『納車後半月たち1000ｋｍ走行した印象』のクチコミ掲示板

[PGL]

ある理由から急遽前期型ムーブより買い換えることに。

悩んだのはまたムーブにするかタントエクゼならノンターボのカスタムＧにするかターボ車のＲＳにするか・・・・

最初に乗ったのはノンターボのムーブ（グレードは忘れました）
室内も充分広いし前期型に比べて良く走るし更に広い。

次に試乗したのはカスタムＧ
軽としてはかなり静かだし車重があるから加速はそれなりだけれど町乗りなら充分との印象。
ムーブよりは若干重たいが少なくとも前に乗っていた前期型ムーブよりはよく走るしこの時点でタントエクゼにするならカスタムＧにほぼ決まりと思いました。

カスタムＧで良いと思ったのでもうＲＳに乗らなくて良いやと思いながらも一応乗ってみようと試乗。
アクセルを踏み込まなくても加速するので更に静か！
昔のターボ車と違って低速域からターボが効き乗りづらさなど無くとてもスムーズ。
1500〜2000ccの普通車とは言わないけれど1300ccのコンパクトカー並みの走行性能はあるのでは？との印象。

また同じムーブでは面白くないし室内の開放感がえらく気に入った妻の意見を聞いてムーブは脱落。

エコカー減税も無くダイハツ独自のエコカー補助金も出ないＲＳは購入価格で約２０万高いのでやめようかと悩みましたが・・・・
妥協出来ずより満足感のあるＲＳに決定！

ノンターボで決めていて妥協できない意思あまり強くない自分みたいな人はＲＳに試乗することはお勧めしません(^_^;)



良い点
・高い車内高は無意味と思っていたが圧倒的に広い室内。特に後席に座るととても軽とは思えないくらいの開放感
・高い車高でもそれほどロールは強くない
・大きなフロントガラスは視認性抜群
・かなり明るいヘッドランプ
・すわり心地最高！後席もシートの厚みも高さもあり肘掛もあり長距離でもお尻が痛くなりづらい。
・軽としてはかなり室内は静か
・出始めのＣＶＴは独特の癖があり違和感があったけれどほぼ違和感がなし。
・大人４人乗車でも普通に坂を上る（ＲＳ）
・特に良くはないけれど街中でも今のところ１４〜１５km/lの燃費（エコ運転）
　これだけの車重でこれだけ走ればまあ満足（前のムーブはノンターボでも12〜13位しか走らなかったので）
・カッコ良くは無いがタントよりはおっさんが乗っても大丈夫かな(^_^;)

良くない点
・助手席の人の足にあたる使えないドリンクホルダー
　ムーブなどは最初からエアコン吹き出し口に付いているので非常に便利だし見た目も市販品を後付けするよりスマート
　なのになぜ標準装備でない？
・そのエアコン吹き出し口に市販品のドリンクホルダーを付けましたが回転式になってるため
　不安定だし付けると吹き出し口を閉めたいときにも閉められない。
・無意味なイルミネーション。点灯させて喜ぶのは最初だけ（オプション設定でもよかったのでは？）
・荷室のランプはドア、ＯＦＦの切り替えスイッチがなくどこかのドアを開けておけばつきっぱなし。
・ＲＳの標準タイヤはＢＳ製ポテンザのためかエンジン音や風切り音などのノイズが静かな分、高速走行のときタイヤノイズが若干気　になる。
・時計が無い。カーナビに付いてるから良いとの判断？カーナビでテレビやＤＶＤ観賞のときは時間を確認するのに不便。

まあ、多少不満な点も無くはないですがどんな車でも全く不満の無い完璧な車などないですから今まで色々な車に乗った経験からもかなり満足のいく車だと思いお勧めです。

検討中の方がいましたら少しでも参考になれば幸いです。

書込番号：12164602

[yaptap]

最近の軽自動車は本当に良く出来てると思います〜。コンパクトカーの必要性が感じられないほどですよ〜
軽自動車が売れすぎて税金が改定されないか心配ですけどね〜
僕もタントエグゼに1票で〜す。

書込番号：12164908