『アイドリングの調整等』のクチコミ掲示板

[madsin]

はじめまして。
本日DR-Z400SMが納車となりました。

慣らしで100kmほど走ったのですが、気になる点が2点ほどありました。

・スロットル開時のストール
発進時（クラッチをつなぐ前）にスロットルを少し開けたところでエンストしてしまうことが数回ありました。
以前はヤマハのWR-Xに乗っていたのですが、その感覚で開けるとエンストします。
キャブとFIの違いか…ただ私の操作が荒いだけなのか･･･
バイク屋さんいわく「まぁ新車は防腐剤とか抜けるまではねー」とのことでした。

・アイドリング回転数
納車と同時にタコメータもつけてもらいました。
その表示ではアイドリングで1000rpmです。
これは･･･低いですよね？マニュアルには1500rpmとあります。

1点目のストールしやすい原因は、2点目のアイドリングが低いからかなと思っております。
そこで、アイドリングを適正の1500rpmあたりまで上げようと思うのですが、その際にいじる場所は
「キャブから出ているL字型の管の先端の＋ネジを締めこむ」
でいいのでしょうか？

ネットで調べてもあまり確証が得られず、質問させていただきました。
よろしくお願いいたします。

書込番号：13483905

[おーのいち]

バイクって色々なんですね。
私２５０単発なんですが、アイドリングはエンジンが冷えている時は１０００回転にセットしてます。
これで温まると１２００回転くらいになります。
でも、その１０００回転の時にアクセルを開いてのストールはありません。
もっぱら閉じてからがストールです。
ツーを考えると、この方が都合良いと言うか。
ツーでは冷えてるエンジンは最初だけですから。

全く答になっていなくてごめんなさい。

書込番号：13484033

[madsin]

>>おーのいちさん

返信ありがとうございます。
アイドリング1000rpmのものもあるんですか〜

なまじっかタコメータをつけてしまったためいろいろ気になってしまって･･･

書込番号：13484131

[VTR健人]

こんばんは

同じ単気筒でも、その性格は千差万別ですから、隣と全く同じって訳には･･･････
スポーツ･シングルで1000RPMって、少し低い様に感じます
自分のＤトラで1500RPM前後です
前に乗っていた、1000ccツインも、二台ともに1500RPM位･････
【完全暖機後】

慣らしが終わって、当たりが付くまででも、マニュアル通りアイドリングは上げた方が良いように思います


調整の仕方は、取説に書いてあると思います
取説と実車を見て解らないのなら、バイク屋さんで『コレ』って教えて貰うと良いと思います

書込番号：13484227

[スイングバイ]

平沢峠にて

こんばんは。割り込み失礼します。ＤＲ−Ｚ４００ＳＭ納車おめでとうございます。

ＤＲ−Ｚ４００ＳＭではありませんが、

Ｄトラ-Ｘには、右側にアイドル調整ダイヤルがあって、信号待ちでも簡単に上げ下げできます。

Ｄトラ１２５には調整ダイヤルは見当たりませんが、１２００rpmで安定しております。

何れもストールは発生しておりません。

横入り失礼しました。

書込番号：13484239

[madsin]

>>VTR健人さん
返信ありがとうございます。
Dトラは1500rpmですか･･･
明日バイク屋さんに行ってみようと思います。


>>スイングバイさん
返信ありがとうございます。
簡単に操作できるのはいいですね･･･DR-Zでも実は簡単に操作できるのでは？と思ってしまいました･･･

書込番号：13484272

[ViveLaBibendum]

madsinさま
納車おめでとうございます＾＾
＞（クラッチをつなぐ前）にスロットルを少し開けたところでエンストしてしまうことが数回ありました。
…クラッチミートと関係ないところでストールしてしまうのは仰るとおりアイドリングが低過ぎるのでしょうね…
初めの1000km程度は一般道で1〜5速満遍なくトルクを掛けて…3000km程度馴らして当たりが出るまでは…ストールし易いってんでアイドリングを上げておくのが簡便で良いと思います…キャブをいじらなくともスロットルワイヤを張ったり緩めたりする工具不要ツマミ付きのネジが着いてるのではないかと…キャブの周りをご確認下さい…パーツリストが閲覧出来ないので確証なくて恐縮です…

先日小生も600cc単気筒納車になったのですがアイドリングは2000rpm超えてました…FIなのにエンヂン精度が低くてストールし易いからってんで整備士が気を利かしてくれたのですが…乗り辛くて仕方ないので1500km走って取り説どおり1650rpmまで落としました…始動直後1000rpm…暖機して1650rpm…てな感じですが1000rpmだとストールし易いですね…スロットル操作に多少気を遣います…

