『KSR110と迷う』のクチコミ掲示板

[フラッポ]

今まで色んなﾊﾞｲｸに乗ってきまして、最後はRMX200Sでした。現在はｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞ90を借りて乗っているのですが、Dﾄﾗｯｶ-に試乗して、街乗りには最高のﾊﾞｲｸだと思いました。でもいきつけのﾊﾞｲｸ屋で「KSR110」がまだ新車で手に入ります。Dﾄﾗｯｶ-よりも10万安。どちらも実用性はありませんが、駐輪場も狭く、皆さんならどちらをﾁｮｲｽしますか？Dﾄﾗｯｶｰをｶﾊﾞｰで野ざらしか、KSRなら玄関に入ります。長文すみません

書込番号：11334805

[鳥坂先輩]

最大の違いは、、、、

KSR・・・一人乗り専用

Dトラ・・・二人乗り可能


この差は結構大きい。


カバーはいい物を使えば、野ざらしということにはなりません。
うちでは1400GTRという２００万近いバイクを屋外でカバーかけて置いてます。

書込番号：11335212

[フラッポ]

鳥坂先輩さんコメント有難うございます。私はバイクでタンデムしないので、その辺は問題にはなりません。最近のｶﾊﾞｰは物がいいんですね。やはりＤﾄﾗｯｶｰに心が動きますが、車格的に私が初めて乗ったバイク、ﾊｽﾗｰ50とほぼ同じだなぁと気付きました。

書込番号：11335291

[南白亀]

ＫＳＲ１１０新車で購入できるなら。
買いでしょう？玄関に入れられるならば
防犯面でも安心だし。錆びなどの発生も
かなり防げるのでは。
４速遠心クラッチもイージードライブで
街乗りには最適。
カスタムも各種部品が出てるし
後々楽しめるのではないかな

我が家では最終の黒を購入しました。
なかなか早いですよ。

書込番号：11335399

[フラッポ]

南白亀さん。コメント有難うございます。

実際のKSRオーナーさんの意見、大変参考になります。

KSR新車で二台あるんですよ。ﾗｲﾑｸﾞﾘｰﾝと黒。

選べるうちにじっくりと検討したいと思います。

書込番号：11335544

[はらへったにょー]

KSR110は私的には無いですね、小さすぎて窮屈すぎます、乗るのが苦痛
あとあの足クラッチがどうも・・・足クラッチならカブ110の方がいい
カブ110の走りあなどれませんよ、そしてあの超低燃費！

ま、でもその2車ならDトラの方がいい気がします
ただDトラ買う金でワンクラス上のバンバンとか250TRとか買えますけどね
大きさもあんまり変わらない
もし玄関に入れるのが最優先ならもう答えはでてますけどね

書込番号：11337357

[鳥坂先輩]

>足クラッチがどうも・

なんだそれ？
自動遠心クラッチのことかい？別で足でクラッチ操作するわけじゃないぞ。

足元は通常と同じくシフトペダルだよ。

何を勘違いしてるのか知らんが、造語もほどほどに。

書込番号：11337974

[南白亀]

フラッポさん
おはようございます。

ＫＳＲ１１０はすでに生産が終了しています。
Ｄトラッカー１２５は最新の原付二種です。

今後ＫＳＲは新車での購入は難しくなると思いますよ。
すでに我が家の周辺のバイク屋さんではなくなってしまいました。

でもＤトラ１２５よりＫＬＸ１２５はほしいです。
ＫＳＲはタイヤもＯＦＦ系に近いタイヤにすでに交換
してあるのです。まだ林道にはいってないですが
スクーターみたいなタイヤより良いような気がします。

まあなんにしろ別の移動手段　４輪車とか大きいバイクとかの
所有がないとチョイ乗り専用バイクになってしまうかも
それでも１００ｋｍ〜１５０ｋｍ位のミニツーにも
活躍できるとはおもいますよ

書込番号：11338085

[ルイスハミルトン]

カブに乗られており
自動遠心クラッチの操作に慣れているとは思いますが
（いわゆるクラッチ付きにするキットも出ている）
試乗した際の感想は速くなかった（遅かった）。

まぁ最近アクセルを全開に出来るバイクがすくない中
それはそれで面白いですけど。

かく言う私はＫＳＲ−２を所有しておます。

書込番号：11338269

[パラ天]

