『PCX本日納車しました』のクチコミ掲示板

[genkikai2]

２スト・リードが４３０００キロで壊れてしまい急遽ＰＣＸを購入。リードEXとどちらにするか迷うが最新技術のＰＣＸに決定。しかし乗ってすぐに不満がわきあがりすぐに手放したくなってしまったのだ。中途半端にでかくてすり抜けが出来ない（これなら２５０ｃｃの方がいい）、シートが幅広でポジションが不満、荷物が積めない・荷持ゴムすら引っ掛けるフックすらない、シートが変に凹凸していて荷物やメットが置きずらい、キーが差し込みにくい、アイドルストップ時ライトは点灯したままなのでバッテリ上がりの原因になる、シート下収納は長いばかりで浅くてろくに入らない・・・
などなど買ってすぐに嫌になりバイク王で下取り査定を行った。今、嫌なのだから今後大切に乗れる自信がないのでリードＥＸに乗り換える前代未聞の買い替えをした、それほど嫌なバイクであった。
しかしエンジンと燃費は世界最強なので改善されれば数年後買い換えたいバイクである。リードに乗り慣れてしまった結果なので一般ユーザーには問題なく快適なバイクであると思う、ただ私には合わなかっただけだ。

書込番号：12334413

[年中無休ライダー]

それは余計な出費になってしまいましたね…。(^。^;)

でも気に入ったものを使う方がやっぱり良いですよね。o(^-^)o

いや…でもPCX気に入っている私としては…ショッキングなコメントの連続ですねぇ…。(^。^;)

でもリードEXの良いところとかも聞いてみたい気もします。

良ろしければ教えて下さい。(^o^)／

書込番号：12334516

[のりぞぉー]

＞すり抜けが出来ない

どのようなすり抜けの事か分かりませんが、路側帯すり抜け運転は違法です。

書込番号：12334585

[PF4]

「納車しました」とは、バイク屋さんですか？(笑)

冗談はさておき、買う前にわかりそうなことが多いですな。

書込番号：12334636

[さっぷん]

私もリード乗りなので非常に共感します。
しかし、反発のコメントもこれから多いかと思いますが。。

私はシート周りが一番の不満点です。
特に、あのシートについている餃子のようなもの。
あれほど硬く融通の利かないものと思いませんでした。

私も納車後あまりのすわり心地の悪さ（餃子が尾てい骨にすれて床ずれのようになるし、あまりにも手前に座るためハンドルが手前過ぎて操作性に悪影響が出る）で、速攻はずしました。

思うに、あれはアイドリングストップを確実に効かせるため、ライダーを前方に座らせることだけを考えてつけられたものだと思います。

アイドリングストップのためにライダーのポジションを強制するなど、ちょっとバイクの設計者としていかがなものかなあと思いますし、ハンドルが微妙な位置にあるとホーンを押してしまうことなど、その悪い印象はほぼシート周りに集中しています。

個人的には、基本的な構造を変えられないのであれば、せめて、シートの開く方向を変えたほうがよいと思いました。

私の場合は、下道ツーリングをメインの目的として購入したので、餃子をはずしただけでほぼ不満はなくなりましたが、リードを今まで乗っていた人にとっては、町乗りでは満足できないと思います。

私は元々持っていた2stリードと大型を売ってPCX１台で我慢しようと選んだのですが、やっぱり餅は餅屋。ツーリングにはツーリングの（やっぱりいかなるときも高速が乗れないというのは不便）、町乗りには町乗りの（ステップやコンビにフック、シートなど）明確な機能性というのが重要なのだなあという感想を持ちました。

しかし、PCXは最強の通勤、下道ツーリングマシンだと思います。

ちょいのりにはリードをツーリングには２５０ｃｃ以上をお勧めします。

書込番号：12334637

[はっふぃー]

のりぞぉーさん

もしかして路側帯に外側線のことも含んで捉えていないですか？

歩道がある場合は路側帯と呼ばず、すり抜けは合法です。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BB%8A%E9%81%93%E5%A4%96%E5%81%B4%E7%B7%9A

書込番号：12334648

[湯〜迷人]

すり抜け以外の不満に付きましては私も同感です・・・でも★★★★★良いバイクです。

書込番号：12334659

[のりぞぉー]

＞もしかして路側帯に外側線のことも含んで捉えていないですか？

勘違いしてたかも。

なんにせよ「中途半端にでかくてすり抜けが出来ない」　ならすり抜けするなよ　と思いますが。

書込番号：12334875

[のりぞぉー]

