『シリーズについてですが……』のクチコミ掲示板

[ｷﾘﾄｽ]

まだまだ先の話ですみませんが……


僕がVTRを買うのは後一年後になると思います。


そこで聞きたい事ですが今のVTRは2009年に発売されてますが僕が買うのは今の予想では2012年になります。
だいたいバイクは何年ごとに同じシリーズの新しいバイクに変わりますか？(VTR限定のことでもかまいません)

書込番号：12893106

[RIU3]

ｷﾘﾄｽさん、こんばんは。
VTRとしての歴史を切り出すと以下のようになります。

　1997年11月　新発売
　2000年2月　マイナーチェンジ
　2002年12月　マイナーチェンジ
　2007年末　一旦カタログ落ち（排ガス規制対応のため）
　2009年2月　フルモデルチェンジ
　2010年6月　タイプ追加

VTRとしては13年あまりですが、V型ツイン250ccエンジンとしては30年近い歴史があります。

参考：http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/vf_vt/

書込番号：12893367

[ｷﾘﾄｽ]

RIU3さんありがとうございます。


VTRもカタログ落ちといった知らない歴史があったんですね


もしかしたら2012年か2013年に出てくるかも？
と思いました。希望を持って新しいシリーズを待ちたいです。

書込番号：12893620

[RGM079]

初期型は４２万なのに、変更の度に値上してますね。
2010年もカラー変更だけで三万アップ。
もっと安価なCBR250Rが発売されたので、さらに売れない。
差別化のためさらに値上かなぁ。
もう駄目だ、販売中止かも・・・
昔、VTR乗ってた身としては悲しい限りです。


以上、勝手な予想でした。

書込番号：12895304

[ｷﾘﾄｽ]

RGMO79さん返信ありがとうございます。


たしかにVTRも人気ですがCBRの方が人気ですね。(僕としては形があまり好みではないですが)


250以下のシリーズでいえばCB223Sなどもありますが全てをそのまま出し続けていくには確かにHONDAとしても厳しいですね……


このままVTRの人気が続くのを願うしかないですかね〜

出さなくなっても中古で安く買えるとポジティブに考えたいです。

書込番号：12895363

[ライコネン１０１７]

初期型といってもキャブでしょうに。
価格改定ならNinja250Rも同じです。

2012年か2013年にモデルチェンジする可能性は間違いなくありません。
リッターSSならまだしも、２５０クラスのバイクはそんなに早くモデルチェンジしませんよ。

ちなみにVTR、250では一番オールマイティにつかえるオンロードスポーツバイク。
CBRやニンジャと違い、欠点らしい欠点がない優等生。

書込番号：12896758

[ｷﾘﾄｽ]

ﾗｲｺﾈﾝ1017さん返信ありがとうございます。


そうでしたか。

意見がコロコロ変わってすみませんが……

今のﾓﾃﾞﾙの購入予定でいきたいと思います。


性能は次のﾓﾃﾞﾙの方が良くなるとは思いますが、僕はこのフォルムと色んな道に使える性能が気に入ったので良かったといえばよかったです。

書込番号：12896832

[RIU3]

昔(?)はバイク人口も多かったし、2〜3年くらいでマイナーチェンジしていました。
今は市場がシュリンクしているので、ラインナップされていること自体が有難いです。
排気ガス＆騒音規制も厳しくなる一方で、メーカーも巨額の開発費を負担出来る状態ではないです。
なので、カラー追加程度はあるかも知れませんが、大幅なモデルチェンジの可能性は低いと思います。

参考：「軽二輪(125〜250cc)の国内販売台数」・・・自工会データベースより抜粋
　　　　1993年　10万3463台
　　　　1997年　 8万4799台　　←初代VTR登場の年
　　　　2002年　 9万4414台　　←2度目のマイナーチェンジの年

　　　　2005年　 9万9658台
　　　　2006年　 9万1395台
　　　　2007年　 8万6081台
　　　　2008年　 5万5674台
　　　　2009年　 3万7180台　　←排ガス規制をクリアした2代目VTR登場の年
　　　　2010年　 2万7275台

　ここ3年の落ち込み具合ったらないですねえ(溜息)。

書込番号：12896955

[VTR健人]