おはようございます。

現在ＫＳＲ１１０、ＫＬＸ１２５所有しています。
Ｄトラッカーとの比較では無いですが、上記２種の個人的な意見ですが

走行性能はＫＬＸ１２５が上です。１５ｃｃの差ですが、ＦＩの恩恵かギヤ比の問題なのかトルクが全然違います。

乗り心地もＫＬＸ１２５の方が上です。ボディーも大きいですし、足回りの出来も良いです。
Ｄトラッカーでしたら街中での乗り心地は更に良いのではないでしょうか。

燃費は同じぐらいだと思います。

装備はＫＬＸ１２５が数段上です。デジタルメーターも見やすいですし、セルが付いているのは快適そのものです。
ＫＳＲのキックはデコポンプが付いていないので、ノーマルでも重いです。

メンテナンスは、ＫＳＲの方がやり易いです。ＫＬＸの方はギュウギュウに詰め込まれているので、イライラします。

以上が個人的感想ですが、どっちを選ぶかと聞かれると非常に悩みます。
上記で書いたＫＳＲが劣っている部分は、パーツ変更で改善できます。金はかかります。

ＫＳＲ、Ｄトラッカー、ＫＬＸどのバイクも良いバイクなので、カスタム派はＫＳＲ、ノーマル派にはＤトラッカー、ＫＬＸを勧める、が自分の意見です。

書込番号：11338272

[フラッポ]

鳥坂先輩、南白亀さん、はらへったにょーさん、ルイスハミルトンさん
バラ天さん。

コメント有難うございます。

バラ天さんは２台とも所有されておられるとの事で、うらやましく、かつ大変参考に
なりました。

Ｄトラッカーは試乗していますので、大変よく出来たバイクだと思います。

また、ＫＳＲも昨日ネットで調べたところ、カスタム次第でものすごく楽しいバイク
だという事もわかりました。

すぐに決断はできませんが、こちらは秋田で、バイクシーズンがものすごく短い事。
大家と話がこじれそうで、ＫＳＲでも玄関に入れられないこと。

いろいろ考慮して決めたいと思います。

追伸、自分で記入してて違和感を感じたのですが、最後のバイクは
「ＲＭＸ２５０Ｓ」でした。

書込番号：11338512

[鳥坂先輩]

ああ、そうそう最新のバイクとしての利点は、キャブじゃなくてインジェクションということかな？

毎日乗るような人ならいいけど、１ヶ月に１回とかどうかしたら２〜３ヶ月乗らないってな人にはインジェクションは最高ですね。
だって、そういうときでも一発始動ですから、、、


まぁ、スレ主はKSRのほうが気になっているようだから、今回はKSRでいいんじゃないかな？
その後どうしても不満が出るとか、資金に余裕が出たときにDトラにすればいいでしょう。
私も昔KSR-2を所有してましたが、２ｓｔだったんで加速力は満足でしたが、小径ホイールの宿命で乗り心地が悪いのとブレーキの効きが良くないのが不満でした。あと積載性が非常に貧弱なのも不満でした。で、結局すぐに手放しました。

いろいろカスタマイズしたりレースに出たり、と考えるならKSR（メーカーのワンメイクレースとかもありますし）。あまりいじらずにそのまま乗るならDトラ。
金食い虫になりそうなのはパーツの多いKSRですかね〜〜〜ｗ
そのへんはスレ主の自制心じだいですけどね。

それはそうとKLX125という選択は無いんですか？私的にはDトラより、こっちが楽しそうだけどね。まぁ、私はほぼ可能性が無いけどアルミリムを採用した特別モデルとか出ないかな〜って思ってます。KLXもDトラもコスト削減のせいか鉄リムなんですよね〜（＾＾；


なお屋外保管なら、ちょっと高いけど、このカバーがお勧め。
http://www.webike.net/cg/10674/30003103/

書込番号：11338872

[フラッポ]

鳥坂先輩さん コメント有難うございます。


気持ちはＤトラッカー寄りなんですが、
KSRの価格。非常に悩みます。

カバーご紹介頂きまして有難うございます

書込番号：11338915

[パラ天]

フラッポさん、こんばんは。

解決済のようですが、少し悩んでいらっしゃるようなので１つ提案です。
ＫＳＲ１１０購入して、差額でカスタムされたらどうでしょうか？

個人的にお勧めなのが、ライスポのキャリアです。
積載性が向上しますし、頑丈なので方向転換の時にも役立ちます。（穴あけ加工必須）

それと、マフラー交換し、エアクリーナーケース裏、フレーム後部の２箇所に付いている吸気の邪魔者撤去して、キャブセッティングすると結構速くなります。
お好みでギヤ比変更も良いかもです。ＫＳＲは４２０サイズなので安いです。ＫＬＸは４２８サイズなので割高。