このバイクって人気高いんでしょ。

スレ主さんはそのバイク買って気に入らないから又バイク変えただけでしょ。
ここで悪スレ表現する意味がわからない。
ＰＦ４さんが言われるように、「買う前にわかりそうなことが多いですな。」と思いますね。
自己責任じゃないですか。

書込番号：12334960

[サクラメガワンダー]

シートまわりの不満が皆さんお持ちな様なのですが、何でも最初っから完璧な車両などごくわずかな気がします。不満をメーカーが改善して新型が出ると前期の方がよかったのにって声もどこかであがる。不満があるなら自分で治せば個性になり自己満足にもなって愛着がわくんじゃないでしょうか？ 技術的に自分で無理ならバイク屋さんに相談するとかで改善される事もあると思います。

書込番号：12334987

[自然科学]

genkikai2さん　

＞乗ってすぐに不満がわきあがりすぐに手放したくなってしまった………

新しいバイクに、慣れてないだけじゃないの？
買う前には、試乗しましょう。

私はＰＣＸ乗りではありませんが、リードよりは、
良いバイクだと思いますよ。

書込番号：12335359

[OOSS]

アカウント辿って見る限り、わざわざこのために新規取得しているようですから

いわゆる「釣り」なんじゃないですか？

私だって前車両の故障廃棄で調達納期に余裕無いなら中古も視野に入れてアドレスかリード買いますよ
多少の地域差、運要素はあれど、少なくとも「前のが壊れて急遽」で買える車両ではないでしょう、納期的意味で。

書込番号：12335484

[アコード大好き]

＞リードに乗り慣れてしまった結果なので一般ユーザーには問題なく快適なバイクであると思う、ただ私には合わなかっただけだ。

スレ主さんは上記の様に書き込んでいます。

スレ主さんがＰＣＸの感想を書き込んで何処が悪いのでしょう？

とても重要な書き込みだと思います。

それを踏まえて、参考にすれば良いのではないのでしょうか！

スレ主さん、リード１００を４３０００Ｋｍも乗られたんですね！

私も１００を２２０００Ｋｍほど乗って　今、リード１１０です。

ＰＣＸも良いバイクですが用途などで合わない人もいると思います。

私がリード１１０に買い換えた時はＰＣＸまだ出てませんでしたが、もし出てたとしても使用用途が合わないので選択の余地は無かったです。

買った後で気に入らなかったのは不運でしたね。

リード110EXは　リード１００よりもっと素敵なバイクですよ！！！

書込番号：12335612

[ダンディ Ｔ]

改善されれば、数年後…って
それだけ不満だらけなのに〜　ねぇ、買わないでしょ！

書き込み後、放置でダンマリ、アラシ！！以外の何者でもないって感じすね。

リードEXもいいバイクだと思いますが、路線が違うのは一目瞭然
誰かも言ってたけど、どんだけ急だったのでしょう？

書込番号：12335650

[みくに峠]

確かにリードとPCXは別物です。
シートもトランクも容量が誓い過ぎますし、デザインも異なりますしね！
PCXは１２５ｃｃスクーターで、今までに無いデザインと機能が魅力的ですが、マイナーチェンジやモデルチェンジの変化に期待が大きいです（笑）
すり抜けは状況判断でする行為ですが、信号待ちで停止した車間の幅や信号機の状況ですり抜けないと危険です。
私もすり抜けはしますが判断をミスると事故に繋がります。路側帯と外側線も、歩道の有無の差や幅の大小があるので、これも状況を確認して走行しないといけません。でも、車からは邪魔なので相手の立場も考えものですよ。
ま、気に入ったバイクを大事に乗ってあげてましょう〜よ（＾0＾)/

書込番号：12335733

[とほほの麦茶]

こんばんは、とほほの麦茶です。

>これは私の意見ですが、冬場にはアイドリングストップは、
>使わない方が良いのではないかと思います。

このクチコミを見て不安になりました。
１１月に夢店で購入したとき、何も言われませんでした。
福岡在住ですが、冬は結構寒いです。
通勤途中（片道７km以内）でSTOPは困るのです。
冬場はアイドリングストップをOFFにした方がいいのでしょうか？

書込番号：12335745

[みくに峠]