＞昔(?)はバイク人口も多かったし

1993年以前のデータって残って無いんですかね？【自工会では無いようですね】

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBVT
今のVTRのルーツです
『シリーズ累計14万台以上（派生系を除く）を売り上げる大ヒット車両となった』
80年代・・・・・この頃は、空前のバイクブ−ムでしたからね

　

書込番号：12897060

[ｷﾘﾄｽ]

RIU3さん再び返信ありがとうございます。


なるほど。規制によってだいぶ売り上げが減ったんですね。


確かに今はバイクを乗っている人よりも圧倒的に車やスクーターを乗っている人が多いですね……


でも少ないからこそたまに乗っている人を見るとかっこいいと思ってしまいます。(批判ではありませんが僕はスポーツカーを見てもバイクを見た後だとあまりかっこいいとは思いません)


少なくなっているからこそ乗っていきたいですね。


販売する側はそういう訳にはいかないと思いますが


主題がそれて申し訳ないですが……

書込番号：12897068

[ｷﾘﾄｽ]

VTR健人さん返信ありがとうございます。


今は軽自動車といった多くの人を乗せれて燃費がいいのが人気ですからね〜


バイクを乗るには確かにメリットを多く欲しがる今の時代には厳しいですね……


僕はバイクが多く乗られていた世代は知りませんがこういったのを聞くと虚しく感じますね。

書込番号：12897118

[RIU3]

VTR健人さん、こんばんは。

自工会とはデータの取り方が違うようですが、全国軽自動車協会連合会の資料に
「軽二輪車・小型二輪車の新車販売台数の年別推移」というものがあります。
1967年からデータが揃っています。
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/

1980年の新車販売台数(125〜250cc)、20万5572台。・・・にじゅうまん・・・(吐息)。

書込番号：12897270

[２ 号]

ｷﾘﾄｽさん
＞今は軽自動車といった多くの人を乗せれて燃費がいいのが人気ですからね〜

軽自動車は車両前後長拡大後は大きくなりすぎて重くなり燃費がかなり悪化してます。
車体が小さい頃の軽自動車の方が燃費がいいです。（安全性には問題あります）


RIU3さん

＞2007年　 8万6081台
＞2008年　 5万5674台
＞2009年　 3万7180台　　←排ガス規制をクリアした2代目VTR登場の年
＞2010年　 2万7275台

2008年からの落ち込み具合が哀し過ぎます。（泣）

書込番号：12897347

[RIU3]

ｷﾘﾄｽさん、こんばんは。
いわゆる「2007年規制」ってヤツです。
炭化水素、一酸化炭素、窒素酸化物などの排出を徹底的に少なくするのが狙いで、
世界一厳しいといわれるヨーロッパの規制値よりも更に厳しいものです。
この規制をクリアするのが大変で、各メーカーの250ccバイク新車投入はパタリと止まりました。
(実際、ホンダはHornetに積んでいた4気筒250ccエンジンの新開発を諦めたし・・・・。)
なぜ2012年なのか判りませんが(^^;)、それはともかく、VTR、いいバイクですよ。

書込番号：12897471

[RIU3]

２ 号さん、ご無沙汰です。
激しく落ち込んだ2008年から毎年1台ずつ貢献している私はかなりの少数派(^^;)。

書込番号：12897485

[RIU3]

　↑　
よくよく考えたら、2009年の1台しか貢献していません。
2008と2010は排気量が違ってました。すみません。m(__)m

書込番号：12897550

[RGM079]

過去のペースなら、11年か12年にマイナーチェンジですね。
マイナーチェンジだとカラー変更などの小変更なので気にならないレベルでしょう

ちなみにエンジン、シャシーなどは初期型から継続なので、最初から中古狙いもアリです。


過去の大きな変更は下記ぐらいかな、中古を買うなら参考にしてください
02年タコメーター、ハザード追加。
09年外装変更、FI追加、シート下の収納スペース拡大（シャシー、エンジンは継続）

書込番号：12898084

[ｷﾘﾄｽ]

2号さん
RIU3さん
RGM079さん返信ありがとうございます。


やっぱり規制によって数が減ったのは仕方ないことですね。


VTRだけでなく、全ての250ccバイクが落ち込んできて企業的にも厳しくなってますね。


でもそんな時代でも性能において素晴らしいVTRがますます欲しくなりました。

書込番号：12898163