上記のパーツ全部取り付けても１０万以下なので、用品購入も可能ですよ。
ツーリンググッズ購入して、のんびりツーリングなど如何でしょう。

以上余計なお世話でした。

書込番号：11340482

[フラッポ]

ﾊﾟﾗ天さん

解決済みにはしましたが、購入を決めたわけではないので、貴重なご意見有難うございます。

機械いじり、車いじり、バイクいじり、大好きです！

先日まで、実家におりまして、広いガレージも、エアー工具も、バイクや車をいじるにはなんの不自由もありませんでした。


しかし、今は市内の狭いアパートに引っ越してしまったので、色々な制約が出来てしまいました。


ＲＭＸとＲＭの２台を所持していた時もありました。


無理のない計画←どっかで聞いたような
をたて、焦らず決めたいと思います。


ご意見有難うございました

書込番号：11340548

[パラ天]

フラッポさん、自分は幸いな事にガレージと言う名の倉庫が有るのでバイク弄りには最高ですが、仕事が忙しくバイクには殆ど乗れません。

バイクは５台所有していますが、ＫＳＲ１１０、ＮＩＮＪＡ２５０以外は今年数回しか乗っていません。
家族が乗るので全く動かしていないわけでは無いのですが、最近は磨いて、メンテナンスだけになっています。

乗る暇無いのに新型Ｚ１０００が欲しい今日この頃です。

書込番号：11340649

[フラッポ]

ﾊﾟﾗ天さん

バイク５台ですか！うらやましい反面、忙しくて乗れないてのも辛いですね。乗ってなんぼですもんね。

Ｚ１０００？ですか？私は久しくバイクから離れていましたので、最近の車種は良くわかりませんが、手に入るといいですね

書込番号：11340706

[はらへったにょー]

鳥坂先輩さん　

自分の無知を棚にあげて人を非難するのはどうかと思いますよ
カブの遠心クラッチがスクーターと同じだと思ってるのですか？
勉強しなさい

カブはシフトペダルでクラッチ操作も同時にやってるのを知らないのですか？
知りもせずに、造語だとかよくそんなセリフを顔も知らない他人に言えますね

踏んだらクラッチが切れます、徐々にペダルを上げれば半クラ操作
アクセルを吹かしながらいきなり上げればガツッンとクラッチが繋がり
ウイリーも出来ます、これらの事から、足クラッチと言って何かおかしいですか？

書込番号：11344059

[鳥坂先輩]

>カブはシフトペダルでクラッチ操作も同時にやってるのを知らないのですか？

自動遠心クラッチだろ？乗り手がシフト操作と別にクラッチ操作を直接してるわけじゃない。
シフト操作をすると自動遠心クラッチが働くって仕組みだろ？
自動車のATと同じようなこったろ？
だいいちスクーターにクラッチは無いよ（いまどきのはね）。
いまどきのスクーターはほとんど車でいうところのCVTだろ？
あんたの足クラッチという言い方がおかしいと思っただけだ。
足クラッチなんて言葉は初耳だよ。ネットで検索してもそんな言葉は出てきやしない。
もっと一般的な言葉使ったら？って話だよ。

書込番号：11345426

[保護者はタロウ]

まあまあ・・ベテラン同士が意地張りしてもしゃーないし

クラッチ・・・動力伝達をつないだり停めたりする装置

普通バイクの場合エンジンとミッションの間にありますが、構造上スクーターなどの場合はプーリーやベルトの変速装置の後にあります。

自動遠心クラッチでも２サイクルメイトやバーディーは踏み込んだままでもクラッチは切れません。切れるのは本田のカブと、４サイクルになってからのメイトやったかと記憶

自動遠心クラッチは回転が上がると動力はつながったままですが本田のカブは当時から回転数に関係なく踏み込むことによってクラッチが切れる構造（ホンダの特許）

上り坂で失速してきて１速落とすとき、変速ペタルを踏み込んだときクラッチが切れるのを利用してタイミングよくアクセルを吹かし、ショックを少なくスムーズに変速するテクニックはカブ使いの中で当たり前でした。
カーブの進入でで上手に減速するのにもつかいます。

カブで何すんねん！って感じですが、学生時期にカブばかり乗ってる時はそんなもんでした
車体寝かして、シフト踏み込んだままふかしてつないだらアスファルトの上でアクセルターン
２速でやったらギアとんだ

はらへったにょーさんが足クラッチと書いたのを、あたいは理解できましたが
普通は四輪か、ツウのひとで大昔のハーレー思い浮かべるかと？

書込番号：11347529

[フラッポ]

保護者はﾀﾛｳさん こんばんは。

同じ趣味を持つ仲間同士。仲良くやりましょうて事で！

書込番号：11347590