訂正

＞ま、気に入ったバイクを大事に乗ってあげてましょう〜よ（＾0＾)/

　　　　　　　　　　　　　　　　　　あげましょう〜よ（＾0＾）/ でした（＾＾；

書込番号：12335761

[TOKYOPARTS]

genkikai2さん＞
釣りじゃなければ、言ってる事よく分かるよ〜。
パンフレットと現実は違うと言う事が良く分かるスクーターなのかもしれないね。
特に一昔前の小型スクーターを長年使いまわして、使い勝手を移行するような形で乗ると痛い目を見る。
自分もそう感じたし、ツーリングだとマジェ125には敵わないし、シグナスといい勝負なんだけど、PCXは頭がでかすぎなんだよね。
足回りだって見た以上に良い性質もってるけど、頭の大きさが見栄えを悪くしていて、例えで言うと、卵に楊枝2本立てた様に貧弱に見えてしまう。
デザインは良いのに、バランスが悪いってどうなのって思ったね。
でも125であの加速と速度を出すには、あの細さしか選択できなかったのかもしれないね。
だったらマスクをもう少し抑え目に作ればよかったと思う。
さらに伸びるようになるから・・・之は自分の予想。
今はもっとも注目する新車だから最初は売れるかもしれないけど、後期型で色々モデファイされたらどうなるだろうって今思ってる。
今後が楽しみな存在。

書込番号：12335941

[ライコネン１０１７]

新タグ作ってこのような文章でPCXを批判するのは釣りのように思えてならない。

ましてや買い換えるのであれば買った店に下取りするのが普通なのに、わざわざバイク王という日本一あれなところへ買い取ってもらったというのもおかしな話である。

書込番号：12336404

[ライコネン１０１７]

＞とほほの麦茶さん
このスクーターがキャブレターならそうかもね。

書込番号：12336411

[カンバック]

こんにちは
折角お買いになったのに残念なことでしたね。
ても、人夫々好みや趣向も違うのでやはり気に入ったものが一番だと思います。
PCXはバイク仲間の好意で一度乗せて頂いただけなので詳しい事は知りませんが、
自分りV125と比べると流石に価格差たが大きいだけに手の込んだ造りでサイズも
ゆったり、強制空冷と違って水冷エンジンは静かで振動も少ないのに感心しました。
アイドリングストップ機能は優れものと思いますが、二輪はライトの常時点灯義務が
あるのでバッテリーには四輪よりシビアに感じます。
でもそれを承知の仕様なのでメーカーのガイドライン等があるのではないですか？
強いて言えばステップに荷物を置くことが出来ないので(灯油缶や缶ビール)を買う
時は別の乗物が便利かな。

>中途半端にでかくてすり抜けが出来ない

そうですか？確かに原二スクーターとしては大きくて立派だと思いますが、
すり抜けなんてリッタークラスのバイクでも普通にするんじゃないですか?
まぁ、アメリカン系やパニア付だとちょっと辛いと思いますが・・・
それにビクスクだとゆっくり倒して行くとある角度以上になると戻せなく
なります(そのまま力尽きて立ちゴケ)が、原二なら何とか戻せるとかw

書込番号：12336789

[保護者はタロウ]

放置新聞

書込番号：12336885

[My Fair Lady]

この話が本当で、結局リードに乗り換えるのなら、
ホンダにしてみたら良いお客さんだよね。
連続で２台売れる事になるから（笑）。

少しは考えて買えば良いのにね。

書込番号：12336926

[グリーーン]

皆さん、こんばんは。
私も、前乗っていたアドレスＶ１００との比較で、気に入らない点は述べてきたつもりです。でも、今は慣れたり、改善したりしてとても気に入っていますよ。スレ主さんは、購入前にこの板見なかったのかな？でも、同じバイクの乗り換えとはいえ、エンジンは２サイクルから４サイクルに変わってるのだから、加速が足りないだの、オイル交換が面倒などの不満はやっぱりでてくるでしょうね。このスレ、ＰＣＸのオーナーには影響及ぼすから、口コミ数増えるだろうなぁ。

書込番号：12338699

[ハチがぷすっと]

すべて自己責任だと思いますけど…(・_・;)。

書込番号：12339261

[R-36]

距離９万７千�`の２stアドレスがベルト切れで走行不能になり
１１月からＰＣＸユーザーになりました。
車体が１回り以上大きいこともあって、すり抜けが難しくなると思ってましたが
今までと同じように普通にすり抜けできております。

このサイズで中途半端にデカく感じられ、もっと荷物を積みたいのなら
ホンダの世界的名車スーパーカブ以外に選択肢が無いんではｗｗ

書込番号：12339346

[湯〜迷人]

スレ主は年末休暇に入ったのかな？

書込番号：12339448

[fukuokanotora]

自分はグランドディンク125からの乗換えで約一月乗りました。

他の方も言われている様にスレ主さんの気に入らない部分はあらかじめわかることばかり、しかも掲示板等で入る情報なので、よほどな金持ちで無い限り実際に購入している訳はないと思いますが、これから買う人にとっては気になる情報ではあると思います。

