新車価格帯(メーカー希望価格)
ホンダ CB400SSのコンテンツ
はじめまして、皆さん。
昨年の12月に念願の新車を購入することが出来、
皆さんの御仲間に入ることが出来ました。
大満足で、通勤(片道3キロ)に使っていますが、
燃費がリッター 16キロ位です。
チョイノリなのでこんなものでしょうか?
又、このような乗り方で問題はないでしょうか?
少し心配です。
宜しくお願いします。
書込番号:8922955
1点
ご購入おめでとうございます。
まだ新車でならしの段階ですよね?あと三キロ区間の道路事情(信号、渋滞)はどうでしょうか?ストップアンドゴーが多ければ燃費も悪くなります。
ならしが終わったらツーリングに行った際に、普段使わない高めのエンジン回転数で少し走るぐらいでいいんじゃないでしょうか。
ただ速度超過には気をつけてください。よいバイクライフを。
書込番号:8923098
2点
通勤路は、街中で自転車で行くのと、そんなに時間は変わらないです。
燃費が悪くなるのもしょうがないですかね。
ただ今、パーツなどを色々と検索中です。
書込番号:8925736
3点
toresさん こんばんは。
遅レスですみません。
私も気になっていたので、職場でこのバイクの所有者に燃費を聞いてみました。車体は2007年製。乗り始めは新車で同年の9月からです。
ほとんど毎日通勤(片道10km程度)で使っていますが、通常の燃費はやはり16〜17kmだそうで、郊外を走ると23〜24km、高速走行も同じくらいだと言っていました。
スペックでみると60km/h走行で39km/リットルとなっていますので、実際の燃費は、私としてもちょっと信じらないくらい悪いですね。
もしもバッテリーに心配がないのであれば、信号停車などでのアイドリングストップをこまめにすると、3〜4kmは伸びると思いますよ。
私のバイクは2003年製の250cc4スト単発のオフ車です。スペックでは、60km/h走行で40km/リットルとなっていますが、街乗りで25〜26km、郊外を普通に走って28〜29kmです。アイドリングストップを含めて郊外をエコ運転に徹しって走ると31〜32kmとなりますが、やはりスペックには程遠いですね。
書込番号:8935245
3点
CB400SSご購入おめでとうございます。自分は、一昨年12月に購入して乗っています。主に、休日の街乗り及びツーリングに走っています。
イリジウムプラグとパワーケーブル、社外マフラーに交換ですが燃費はリッター20〜21Km位です。
書込番号:8951061
5点
こんばんは。
初歩的な質問かもしれませんが、
イリジウムプラグ・パワーケーブルの交換で、
燃費改善は、望めますでしょうか?
また、社外マフラーを検討しているのですが、燃費改善には逆効果ですよね?。
書込番号:8953975
4点
>イリジウムプラグ・パワーケーブルの交換で、燃費改善は、望めますでしょうか?
やっと7200Km走った感想ですが微妙ですね。自分は社外マフラーに交換後、エンジン回転数を上げ気味に走っているので、結果がこうなのかもしれません。
書込番号:8956244
3点
こんにちは、皆さん。ボーマン船長です。
>また、社外マフラーを検討しているのですが、燃費改善には逆効果ですよね?。
社外マフラー、変えてみた方が良いかと思います。
私はゼファー100のマフラーをスーパートラップに変えておりますが、燃費が良くなり、エンジンのレスポンス、トルクともに上がりました。
私はあまり詳しいことはわかりませんが、
2001年以降の騒音規制により、最近のバイクのマフラーはかなり抜けの悪い物になっており、
性能を落としてまで排気音を抑えているものがほとんどだと思います。
CB400SSもおそらく例外ではないと思います。
書込番号:8974006
2点
当方通勤にて≒20q使用していますがリッター18キロぐらいです、マフラー純正OPヨシムラ
イリジウムプラグ変更+パワーケーブルです。
郊外での走行の為多少スピードは出てると思いますが、シングルの400ならこんなもんでしょう!
書込番号:11108077
2点
2008年に新車で購入しました。
たまに(13キロ程度)の通勤と郊外のツーリングで乗ってます。
私の場合は街中で25K、郊外のツーリングで30K+ぐらい走ります。
特にエコランとかではなく、割と普通に走りますけど・・・
書込番号:11193548
2点
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