ビーノ　5au 2スト　キャブクリーニング

Question

5au 乗りたくなり整備塗装などして去年から乗りはじめてます。キャブについてお聞きしたいのですが、内部のジェットパイロット、ジェットメイン　などしっかりと締め付けて良いのですか？それとも締め具合で調整する必要があるのでしょうか？昨年もバラして掃除して乗ってましたが、2.3日すると　かかりが悪く、かかっても暖気が必要だったり。なかなかうまくいかなかったです。アドバイスお願いします。

多趣味スキーヤー · Answer

オートチョークは故障した場合チョーク引きっぱなし状態になるので始動性には関係ありません。

2,3日置くとかかりが悪いとしたら、
止めた後キャブのフロート室のガソリンが逆流して空になってるとか、
始動直後にものすごい白煙が出るようならオイルポンプのパッキンがやられてるとか、
アイドリングが安定しないなら二次エア吸ってるとかいろいろ考えられます。
インマニはずしてガスケットが外側まで濡れていれば二次エア吸ってる可能性があります。
インマニはずしたら基本的にガスケットは再利用不可。

二次エアを簡単に調べる方法は、始動後アイドリング状態でインマニやキャブ周りにパーツクリーナーを吹きかけてみてください。
シュッシュッと軽く吹きかけてアイドリングが変化するようだと二次エア吸ってます。

キャブ内部のジェット類はしっかり締めます。
とはいえ、頭を舐めるほど締めないように。
緩まない程度に常識的な力加減でしっかり締めましょう。

あ、二次エアで意外と見落としがちなのがキャブレターの頭のゴムキャップです。
スロットルケーブルがささってる部分のゴム。
これがひび割れてると結構吸います。

各作業をしたあとは必ずプラグの色を確認してください。
真っ白だとエンジンが焼けて壊れてしまいます。
プラグの色はまめにチェックしてください。

それからエアスクリューというものがあるので、
それの調整もしてください。
エアスクリュー調整は始動性に大きくかかわります。
暖機後、アイドリング状態でエアスクリューを左右に少しづつ回します。
アイドリングが一番上がったところからほんの少しだけ締めます。
それで完了。

長文失礼しました。

ＲＩＣＫＭＡＮ · Answer

オーバーホール直後は調子いいんですよね？お話だけでは原因が絞り込めませんでした。お役にたてずすみません。

cbr600f2とし · Answer

＞アルファードsさん＞しっかりと締め付けて良いのですか？＞それとも締め具合で調整する必要があるのでしょうか？＞昨年もバラして掃除して乗ってましたが、＞2.3日すると　かかりが悪く、かかっても暖気が必要だったり。なかなかうまくいかなかったです。しっかりって言うのが解りませんが緩まなければ大丈夫ですよ寒ければ、2stも少しは暖機しないとダメですエアクリのフィルターとかは点検、洗ったりしてますか？意外とデリケートなんで気を付けた方が良いです

神戸みなと · Answer

オートチョークなら。ワックスの膨張を利用するチョーク機構で始動にてこずることはよくあります。ワックスの膨張は電気ヒーターなので配線が切れてるとか機構自体の故障とか。

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