんが、いつもなら4,000回転あたりから、加速感が落ちるのですが、交換後は6,000回転くらいまで加速感が続きます。交換前は車や250系のスクーター、果ては2スト系原チャにも加速で置いてけぼりでしたが、交換後は、全然余裕でついて行ける様になりました。
　残念ながら高速では加速感では、あまり変化を感じられませんが、燃費も変化していない様に思います。100Kmほぼ一定速で用賀から小田原までの約70Kmの距離を、燃費計で32km/l、一般道では、渋滞の無い郊外の道で約25Km/lでしたので、ほぼ交換前に比べ変化ありません。心配していた乗り心地も全然問題なく、こんな事なら、ウェイトローラー、20gか19gにしとけば良かったかな？とも思っています。
　質問ですが、今の21gを19gに交換すると更に加速は良くなります？まぁ悪くなる事は無いとは思ってますが、ウェイトローラーが約5,000円、交換工賃が約5,000円で計10,000円ですが、出す価値ありますかね？それと、加速が良くなったのは、理解出来るのですが、これってウェイトローラーの軽量化が効いているだけでは？との疑問が有ります。ハイスピードプーリー（当然+Sですが）を交換せずにウェイトローラーのみ軽量化すると、どの様な事になるのでしょうか？

書込番号：11976226

[funky-l]

私も同じHIプリを入れていますが、ウエイトは400のトルク感と加速UPの間をとって、23ｇ+25ｇにしています。
HIプリ自体は、ローラーの当たる内側（ダッシュに貢献）と外側（同じ速度でも回転が低くなる）に0.4ｍｍほど削ってローラーの移動量を+0.8〜1.0ｍｍほど大きくしています。
自分でも、リューター等の工具があれば出来そうですが、あれだけの加工精度が出ないと思います。
23ｇ×8個にしたときは、少し騒がしい感じがしました。
21ｇでしたら、結構回転で稼ぐ感じだと思いますが、そちらの方が加速には貢献しているはずです。
ウエイトのみ交換しても、加速は上がると思いますが、ローラーの移動量は変わらないので、高速時に回転数の余裕がでなくなったり、ダッシュ力も加工してあるHIプリとは違う
ような気がします。

書込番号：12275356