暫くアイドリングうるさいな〜位に高め設定になさるのをお勧めします…走行距離増すに従って少しずつ回転抑えて…充分当たりが出たら暖気1500rpmになされば…始動直後走行しながら暖機している間…初めの1km程度は1速発進半クラ3秒とか…慣れておっとっとっていうことも無くなるでしょうし…早く体が新車に馴染むと良いですね＾＾

書込番号：13484871

[madsin]

>>ViveLaBibendumさん

返信ありがとうございます。
ご助言どおりアイドリングをあげてみようと思います。
しかし･･･本日仙台は小雨が降ったりやんだりで、早朝から待機しているのですがなかなか思い切れません･･･
早くやんで･･･

書込番号：13485871

[madsin]

アイドリングをあげてみました。

バイク屋さんに行ったのですが、津波等でバイクを失った方の買い替え需要なのか非常に混雑しており、駐車場で一人で調整してました。まぁここならおかしくなっても大丈夫だろう、と。

アイドリングを1200rpm程度まであげて走ったのですが、特にストールすることも無く快適に走ることができました。

しかし取説どおり1500rpmにすると、スロットルを開けたあと回転数2000rpmあたりから帰ってきませんでした。

そこでバランスを見つつ1200rpmに落ち着きました。
この回転数が帰ってこない件は1ヶ月点検のときでいいかなーと思っております。

以上でこの件は一応解決としたいと思います。ご助言を下さった方々、ありがとうございました。

書込番号：13487106

[ViveLaBibendum]

madsinさま
仙台海側にお住まいでしたか…某専門店主の健在を確認しがてら義捐金を届けて来ましたが畏れ多くて海岸線には近寄ることが出来ませんでした…ご無事で何よりでございます…

1500rpmに設定するとキャブが勢いづいてしまうのでしょうね…2000回転以下に落とせないと乗り辛いのは良く解ります…馴らしが済んで当たりが出たら暖気1500でも安定すると思いますが、1200設定でストールの心配が無ければクラッチミートで少し開け気味になされば済むことで…
最近のバイクは馴らし不要なんて言われますが…馴らしたら馴らしただけ長持ちすると思いますので愛馬の体調整えて末永く…どうかご安全に…お互いですが＾＾

書込番号：13489301

[エデシ]

madsinさん　はじめまして。

　納車おめでとうございます。ここにカキコするＤＲユーザーが増えて嬉しいです。
　このバイクは、新車の在庫がまだ有るみたいで、６０万円くらいでこの性能が手に入ると言うのは、本当にコストパフォーマンスが高いと思います。半年ほど前の同じ時期に、数社のバイク雑誌にページを割いて特集されていたほどです。

　私の場合は、６千ｋｍほど走った中古で購入しました。今の時期、発進時にストールすることは有りませんが、冬場は暖機を十分にしていないと止まります。アイドリングもかなり低い回転数のようなので、冬場の乗り始めは、チョークを少し引いて、アイドリングの回転数を上げたまま２〜３分走ります。

　madsinさんと私のこのバイクでの楽しみ方は、少し違うかもしれませんが、お互いに気をつけてエンジョイしましょう。

書込番号：13493544

[madsin]

>>ViveLaBibendumさん
ご安全に。
様子を見ながらあげていこうと思います。

震災の1年程度前にはさらに海側に住んでました･･･高台の中腹だったのですが震災後見に行ったらだめな感じで･･･ここまでくるかー、と。

>>エデシさん
返信ありがとうございます。
バイク屋さんいわく「手の届く範囲に在庫が無くて･･･」とのことでほぼ定価でした･･･だまされてんのかも知れませんが。ですがまぁWR-Xの下取りが高かったのでまぁいいかと思っています。乗りたかったバイクですし。

確かに冬場が若干怖いですね･･･山奥に行ってエンジンかかんなかったらどうしようとか思ってます。

書込番号：13496020

[エデシ]

madsinさん　こんにちは。

　全国的にまだ新車の在庫が残っているみたいで、広島では、新車でもコミコミ６０万円以内で手に入りますので、定価販売というのは、少し払い過ぎのような気がします。でも、下取りで大目に取ってくれたのであれば、それが値引き分ですかね。
　いずれにしても、良いバイクだと思います。私のはこの春初回車検を受けて、調子も上々です。１０月には、２泊３日で南九州ツーに行く予定です。

書込番号：13497712