ただ、一応そういう人のために少し反論しておくと、すり抜けに関してはノーマルミラーだと確かにしにくいですが、ミラーを変えると劇的にし易くなります。

ポジションに関しては、その人の体格にもよるので何とも言えませんが、170センチ弱の普通の体型の私は乗りやすいです。

荷物に関しては、自分はこのバイクでネスカフェバリスタを箱のまま（想像より大きくて見た瞬間、車で来れば良かったと後悔しました）後部座席に紐でしばって帰る事が出来ました。まあ、確かにグランドディンクであればフラットスペースに置けたかもしれませんが、運転がしにくい事には違いありません。

フックは確かにグランドディンクにはついていましたが、PCXもこちらのサイトにあるようにドリンクホルダーつければ全く問題ありません。

キーの差込に関しては他のバイクと差があるとは思えませんが、確かにキーシャッタは多少開けにくいですね。

アイドリングストップに関しては、切ればいいだけなので全く批判するのは問題外です。

ある程度乗らないとわからない部分は、タイヤが多少すべりやすい（原２のノーマルタイヤはそういうのが多いですが）ことくらいですかね。

グランドディンクからわざわざ買い換える必要があったのか全く考えないことはないですが、職場でもデザイン見て羨ましがれますし、あらかじめ予想できなかった致命的に悪いところは特に見当たらないです。あえて言えば、グランドディンクよりは“寒い”です。

書込番号：12339802

[年中無休ライダー]

ん…確かに……寒い(笑)。

風防あるように見せて………………ない(笑)。

リードもアドレスもシグナスも風防ないですけどね…。(^。^;)

書込番号：12339906

[miro7jp]

乗りもしないで購入して、あわないから別のバイクにした？
正気ですか？
どんだけバイクに疎いんですか？
せめて、シートの形状・硬さくらい確かめて購入してください。
私には理解できません。
お金の無駄です。

まあ、お金があるんでしょうね。
すり抜けができない？なら、すり抜けをしないで下さい。
下手ならしない。それで解決でしょ。

釣りだとしたら、場の雰囲気を壊す最低さん。
本気なら、買い物するとき下調べをしてください。

以上。

書込番号：12341017

[SH vs T]

不審な印象があり「釣り」じゃないの？

でも、ネガティブな情報も価値はありますから、流し読んどきゃいいんです。

書込番号：12341952

[のりぞぉー]

スレ主さんは、戻ってこないよ。

でもこのスレは見てるでしょうね。

書込番号：12341958

[TOKYOPARTS]

見て盛り上がってる〜って楽しんでいるのか！
そうだよなぁ〜俺でも2ヶ月は乗ったからな。
気に入らない部分は調べれば出てくるか。
思いっきり釣られたかな。

実際ところは書いた通りなんだけど、皆さんも足回りの細さは感じないのかな？
普通に乗るだけなら不満は無いけど。
すり抜けは得意不得意あるので置いといて、PCXでフロントフォークが一回り太く、フロント120・リア130くらいあると、大柄なフロントマスクも釣り合いが取れるし、リアの細いイメージもタイヤが太くなる事で、渋くかっちょいいって思える。
それでボックス付けても、タイヤが太いから普通に見える。
贅沢な悩みかもしれないが。
ホイールもいっその事16インチか17インチのタイヤ扁平で。
ロードバイクに近い感じになるけど、格好いいイメージなんだよなぁ。
新車でそうなったら高くて今の価格じゃ買えないけど、PCXのマスクはロードバイクの感じだし、その大きさもあるから俺的にはそのイメージなんだよね。
あのボディに50ｃｃサイズのトレッドはいただけない。
誰かサイズアップだけでも良いから、画像アップしてくれないかな。
見て見たい。

書込番号：12342354

[サクラメガワンダー]

タイヤの細さは外見的にいただけないのでそのうちホイールごと太いのんに替える予定です。
しかし14ｲﾝﾁが少ないからねぇ〜 13ｲﾝﾁに変えるかも… あれこれいじる楽しみもあるバイクですよ。

書込番号：12342672

[neeree]

現時点では純正タイヤ以外の選択肢はないのでしょうか？

検索かかるのはオフタイヤばっかり・・・

書込番号：12342777

[自然科学]

とほほの麦茶さん　

いずれホンダから、何らかの発表があるとでしょうけれど、
それまでは、アイドリングストップをＯＦＦにしておく方が
良いと思いますよ。

実際にＰＣＸに乗っていらっしゃる方の、いくつかの書き込みを読む限り、
アイドリングストップをＯＦＦにする事によって、始動不能に陥る
リスクが減っているようなので、それを選ぶ方が良いでしょうね。

