『ｼﾞｬﾀﾞｰ対策』のクチコミ掲示板

[ながれぼし7]

先日のみつからないさんへの回答を見て当てはまらないので質問します。
当方05年FI車で8000Kmにてｼﾞｬﾀﾞｰが発生し、購入したﾚｯﾄﾞﾊﾞﾛﾝでｸﾗｯﾁｼｭｰ、
ｱｳﾀｰの清掃を行って、1000ｋｍ位走ると再発したので今度は自分でｼｭｰ、ｱｳﾀｰの
ﾍﾟｰﾊﾟがけをしましたが同様に又症状がでます（現在の走行距離14000ｋｍ）
ｸﾗｯﾁ周辺の何らかの破損によりｸﾞﾘｽが出てきてｼｭｰ、ｱｳﾀｰが汚れていると思いますが
どなたか完全に修理された方がいましたらご教授下さい。

書込番号：9508811

[KOMPRESSOR]

ペーパー掛けとかはあくまでも単なる一時しのぎです
アウターとクラッチシューの交換をおすすめします。
車重も重いコマジェは個人的に125ccの中ではジャダーが出やすい様に思います。完全に無くすのは難しいのではないでしょうか？

書込番号：9511088

[コ-ジ-]

スタート時でクラッチが繋がり掛けている時のジャダ-でしょうか？

分解点検してクラッチシュ-等にグリスが付いているなら、大抵はトルクカム(ピン付近)からのグリスですね。

更に工具が必要ですが、トルクカムを分解して古い劣化したグリスを拭き取り、耐熱のグリスを入れて、Ｏリングは新品にして下さいな。

ついでにトルクカムの溝のバリやピンのガタや磨耗の点検をおすすめします。

台湾スク-タ-のジャダ-はこれで大抵直りますよ〜

それと、熱で柔らかくなったグリスが垂れて来ない様にメインスタンドでの駐輪がおすすめです。


是非、チャレンジして下さいな〜�ｽ

書込番号：9513962

[ながれぼし7]

　ご回答ありがとうございました。　
現在は、低速状態でｽﾛｯﾄﾙを戻し再度開いた時のみｼﾞｬﾀﾞｰが出てます。
コージーさんの言われるﾄﾙｸｶﾑからのｸﾞﾘｽがＯﾘﾝｸﾞのｼｰﾙ不良
でｸﾗｯﾁ周辺に漏れているとのこと。納得できました。
　手におえそうに無いので、ﾚｯﾄﾞﾊﾞﾛﾝで見てもらうことにしますが
又再発の恐れは有るのでしょうか。

書込番号：9521391

[コ-ジ-]

トルクカムのＯリングを新品に替えて、耐熱のグリスを入れれば大抵再発はしませんよ〜

メ-カ-問わず台湾製品には多い〜�ｨ

何台か開けてみたら、グリスが垂れる位，タップリのお陰でトルクカムのピン周りは傷みが少ないですが…

書込番号：9532911

[だんご４]

FI３万５千�q走行している者です。１万�q過ぎた辺りで安いエンジンOILにしたら、急にジャダーが酷くなりました。
クラッチ/シューには直接関係ないのですが、駆動源の不調かと思い純正のＹＡＭＡＨＡフェローに戻したら、それ以来発生しなくなりました。
今でも超低速からの加速はスムーズです。（これまで色々なOILを使用しました。）
偶々かも知れませんが私のは純正が合っているようです。ご参考となれば幸いです。

書込番号：9533897

[ながれぼし7]

親切な回答を頂きありがとうございました。
原因が判ると、また大事に乗っていこうと思っています。

書込番号：9538236