書込番号：12343519

[genkikai2]

genkikai2です、リードEXに交換してきました。いやぁまさかこんなに多くの方から投稿されるとは思いませんでした。確かに皆さんの言う通りだと思います、勉強不足ですな失礼しました。突然の故障で不動車となりすぐに買い換えなくてはならず、PCXの勉強や試乗すら出来ない情況で慌てて購入したのでこのような結果となってしまった事を後悔しております、金の無駄使いですな。自分は４輪乗りですが１０年位前？に公園で休憩しているバイク便のお兄さんと話をした時にリードが好きになり購入し、冬でも雨でも毎日乗るようになりました。毎年お盆には２泊３日で三重・新潟・東京のお墓参りでリードは本当に良く頑張ってくれたので自分の体の一部のように愛着があったのです。あまりにもバイクが一体化しすぎてしまったので世界最高のPCXが違和感の塊になってしまったのだと思います。先日も書きましたがPCXは最高のバイクです、ただ私には合わなかっただけで改善されれば購入したい気持ちは本当の事です。またすり抜けの件ですが４輪乗りとして迷惑なすり抜けは行いません、ただ渋滞の列は必ず先頭に出ます。リードEXですが、加速は悪いですが収納も広く荷物も積めコンビニフックもあり、おっちゃんには丁度良いバイクで大変気にいっています、ただ２ストより足元が狭く大柄の人には乗りにくいかもしれないですね。PCXフアンには気分を害する書き込みであった事を心からお詫びし、これからもホンダを愛し少しでも長くリードに乗り続けたいと思います。皆さんも事故にはくれぐれも注意していつまでも乗り続けてください。最後にバイク王に行ったのは買ったばかりのバイクをバイク屋さんに交換するのは失礼と思い現金化してから再購入するつもりでしたが、ある下取り店で直接バイク屋に行くよう勧められそのようにしました、以上です。

書込番号：12344121

[TOKYOPARTS]

サクラメガワンダーさん＞
ボディと足回りのつりあいの話題がないから不思議と思っていたんだけど、やっぱりそう思う方も居てほっとした自分。
そうそう14インチってまたマニアックなサイズ使ったよね。
今後スクーターが14インチなるかと言えばそうは思わないし。
PCX登場と売れ行きで、タイヤメーカーも対応すると思うけど、需要の取れ高もたかが知れてるからどうなんだろう。
14インチは難しいサイズだよね。
是非交換したら画像添付してくださいよ。
フロント13のリア14もいいかなと。
今後が楽しみなバイクだね。
見てみたい。
よろしく。。。

書込番号：12344188

[PF4]

改行しましょう(笑)

書込番号：12344234

[サクラメガワンダー]

>TOKYO PARTSさん

携帯からなんで画像添付できないんですよね(^_^;) 今んとこ前4�p後3�pほどローダウン、モリワキマフラー、ヘッドライトＨＩＤ（サンテカ）リヤバックレストくらいしかカスタムしてませんがｐｃｘの良さを殺さずにパッと見て何か違うって感じを目指してます(^_^;) なるべく金かけんようにしてるけど気付けば結構金かけてしまってるんよねぇ。。

こちらこそよろしくです。

書込番号：12344648

[アコード大好き]

スレ主さん、　

リード１００純正のウエイトローラーに交換すれば

耐久性気にしないで出足のもたつきが改善されます。

書込番号：12344666

[TOKYOPARTS]

genkikai2さん>
そのようですか・・納得納得。
それと白バイや警察官の中には、渋滞をすり抜け、先頭に出ると横切りと言う違反切符をいただくことになりますよ。
なので知っている方は先頭には出ずに一台後ろに止まる。
之常識！！気をつけてくださいよー。

書込番号：12344677

[ライコネン１０１７]

『世界最高のPCX』
あんだけ批判しといてPCXが世界最高とは・・・。
どこらへんが？私はそうとはとても思えないけど。

書込番号：12345610

[年中無休ライダー]

とりあえず燃費は世界最高かな？(笑)。

書込番号：12345734

[genkikai2]

スレ主最後の文です。アコード大好きさん有難う御座います。慣らし終了したらすぐに交換します。
TOKYOPARTSさん先頭注意します有難う御座いました。ライコネン１０１７さん、批判するのはホンダが好きな証拠ですよ（＾＾）。それではこれにて失礼します。

書込番号：12352801